Destpêka sar a xerab

"Gava ku sar e ji min re baş dest pê nake" - giliyên weha dikarin di hewa sar de, dema ku li ser otomobîlan nîqaş dikin, ji mêran werin bihîstin. Ger ger dema sar de gerîdok baş dest pê neke, nîşan û tevgerên cihêreng têne vegotin, lê pirsgirêkên ku dibin sedema wê bi gelemperî hema hema yek in. Sedemên destpêkirina dijwar li gorî celebê motora şewitandina hundurîn cûda dibe: benzîn (injektor, karburetor) an mazot. Di vê gotarê de, em ê rewşên herî gelemperî yên pirsgirêkên weha bifikirin:

Sedemên ku xirab e ku meriv bi sermayê dest pê bike

Girîng e ku meriv rewşên ku tê de pirsgirêk xuya dibin ji hev cuda bikin. Ya sereke ev in:

• erebe germ e û zehmet e ku dest pê bike;
• piştî betlaneyê, gava ku sar dibe (bi taybetî serê sibê) baş dest pê nake;
• eger ew red dike ku di sermayê de dest pê bike.

Tevahiya wan jî reng û sedemên wan hene hêja ye ku ji hev veqetînin. Em ê bi gelemperî fêm bikin ka çi sedem bi rastî rê li ber destpêkek nebaş a motora şewitandina navxweyî ya sar vedike. Bi gelemperî yek an du zivirandinên mîlê armatureya destpêk bes in ku meriv otomobîlek ku di rewşek baş de ye dest pê bike. Ger ev bi ser nekeve, hûn hewce ne ku çima çima bigerin.

Sedemên sereke:

ber sedemên	Karburetor	Injector	Дизель
Kalîteya sotemeniyê ya xerab
Performansa pompeya sotemeniyê ya xirab
Parzûna sotemeniyê xitimî
Zexta sotemeniyê qels
Di karburetorê de asta sotemeniyê kêm
Rêbaza zexta xeta sotemeniyê ya xelet
Avêtina hewayê
Rewşa mûmê xerab
şikestina têlên voltaja bilind an jî pêlên agirpêketinê
Avêtina qirêj
Têkçûna valveya bêkar
têkçûna sensorên hewayê
Xemgîniya sensor germahiya motorê
Paqijiyên valvê yên şikestî an bi xeletî hatine danîn
vîskozîteya rûnê bi xeletî hilbijartî (pir stûr)
Pîlê qels

Pirsgirêkên hindiktir jî hene, lê ne kêmtir girîng in. Em ê li jêr jî behsa wan bikin.

Pirsgirêkan Tips

Li ser motorên benzînê nîşanek ku ew li ser sariyek xirab dest pê dike û dişewite, ew dikare bibe şam. Em vedikişin, dinêrin: lehî - diherike, em li xalan bêtir digerin; tevliheviya hişk - bêhêz, em jî vebijarkan ji hev vediqetînin. Ev rêbaza analîzê dê bihêle ku hûn bi yên sadetir dest bi zelalkirinê bikin û hêdî hêdî nêzikî sedemên tevlihevtir ên destpêkirina sar a belengaz a motora şewitandina navxweyî bibin, û wan di pompeya sotemeniyê de negerin, derzîlêdanê hilweşînin, hilkişin ser mekanîzmaya demjimêr, vekin. bloka silindirê, hwd.

Lê ji bo motora mazotê Di navnîşa xeletiyan de dê yekem be compression qels... Ji ber vê yekê divê xwediyên otomobîlên mazotê girîngiyek taybet bidin wê. Di rêza duyemîn de ye kalîteya sotemeniyê an nakokîbûna wê bi demsalê re, û di ya sêyemîn de - pêlîstokên biriqandinê.

Serişteyên ji bo destpêkirina motora şewata navxweyî di hewa sar de

1. Depoyê tijî bikin da ku kondensasyon çênebe û av nekeve sotemeniyê.
2. Berî destpêkirinê çend saniyeyan tîrêjê bilind vekin - ew ê di rojên cemidî de beşek ji kapasîteya bateriyê vegerîne.
3. Piştî zivirîna mifteyê di kilîtkirina agirkirinê de (li ser gerîdeyek derzîlêdanê), çend saniyan li bendê bimînin heya ku di pergala sotemeniyê de zexta normal çêbibe, û tenê hingê motora şewitandina hundurîn dest pê bike.
4. Benzînê bi destan pomp bikin (li ser gerîdeyek karburator), lê zêde nebin, wekî din mûm dê biherikin.
5. Otomobîlên li ser gazê, di tu rewşê de nabe ku hûn sar dest pê bikin, pêşî li benzînê veguherînin!

Injector li ser sermayek xirab dest pê dike

Yekem tiştê ku divê hûn bala xwe bidin dema ku gerîdeya derzîlêdanê baş nexebite senzor in. Têkçûna hin ji wan dibe sedema destpêkek dijwar a motora şewitandina navxweyî, ji ber ku nîşanên xelet ji yekîneya komputerê re têne şandin. Fêrane ji ber sermayê dest pê kirin zehmet e:

• Sensorê germahiya sarkerê, DTOZH yekîneya kontrolê di derbarê rewşa sarkerê de agahdar dike, daneyên nîşankerê li ser destpêkirina motora şewitandina hundurîn bandor dike (bervajî gerîdeya karburator), pêkhatina tevlêbûna xebatê eyar dike;
• sensor throttle;
• sensor xerckirina sotemeniyê;
• DMRV (an MAP, senzora zextê ya pirtirkêmtirîna wergirtinê).

Ger her tişt bi senzoran re di rê de ye, berî her tiştî hûn hewce ne ku bala xwe bidin girêkên jêrîn:

1. Pirsgirêka destpêka sar gelemperî ye. ji ber regulatorê zexta sotemeniyê... Welê, bê guman, ew înjektor be an karburetor be, dema ku gerîdeyek sar baş dest pê neke, ger biqede, rpm davêje, û piştî germkirinê her tişt baş e, ev tê vê wateyê ku rewşa mûman bêyî kontrol kirin. biserneketin, û em bi multimeterek kulîlk û têlên BB kontrol dikin.
2. Gelek tengahiyê derxînin nozzles permeabledema ku li derve germ e, dê otomobîl li ser motora şewata navxweyî ya germ baş dest pê neke, û di demsala sar de, înjektorek dirijîne dê sedema destpêkek dijwar a sibehê. Ji bo ceribandina vê teoriyê, bes e ku meriv êvarê zexta TS-ê ji holê rabike, da ku tiştek ku birijîne tune, û sibehê li encamê binihêrin.
3. Em nekarin pirsgirêkek wusa banal wekî rijandina hewayê di pergala hêzê de derxînin - ew destpêkirina motorek sar tevlihev dike. di heman demê de bala xwe bidin sotemeniya ku di tankê de tê rijandin, ji ber ku qalîteya wê pir bandorê li destpêkirina motora şewata navxweyî dike.

Li ser gerîdeyên wekî Audi 80 (bi derzkerek mekanîkî), berî her tiştî em noza destpêkê kontrol dikin.

Pêşniyara gelemperî: heke destpêk bi normalî zivirî, mûm û têl bi rêkûpêk bin, wê hingê divê lêgerîna sedema ku ew li ser derzek sar bi qelsî dest pê dike bi kontrolkirina sensora sarkerê û kontrolkirina zexta di pergala sotemeniyê de were destpêkirin (çi dimîne û çiqas dirêj e), ji ber ku ev du pirsgirêkên herî gelemperî ne.

Karburator dema sar baş dest pê nake

Piraniya sedemên ku ew li ser karburatorek sar bi qelsî dest pê dike, an jî qet dest pê nake, bi xirabûna hêmanên pergala şewitandinê ve girêdayî ne: mûman, têlên BB, kulîlk an pîlê. Li rê da yekem tiştê ku bikin - mûman vekin - heke şil bin, wê hingê elektrîk sûcdar e.

Pir caran, di motorên karburetorê de, di destpêkirina dema ku jelên karbohîdartan de girtî ne jî dijwarî hene.

Sereke sedemên ku ew ê dest pê neke Karburatorê sar:

1. Coil Ignition.
2. Gûherr.
3. Trambler (vekêşk an slider).
4. karburatorê ku bi xeletî ve hatî çêkirin.
5. Diafragmaya amûra destpêkê an jî diafragma pompeya sotemeniyê xera dibe.

Bê guman, heke hûn berî ku dest pê bikin benzînê pomp bikin û şûştinê bêtir derxin, wê hingê ew çêtir dest pê dike. Lê, van hemî serişteyan gava ku karburator rast hatî mîheng kirin û di guheztin an mûman de pirsgirêk tune ne têkildar in.

Ger otomobîlek bi karburetor, çi Solex be an DAAZ (VAZ 2109, VAZ 2107) be, pêşî sar dest pê dike, û dûv re tavilê radiweste, di heman demê de mûman diherike - ev yek têkçûna diafragmaya destpêk nîşan dide.

Pêşniyara xwedan otomobîlek xwedî ezmûn VAZ 2110: "Gava ku motor li ser motorek sar dest pê neke, hûn hewce ne ku pêdala gazê heta dawî pêl bikin, destpêkekê bizivirînin û gava ku pedal bigire paş ve berdin, gazê biparêzin. di heman pozîsyonê de heya ku germ bibe.”

Hinekan bifikirin rewşên tîpîkdema ku ew bi sermayê dest pê nake:

• gava ku destpêk dizivire, lê nagire, ev tê vê wateyê ku an li ser fîşekan şewat tune, an benzîn jî nayê peyda kirin;
• heke ew bigire, lê dest pê neke - bi îhtîmalek mezin, şewat hilweşe an, dîsa, benzîn;
• Ger destpêk bi tevahî nezivire, wê hingê dibe ku pirsgirêkek bi pîlê heye.

Çima dijwar e ku meriv karburatorek sar dest pê bike

Ger her tişt bi rûn, mûm û têlan re normal e, wê hingê dibe ku dereng şewatek hebe an valahiya destpêkê ya di karburatorê de neyê sererast kirin. Lebê, dibe ku di pergala destpêka sar de diafragmayek çiryayî hebeû verastkirina valve jî gelek tişt dibêje.

Ji bo lêgerînek bilez ji bo sedema destpêkirina nebaş a ICE sar bi pergala hêza karburatorê pispor pêşniyar dikin ku pêşî kontrol bikin: Pîrek, têlên voltaja bilind, destpêkera karburatorê, jet bêkar, û tenê wê hingê jî têkiliyên şikestî, dema agirpêketinê, xebata pompeya sotemeniyê û rewşa lûleyên bihêzker ên valahiya kontrol bikin.

Zehmet e ku meriv bi mazotê sar dest pê bike

Wekî ku hûn dizanin, destpêkirina motora mazotê ji ber germahî û tansiyonê çêdibe, ji ber vê yekê, heke di xebata pîlê û destpêk de pirsgirêk tunebin, 3 awayên sereke hene ku hûn sedemê bibînin ku motora mazotê baş dest pê nake. sibê li ser sar:

1. Têrkirina têrê nake.
2. No çirûsk.
3. Wenda an dabînkirina sotemeniyê têk çûye.

Yek ji wan sedemên ku mazotê li ser yek sar dest pê nake, ango, destpêka nebaş a motora mazotê bi gelemperî - compression xerab. Ger ew serê sibê dest pê neke, lê ji pêlavê digire, û dûv re ji bo demek diyar dûmanek şîn heye, wê hingê ev 90% tansiyonê kêm e.

Kontrola kompresyona ICE

Kontrolkirina kompresasyonê di motora şewitandina hundurîn de bi pîvanek tîrêjê û bêyî amûran bi destên xwe. Meriv çawa di motorên şewitandina hundurîn ên benzînê û mazotê de kompresyonê bipîve. Teşhîs Compression. Zêdetir hûrgulî

 

Dûmana şîn a exoza mazotê di dema zivirandina destpêk de tê vê wateyê ku ji silindiran re sotemenî heye, lê tevlihevî naşewite.

Bûyerek bi heman rengî ev e dema ku xwediyê otomobîlek bi motora mazotê nikare motorek sar dest pê bike, lê ya germ bêyî pirsgirêk dest pê dike - heke no fîşa. Ew mazotê germ dikin heya ku motora mazotê bigihîje germahiya xwe ya xebatê.

vebijark, Çima mûm naxebitin?dibe sê:

• mûm bi xwe xelet in;
• Ew releya tîrêjê ye. Karê wê ji hêla sensora germahiya sarkerê ve tê kontrol kirin. Di dema xebata normal de, rele gava ku mifta berî destpêkirinê di nav agir de tê zivirandin, klîk bêdeng dike, û heke ew neyên bihîstin, wê hingê hêja ye ku wê di blokê de bibînin û wê kontrol bikin;
• oksîdasyona girêdana fîşa şewqê. Li vir ne hêja ye ku were ravekirin ka oksîd çawa bandorê li têkiliyê dike.

3 awayên kontrolkirina pêlên şewqê

Ji bo kontrolkirina fîşekên mazotê, hûn dikarin hilbijêrin çend awayan:

• berxwedana wan (li ser şemala neqelandî) an dorpêkek vekirî ya di çerxa germkirinê de bi multimeterek bipîve (ew di moda tweeterê de tê kontrol kirin, hem di motora şewitandina hundurîn de tê qewirandin û hem jî jê vedike);
• bi girêdana wê bi erd û elektroda navendî re bi têlan ve leza û dereceya şilbûna li ser pîlê kontrol bikin;
• bêyî ku ji motora şewata navxweyî veqetin, têla navendî bi ampûlek 12 volt bi termînala erênî ya pîlê ve girêdin.

Digel pêçandinek baş û fîşekên bêkar, dê motora şewitandina hundurîn dest pê bike, bê guman, heke ew ne -25 ° C li derve be, lê zivirîna destpêker dê demek dirêj bigire, û motor dê di deqên pêşîn de "sosîsê" bike. emelî.

Ger mûm dixebitin, û dema ku agir tê vemirandin ew bi rêkûpêk enerjiyê digirin, wê hingê di hin rewşan de pêdivî ye ku paqijiyên li ser valves kontrol bikin. Bi demê re, ew ji rê derdikevin, û li ser motorek şewitandina hundurîn a sar ew bi tevahî nayên girtin, û heke hûn wê dest pê bikin û germ bikin, wê hingê ew vedişêrin û dema ku germ dibe motor dest pê dike.

Injektorên mazotê yên xelet, di encama cil û bergên xwezayî an gemarî de (kevrûr û nepakîyên din), aliyek bi heman rengî girîng in. Di hin rewşan de, înjektor gelek sotemeniyê davêjin xeta vegerê (hûn hewce ne ku ceribandinek bikin) an parzûnek sotemeniya qirêj.

Qutbûna sotemeniyê destpêkirina motora şewitandina navxweyî pir dijwartir e. Ji ber vê yekê, heke motora mazotê serê sibê dest pê bike, bêyî ku germahiya li derve be, mazotê derdikeve (valve li ser xeta vegerê nagire), an ew hewa dimije, vebijarkên din kêm in! Hewa ku dikeve pergala sotemeniyê dibe sedem ku motora mazotê nebaş dest pê bike û raweste.

sotemenî ji demsalê an bi nepakiyên sêyemîn. Dema ku li derve sar be û motora mazotê dest pê neke an tavilê piştî destpêkirinê raweste, wê hingê dibe ku pirsgirêk di sotemeniyê de be. DT veguherînek demsalî ya berbi "havîn", "zivistan" û hetta "arktîk" (ji bo herêmên sar) mazotê hewce dike. Mazot di zivistanê de dest pê nake ji ber ku mazota havînê ya bêamade di sermayê de di tanka sotemeniyê û xetên sotemeniyê de vediguhere jelê parafîn, parzûna sotemeniyê stûr dike û dixe.

Di vê rewşê de, destpêkirina motorek mazotê bi germkirina pergala sotemeniyê û bi cîhkirina parzûna sotemeniyê tê alîkar kirin. Ava cemidî ya li ser hêmana parzûnê ne kêmtir dijwariyek peyda dike. Ji bo pêşîlêgirtina kombûna avê di pergala sotemeniyê de, hûn dikarin piçek alkolê birijînin tankê an lêzêdeyek taybetî ya di mazotê de ku jê re dibêjin dehydrator.

Serişteyên ji bo xwediyên otomobîlên mazotê:

1. Ger piştî rijandina ava kelandî li ser parzûna sotemeniyê, otomobîl dest pê bike û normal bimeşe, ew mazota havînê ye.
2. Ger di rêça sotemeniyê de tansiyona nizm hebe, belkî nozzle dirijin, ew girtî nabin (operasyon li ser stûnek taybetî tê kontrol kirin).
3. Ger ceribandinê destnîşan kir ku çîp di xeta vegerê de têne rijandin, wê hingê derziya di sprayerê de venabe (pêwîst e ku wan biguhezînin).

10 Sedemên Çima Makîneyên Mazotê Sar Dest Nadin

Ger motorek mazotê li ser yek sar baş dest pê neke, sedem dikarin di navnîşek yekane ya deh xalan de werin berhev kirin:

1. starter an têkçûna pîlê.
2. Têrkirina têrê nake.
3. têkçûna derziyê / nozzle.
4. kêliya derzîlêdanê bi xeletî hate danîn, li derveyî xebata pompeya sotemeniyê ya tansiyona bilind (kembera demjimêrê bi yek diranan ve bazda).
5. Hewa di sotemeniyê de.
6. paqijiya valve bi xeletî hate danîn.
7. têkçûna pergala pêş-germkirinê.
8. Di pergala dabînkirina sotemeniyê de berxwedana zêde.
9. Di pergala exhaustê de berxwedana zêde.
10. Têkçûna navxweyî ya pompeya derzîlêdanê.

Ez hêvî dikim ku hemî yên jorîn dê ji we re bibin alîkar, û heke ew pirsgirêk bi destpêkirina motora şewata navxweyî ya sar re çareser neke, wê hingê bi kêmanî ew ê we rê bide rêça rast ku hûn bi serê xwe an bi arîkariya wê ji holê rakin. taybetzana.

Em di şîroveyan de li ser bûyerên dijwar ên destpêkirina motora şewitandina navxweyî ya sar û rêbazên çareserkirina wan vedibêjin.