Pêşketin di xweseriya wesayîtên elektrîkê de

Pêşkeftina berbiçav ji 2010 heta 2020

Ji ber hatina wesayîtên elektrîkê li sûkê, jiyana bateriyê her dem balê dikişîne û nîqaşan dikişîne. Hilberîner çawa bi vê pirsgirêkê re mijûl bûne û di deh salên borî de çi pêşkeftin çêbûye?

Xweseriya wesayîta elektrîkê: li ser bazara girseyî frenek?

Di sala 2019-an de, 63% ji bersivdêrên barometreya Argus Energy rêgezê wekî astengiya herî girîng a çûna wesayîtên elektrîkê hesibandin. Otomobîl bi rastî nerazî ne ku bifikirin ku hewce ne ku gerîdeya xwe gelek caran dakêşin da ku rêyên dirêj bigerin. Ma pêşkeftina binesaziyek barkirinê ya gelemperî dikare vê xemê kêm bike? Termînalên bilez, ku her ku diçe li cîhên rekreasyonê yên otobanê têne peyda kirin, ji bo piraniya modelan di kêmtirî 45 hûrdeman de kapasîteya xwe ya tevahî vedigerînin. Hevalên motora germê dê ji bîr nekin ku ev dem ji ya benzîna ​​tije pir dirêjtir dimîne.

Tewra ku bilezkirina bicîhkirina stasyonên barkirinê dikare hin ajokaran piştrast bike, hêviyên li ser xweseriyê bixwe dimînin.

Ji bo destpêkirina alîkariyê hewce ne?

Zêdekirina xweseriya navîn

Li gorî rapora Global Electric Electric Vehicles Outlook 2021 ku ji hêla Ajansa Enerjiyê ya Navneteweyî ve hatî amadekirin, xweseriya wesayîtên elektrîkê ji dema ku hatine sûkê pêş ve diçe. Bi vî awayî em ji xweseriya navînî ya ku di sala 211an de 2015 kîlometro hatiye ragihandin, di sala 338an de derbasî 2020 kîlometreyan bûne. Li vir hûrguliyên şeş salên borî hene:

• 2015: 211 km
• 2016: 233 kîlometre
• 2017: 267 kîlometre
• 2018: 304 kîlometre
• 2019: 336 kîlometre
• 2020: 338 kîlometre

Ger pêşkeftina ku di pênc salên pêşîn de hatî dîtin teşwîq be, dibe ku meriv ji rawestana di navbera 2019 û 2020-an de ecêbmayî bimîne. Bi rastî, ev mezinbûna nermtir ji hêla ketina modelên hê bêtir kompakt ve di sûkê de tê rêve kirin. Ji bo karanîna bajarî hatine sêwirandin, ew xwedan bataryayên piçûktir in û ji ber vê yekê kêmtir domdar in.

Di pêvajoyê de xweseriya markayên sereke

Bi vî rengî, ajokarên ku li bêtir xweseriyê digerin dikarin pê ewle bin ku hilberîner berdewam dikin ku wesayîtên ku dikarin dûrên dirêj bigerin, wekî sedan an SUV çêtir bikin. Ji bo ku hûn vê yekê fêm bikin, bi tenê kapasîteya battera wesayitek taybetî bi nihêrîna pêşkeftina model bi model ve analîz bikin. Tesla Model S, ji sala 2012-an vir ve tê firotin, otonomiya xwe bi domdarî zêde kiriye:

• 2012: 426 kîlometre
• 2015: 424 kîlometre
• 2016: 507 kîlometre
• 2018: 539 kîlometre
• 2020: 647 kîlometre
• 2021: 663 kîlometre

Ev zêdebûna birêkûpêk bi rêbazên cûrbecûr pêk hatiye. Bi taybetî, Palo Alto dema ku nermalava kontrolê ya Model S çêtir dike bataryayên mezintir û mezintir afirandiye. Ew bi berdewamî tê nûve kirin da ku wesayit bikêrtir bibe û kapasîteya pîlê xweşbîn bike.

Armancên demkurt ên ambicioz

Ji bo bêtir çêtirkirina xweseriya wesayîtên elektrîkê, îro gelek rê têne lêkolîn kirin. Lekolînwan hewl didin ku bataryayên hê bêtir bikêrtir bikin ji ber ku hilberîner dixwazin ji sêwirana şensê wesayîtan "elektrîkî bifikirin".

Platformên nû yên Stellantis ji bo elektromotorîzasyonê

Koma Stellantis, lîstikvanek sereke di sûka otomotîvê de, dixwaze rêza wesayitên elektrîkê pêş bixe. Ji sala 2023-an pê ve, 14 marqeyên komê (citroën, Opel, Fiat, Dodge û Jeep jî di nav de) dê wesayîtên ku li ser şasiyan hatine çêkirin wekî platformên tenê elektrîkî hatine çêkirin pêşkêş bikin. Ev pêşveçûnek rastîn e di demekê de ku piraniya EV-ê şasiya modelên germî yên wekhev bikar tînin.

Bi taybetî, Stellantis pabend e ku bersivê bide alarmên têkçûnê, yên ku ji ajokarên EV re girîng dimînin. Ji ber vê yekê, pêşdebiran çar platformên ku ji vê motora taybetî re hatine veqetandin destnîşan kirine:

• Biçûk: ew ê ji bo wesayîtên bajarî û pir-armancî yên wekî Peugeot e-208 an Fiat 500 veqetandî be. Ev platform rêgezek 500 kîlometreyî soz dide.
• Navîn: Ev platform dê li wesayîtên sedan dirêjtir were bicîh kirin. Pîlên peywendîdar dê ji 700 heta 800 kîlometran rêgezê peyda bikin.
• Mezin: Ev platform dê ji bo SUVsên bi 500 kîlometran ve hatî ragihandin were sêwirandin.
• Çarçove: Platforma çaremîn dê bi tevahî ji bo wesayîtên bazirganî ve were veqetandin.

Armanca vê standardîzekirinê ew e ku bi qismî mesrefên elektrîkê bête vegerandin. Digel dirêjkirina rêzê, Stellantis jî hêvî dike ku modelên EV-ê yên erzantir pêşkêşî bike. Ev nêzîkatî ji motorvanan re tê xuyang kirin: li Fransa, lêçûna bilind a kirîna wesayîtên elektrîkê hîn jî bi qismî ji hêla prîma veguherînê ve tê veqetandin, lê dibe ku ew di pêşerojê de kêm bibe.

Di sala 800’an de 2025 kîlometre xweserî?

Samsung û pîlê dewleta zexm

Li gorî hilberîneran, di demek kurt de xweseriya bataryayek barkirî dê bi qasî ya tankek tije bibe! Lekolînwanên ku bi marqeya Samsung re dixebitin di Adara 2020-an de konseptek nû ya bataryaya elektrolîtê ya zexm eşkere kirin. Heya nuha, bataryayên lîtium-ion, ku bi piraniya wesayitên elektrîkî ve têne saz kirin, bi elektrolîtên şil an di forma gel de dixebitin; guheztina bataryayên elektrolîtê yên zexm dê tê wê wateyê ku zencîreya enerjiyê bilindtir û barkirina bileztir e.

Bi du qat ji bataryayên kevneşopî, ev nûjeniya Samsung dê rê bide EV ku heta 800 kîlometreyan bigerin. Jiyana argumanek din e ku di berjewendiya vê pîlê de ye ji ber ku ew dikare zêdetirî 1000 carî were şarj kirin. Dimîne ku qursa hilberînê derbas bike ... Ger prototîpa Samsung sozdar be, heya nuha tiştek nabêje ku çêker dê serî li wê bidin!

SK Nûbûn û Barkirina Super Bilez

Pargîdaniyek din a Koreya Başûr ku ji bo 800 km xweseriyê hewl dide SK Innovation e. Komê daxuyand ku ew li ser bataryayek nû, xwegirtî, bi hêztir, nîkel-based dixebite, di heman demê de dema barkirinê ya li termînala bilez dadikeve 20 hûrdem! SK Innovation, ku jixwe dabînkerê çêkerê Kia ye, dixwaze pêşdetir pêş bikeve û li Gurcistanê gelek kargehan ava dike. Armanca dawîn ew e ku Ford û Volkswagen bi wesayitên elektrîkê yên ku Dewletên Yekbûyî hatine çêkirin ve girêbide.

Li dûrahiya 2000 kîlometre?

Tiştê ku çend sal berê dikare ji bo çîroka zanistî derbas bibe dikare zû bibe rastiyek berbiçav. Komek zanyarên Alman û Hollandî yên ku bi rêzê ve ji bo Fraunhofer û SoLayTec dixebitin, pêvajoyek patentkirî ya bi navê Parzûna Atomê ya Cihanî pêş xistine.

(SALD). Li vir di kîmyayê de guheztin tune, wekî ku di Koreya Başûr Samsung û SK Innovation de ye. Pêşkeftina ku hatî bidestxistin bi teknolojiya bateriyê ve girêdayî ye. Lêkolîneran fikra wê hebû ku maddeya çalak a elektrodê di şiklê qatek çend nanometreyî de bicîh bikin. Ji ber ku berhevkirina îyonên lîtiumê tenê li ser rûyê erdê pêk tê, hewcedarî bi elektrodên stûrtir tune.

Ji ber vê yekê, ji bo qebar an giraniya wekhev, pêvajoya SALD sê hêmanên sereke xweşbîn dike:

• qada elektrodê bi bandor
• şiyana wan a hilanîna elektrîkê
• leza barkirinê

Ji ber vê yekê, wesayîtên ku bi batarya SALD ve têne peyda kirin dikarin sê qat ji modelên herî hêzdar ên ku niha li sûkê ne xwedî rêgezek bin. Leza barkirinê dikare pênc carî zêde bibe! Frank Verhage, CEO ya SALD, ku ji bo bazarê vê nûjeniyê ava kir, dibêje ku ji bo otomobîlên bajêr 1000 kîlometre û ji bo sedanan heta 2000 kîlometre. Rêber nerazî ye ku qeydek xweseriya teorîkî destnîşan bike, lê hêvî dike ku ajokaran piştrast bike. Tewra ajokarên werzîşî jî dikarin piştî rêwîtiya 20 kîlometreyan hîn jî 30 an %1000 hêza wan hebe, wî got.

Nûçeyek din a baş ev e ku pêvajoya SALD bi kîmya cûda ya hucreyên heyî re hevaheng e:

• NCA (nîkel, kobalt, aluminium)
• NMC (nîkel, manganese, kobalt)
• bataryayên elektrolîtê yên hişk

Em dikarin bet bikin ku ev teknolojî ji qonaxa prototîpê wêdetir diçe, di heman demê de SALD jixwe dibêje ku ew bi hin çêkerên gerîdeyê re di nav nîqaşê de ye.