Mezaxtina rûnê di motorê de zêde kir

Bi gelemperî ajokar bi pirsgirêka zêdebûna neftê ya di motorê de rû bi rû ne.

Sedem dikarin pir cuda bin. Ji bo ku bi vê pirsgirêkê re mijûl bibin, em pêşî destnîşan dikin ka çi vexwarin normal tê hesibandin û çima motor bi gelemperî hewceyê rûnê ye.

Dema ku motor dixebitîne, hin perçeyên wê xirecirek girîng çêdibe, ku dibe sedema zêdebûna germahiyê ya girîng. Di şert û mercên weha de, dê perçe pir zû têk biçin. Ji ber berfirehbûna termal, ew ê bi tenê tevlihev bibin. Ji bo vê yekê, wan bi ramana karanîna dorpêçek rûnê, ku berxwedana kêşanê kêm dike, hat.

Ji bo performansa çêtirîn, pêdivî ye ku rûn di rewşek wusa de be ku di navbera perçeyan de qatek pêdivî biafirîne, lê şilbûna xwe winda neke. Ev jêhatîbûn bi rêjeya vîskozîteyê tê pîvandin. Pir tişt bi vê nîşankerê ve girêdayî ye, tevî vexwarina neftê.

Di dema xebata motorê de, beşek rûnê li ser dîwarên odeya şewatê rûdine û ligel sotemeniyê dişewite. Ji vê pêvajoyê re fading tê gotin. Ev baş e. Pirs tenê ev e ku divê çiqas rûn li çopê were xerc kirin? Li vir her tişt ferdî ye û bi hêz û şêwaza xebitandina gerîdeyê ve girêdayî ye (her ku bilez zêde dibe, dê bêtir rûn bişewite).

ber sedemên

Sedema rastîn a zêdebûna vexwarina neftê dijwar e ku meriv teşhîs bike. Ka em li hin sedemên herî populer binêrin:

Avêtina petrolê. Pêdivî ye ku hemî parçeyên morkirinê - gazket û sewalan biguhezînin. Gelek cihên taybetmendî hene ku ev pirsgirêk pir caran pêk tê:

• Ger hûn li ser xanîya motorê diherikin neftê - sedem guheztina qapaxa valvê ye, hûn hewce ne ku gasketê biguhezînin.
• Ger kef li ser rûyê hundurê qapaxa stûyê xuya bibe, sedem kêmbûna gazê ya di navbera pergala sarkirinê û silindirên xebatê de ye. Coolant ku dikeve nav rûn dikare zirarek cidî bike.
• Petrolê li derveyî motorê jî dikare wekî encama zirara gaza serê silinderê (bloka cylinder-a sereke) xuya bibe. Di motorên nûjen de, du ji wan hene, mîna serê silindirê.
• Di hundurê kavilê de bi lekeyên rûnê û pêlekek di binê motorê de pirsgirêkek bi morên rûnê cam û mîlê cranksê nîşan dide.
• Piştî rakirina parastina crankcase, carna lekeyên rûnê li ser hilgirtinê têne dîtin. Dûv re ew hêja ye ku gazketa panê biguhezîne.
• Neftê ji binê motorê, li nêzê gearboxê diherike, pirsgirêkek bi mora rûnê şaneya paşîn nîşan dide. Pêdivî ye ku gearbox were rakirin û guheztin.
• Sedema lehiyê dibe ku parzûna rûnê, an jî rasttir, gaza wê be. Guhertina parzûnê bi tevahî hêsantir e.

Kevirek reş li dawiya lûleya derzê û dûmana şîn a derzê nîşan dide ku di silinderên motorê de depoyên karbonê yên zêde çêdibin.. Portala vodi.su bala we dikşîne ser vê yekê ku hûn tenê bi vekirina blokê dikarin sedema rastîn teşhîs bikin.

Gelek veşartî hene ku dê ji vekirina zû ya motorê dûr bixin:

• Vîskozîteya rûnê bi xeletî tête hilbijartin - ev yekem sedema zêdebûna vexwarinê ye. Vîskozîteya pir zêde û pir kêm dibe sedema xerckirina zêde. Çareserî şopandina pêşniyarên çêker e. Biceribînin ku rûnek vîskozîteyek bilindtir bikar bînin an jî ji heman çêkerê veguhezînin nîv-sentetîkî.
• Cûdahiya germahiyê û nelihevhatina bi hin cûreyên rûnê motorê re dibe sedem ku li ser pêlên stûna valveyê xira bibe. Bi guheztina kompresasyona motorê, hûn dikarin asta cil û bergên weha, û dûv re jî pir nerasterast diyar bikin. Divê em bi awayekî ampîrîk tevbigerin, li şûna vê beşê.
• Zengên pistonê yên hilanîn jî dikarin bibin sedema zêdebûna dûman. Riya herî çêtirîn veguherîn e. Wekî pîvanek demkî, leza motorê ya bilind dibe alîkar. Tachometer li nêzî qada sor 2-3 km bihêlin.

Têkçûna Turbine di heman demê de dikare bibe sedema zêdebûna xerckirinê ji ber ku rûn bi pergala derzîlêdana sotemeniyê dikeve nav silinderên motorê.

Kişandina silindirê motorê faktora dawî ye. Di vê rewşê de, herik hêdî hêdî zêde dibe. Nûvekirin û pêbaweriya bêtir bi hemî pêşniyarên xebitandinê re dê bibe alîkar. Lêbelê, li vir nêrînên pisporan ji hev cuda ne.

Pir kes şîreta çêkirina sermaye nakin, tenê valves biguhezînin û rêjeya herikînê bişopînin, li gorî hewcedariyê rûn lê zêde bikin. Ev pîvan demkî ye, lê nûvekirinek mezin ne rastiyek e ku dê bibe alîkar. Çareseriya herî baş ew e ku meriv motorê an gerîdeyê biguhezîne.

ZÊDEBÛNA PETROLÊ - sedem çi ye û çi ye?

Loading