Piaggio Beverly Tourer 300ie

Niştecihên Ljubljana û yên ku rojane di bin zextê de diçin Ljubljana spî, baldar bin. Li ser rêyan bêtir û bêtir maxi scooter hene, ji ber ku firoşkarên motorsîkletan jî ji me re piştrast kirine, û di pêşniyara Piaggi de, ev stêrk Beverlyek rastîn e.

Pêşîn, Vespa GTS ji 250 berbi 300 metrekup hat hilanîn û bû Vespaya hilberîna herî bihêz a hemî deman. Naha ew di Piaggio's Beverly de ye, ku di motorên 250, 400 û 500 cbm de jî heye. Çima sêsed din? Eşkere ye, ji bo Piaggio bes xerîdar bi hewcedariyên cihêreng hene ku karibin xwedan pêşkêşiyek wusa cihêreng bikin, ji ber ku bikarhêner li ser yên ku dê tenê li bajêr li skoterekê siwar bibin, û yên ku hefteyek di betlaneyê de bisikletek wusa siwar dibin têne dabeş kirin. Sê sed di navberê de ne.

Ew pir baş ji bajêr derdikeve, lê ji ber çerxên xwe yên mezin ne bi qasî Vespa-yê êrîşkar. Di çar û nîv çirkeyan de leza xwe digihîne 60 km/h, û di 12-an de 13-ê min bi têlefona desta di destê xwe yê çepê de armanc girt. Em bi awayê XNUMX Clio dCi-ya nû armanc dikin, ji ber vê yekê bi Beverlyek wusa motorîze hûn ê ji ronahiya trafîkê heya ronahiya trafîkê di nav bileztirîn de bin. Leza herî zêde bi leza herî zêde ya destûr li ser otobanê ye, û ne ji kîlometreyekê jî zêdetir e, tewra ku hûn xwe li ber cama hewayê bixin, ku beşek ji aksesûarên standard di guhertoya Touring de ye.

Ji xeynî ajokara bazdanê, hêja ye ku meriv qalîteya siwarbûnê ya bi rastî baş a ku encama çarçoveyek zexm, suspensionek bi kalîte (du şok li piştê!) Û tekerên 16-inç e, were destnîşan kirin. Li gorî tekerên piçûktir ên 13-inç ên li ser skoterên birêkûpêk, ew di quncikê de û bi leza bilindtir aramiyê peyda dikin, ji ber vê yekê Beverly baş li ser kevir siwar dibe. Checked!

Lêbelê, Beverly ji ber çerxên mezin xwedan kêmasiyek e: cihê bagajê ya dirêj a di binê kursiyê de (bi bişkokek li binê rêderê an jî lepikek ku li ber çokan de di berika xwe de veşartiye ve tê vekirin) kêm e û ji ber vê yekê tenê du dudu dadiqurtîne. helmetên jetên piçûk, mezintir (XL), helmetek yek perçeyî ya ku di wan de veşartî tenê xewnek e. Em valîzek pêşniyar dikin. Di heman demê de ji ber ku ew ji hêla qurmê navîn ve hatî dizîn, wan pir comerdî bi cîhê lingan re jî nîşan nedan.

Di heman demê de şeklê pişta skoterê jî ji ber vê yekê sûcdar e ku hêjmara cîhê bagajê piçûk e. Ev yek bi xweşikî zirav e û bi saya xetên xwe yên retro wusa dixuye ku ew ê bi dehsalên pêş de trendî be. Scooter bi rawestgehek alî û navendê, xwedanek valîz û tabloyek baş (lez, du odometre, asta sotemeniyê û germahiya sarkerê, demjimêr) tê stend. Xerca sotemeniyê di ceribandinê de 4 lître serê sed kîlometre bû, lê scooter bi pratîkî nû bû, ji ber vê yekê em jî hêvî dikin ku frena pêşîn hinekî hilgire. A rawestandina tûj pêwîstî bi girtina tûj li ser lever.

Werin, bi kêmanî wê biceribînin. Ez kesek nas nakim ku di nav elaletê de (Ljubljana) bi ceribandinek maxi scooter bandor nebe. Bi sazkirina parêzvanên destan û pêlên lingan ên germ, hûn dikarin demsala karanîna hema hema li seranserê salê dirêj bikin. Dê adil be ku em çend cîhên parkkirinê yên belaş bidin, rast? Şaredar, hûn yek Tuareg an çar ji van scooteran li cîhek parkkirinê tercîh dikin?

Piaggio Beverly Tourer 300ie

Test bihayê gerîdeyê: 4.099 EUR

Veguheztina enerjiyê: kilît otomatîk, variomat.

Çarçove: tubular pola, qefesa duqat.

Brenes: coil ber? 260mm, cam piston du qat, disc paş? 260 mm, cam piston single.

Dardekirinî: qaça pêşiyê? 35 mm, rêwîtiya 104 mm, paşîn du şokê hîdrolîk, pêşbarkirina çar-qonaxê, rêwîtiya 90 mm.

Tires: 110/70-16, 140/70-16.

Bilindahiya rûniştinê ji erdê: 790 mm.

Tanka sotemeniyê: 10 l.

Bingeha wheel 1.470 mm.

Weight: 165 kg (bi sotemenî).

Cîgir: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

+ şeklê klasîk a elegant

+ ajotina bazdanê

+ performansa ajotinê

+ karanîn

+ parastina bayê pêbawer

- di bin kursiyê de cîh ji bo helmetek yekgirtî tune

- Cihê lingê piçûk

- Frensa pêş dikare bihêztir be

Matevž Hribar, wêne:? Aleš Pavletič