Zêdekirina SMT2. Talîmat û nirxandin

Additive SMT2 çawa dixebite?

Zêdekirina SMT2 ji hêla pargîdaniya Amerîkî Hi-Gear, hilberînerek navdar a kîmyewiyên otomatîkî ve tê hilberandin. Vê lêzêdeker şûna pêkhateya SMT-ê ya berê hatî firotin girt.

Li gorî prensîba xebitandinê, SMT2 tê gotin ku jêderkên metal. Ango, ew ne wekî guhezkerek taybetmendiyên xebatê yên rûnê motorê tevdigere, lê fonksiyona pêkhateyek veqetandî, serbixwe û têra xwe pêk tîne. Rûn û şilavên din ên xebatê di rewşa hemî kondisyonên metal de tenê rola hilgirê pêkhateyên çalak dilîzin.

Kîdyoya metalê SMT2 ji mîneralên xwezayî pêk tê ku ji hêla teknolojiyek taybetî û pêvekên çêkirî ve hatî guheztin û çalak kirin ku bandorê zêde dike. Zêdeker girêdana pêkhateyan li ser rûyê metalê baştir dike û avakirina fîlimek parastinê zûtir dike.

Klîmaya metal bi rengek hêsan dixebite. Piştî ku li rûnê tê zêdekirin, lêzêde li ser rûyên metal ên barkirî fîlimek parastinê diafirîne. Taybetmendiyek vê fîlimê hejmûna wê ya ne asayî kêm a xitimandinê, berxwedana barkirinê û poroziyê ye. Rûn di poran de tê ragirtin, ku di şert û mercên kêmbûna rûnê de bandorek erênî li ser rûnkirina rûkên rûkan dike. Digel vê yekê, avahiyek poroz îhtîmala guheztina tebeqeya parastinê bi qalindiya wê ya zêde diyar dike. Mînakî, heke pêlava ku ji hêla lêzêdeyê ve hatî çêkirin di dema berfirehbûna germî de zêde bibe, ew ê bi hêsanî were guheztin an jî were rakirin. Têkçûna cotê livîn çê nabe.

Zêdekirina SMT2 xwedî bandorên kêrhatî yên jêrîn e:

• jiyana motorê dirêj dike;
• zexta di silindiran de zêde dike û wekhev dike;
• dengê motorê kêm dike (di nav de lêxistina hilgirên hîdrolîk jî jê dike);
• performansa dînamîkî ya motorê çêtir dike (bersiva hêz û gazê);
• alîkariya kêmkirina mezaxtina sotemeniyê dike;
• jiyana petrolê dirêj dike.

Hemî van bandorên ferdî ne û bi gelemperî wekî ku hilberîner soz dide ne diyar in. Pêdivî ye ku were fêm kirin ku îro her hilberek pêkhateyek kirrûbirrê heye.

Ji bo karanîna rêveberiyê

Zêdekar SMT2 di rûnê teze de tê rijandin an jî berî ku were bikar anîn tavilê li rûn an sotemeniyê tê zêdekirin. Di doza rûnê motorê an veguheztinê de, û her weha şilavên rêberiya hêzê, lêzêde dikare rasterast di yekîneyê de were rijandin. Rûn û rûnên du-leşkerî hewceyê pêş-tevlihevkirinê ne.

Rêjeyên ji bo her yekîneyek cûda ne.

• Makîne. Di dema dermankirina yekem de, tê pêşniyar kirin ku bi rêjeya 60 ml ji 1 lître rûnê pêvekek li rûnê motorê zêde bikin. Di guhertinên paşîn ên rûnê de, pêdivî ye ku beşa lêzêdeyê 2 carî were kêm kirin, ango heya 30 ml ji 1 lître rûnê. Ev ji ber vê yekê ye ku gava ku pêçek parastinê hate afirandin demek pir dirêj dimîne. Lê ji bo nûvekirina herêmî ya fîlimê jêkirî hîn jî hêjmarek piçûk a lêzêdeyê hewce ye.
• Veguheztina manual û pêkhateyên din ên veguheztinê. Di her guhertina rûnê de, 50 ml SMT-2 li 1 lître rûnê rûnê zêde bikin. Di veguheztina otomatîkî de, qutiyên CVT û DSG - 1,5 ml per 1 lître. Ji bo karanîna di ajokên dawîn de, nemaze yên hîpoîd ên bi barkirina pêwendiya bilind, nayê pêşniyar kirin.
• Rêvebiriya hêza hîdrolîk. Di rêwerdana hêzê de, rêje wekî yekîneyên veguheztinê ye - 50 ml ji 1 lître şilavê.
• Du motorên lêdanê. Ji bo motorên du-lektor ên bi paqijkirina crank (hema hema hemî amûrên destan û alavên park û baxçeyê yên kêm-hêza) - 30 ml ji 1 lître rûnê du-teqalî. Rêjeya neftê ya bi sotemeniyê re divê li ser bingeha pêşniyarên hilberînerê amûrê were hilbijartin.
• Mazotê ji bo motorên şewitandina hundurîn ên çar-demî. Rêjeya her 20 lître sotemeniyê 100 ml lêzêde ye.
• yekîneyên hilgirtina. Ji bo rûnên hilgirtinê, rêjeya tê pêşniyarkirin ji lêzêdekirina rûnê 3 heta 100 e. Ango divê di her 100 gram rûn de tenê 3 gram lêzêde were zêdekirin.

Zêdekirina hûrgelê, wekî qaîdeyek, dê bandorek zêde nede. Berevajî vê, ew dikare bibe sedema encamên neyînî, wek mînak germbûna zêde ya meclîsê û xuyangkirina sedimentê di hilgirê de.

Reviews

Zêdekirina SMT-2 yek ji wan çendan e li ser sûka Rûsyayê, ku di derheqê wê de, heke em tevna gerdûnî ya Cîhanê analîz bikin, ji yên neyînî bêtir nirxandinên erênî an bêalî-erênî hene. Gelek formulasyonên din hene (wekî ER lêzêdeker an "serbestberê enerjiyê" ku carinan jê re tê gotin) ku xwedan navûdengek wekhev in.

Otomobîlan piştî dermankirina yekem heya radeyekê guheztinên erênî yên jêrîn di xebata motorê de destnîşan dikin:

• kêmbûnek berbiçav a dengê motorê, xebata wê ya nermtir;
• kêmkirina berteka vibrasyonê ya ji motorê di betaliyê de;
• zêdekirina kompresyonê di silindiran de, carinan ji hêla çend yekîneyên;
• kêmkirina piçûk, subjektîf di mezaxtina sotemeniyê de, bi gelemperî bi qasî 5%;
• dûman kêm kirin û vexwarina rûnê kêm kirin;
• zêdebûna dînamîkên motorê;
• di hewa sar de destpêkirina hêsantir.

Di nirxandinên neyînî de, ew bi gelemperî li ser bêkêrbûna bêkêmasî ya pêkhatî an bandorên hindiktirîn diaxivin, ew qas ne girîng e ku meriv vê pêvekê bikire bê wate dike. Ew ji bo xwediyên gerîdeyên ku motorên wan zirarê ne ku bi alîkariya lêzêdekirinê nayê vegerandin xemgîniyek mentiqî ye. Mînakî, ne wate ye ku meriv SMT birijîne motorek "kuştî" ya ku di 1000 km de du lître rûn dixwe, an jî kêmasiyên mekanîkî hene. Pîstonek çîpkirî, qulpên li ser silindir, zengilên ku heya bi sînor hatine xêzkirin, an valveyek şewitî dê ji hêla lêzêdeyê ve neyê sererast kirin.

Testa SMT2 li ser makîneyek kêşanê