Bi hîdrolîk berdana navendî pergala hîdrolîk a qulikê xwîn dike

Girîng e ku pergala hilika hîdrolîk bi rengek rast tevbigere ku hewa di pergalê de tune. OTilekên frenê yên DOT 3 û DOT 4 bi gelemperî wekî dagirtî têne bikar anîn an jî pêdivî ye ku li gorî taybetmendiyên ku ji hêla hilberînerê wesayîtê ve têne peyda kirin bêne girtin. Bikaranîna şilava şikandina xelet dê zirarê bide mohrên di pergalê de. Sîstemên ku bi pergala frenkirinê re têkildar in dikarin bibin sedema têkçûna pergalê.

Xwîna pergala hîdrolîk bi bermayek berdana navendê xwîn dike

Xwînkirina pergalek hîdrolîk a tevhev pir dişibihe xwîna pergalek şikestî. Lêbelê, ew taybetmendiyên xwe hene, ji ber mebesta cihêreng a cîhazên termînalê û, bê guman, cîh.

Sîstema hîdrolîk a hilanînê ya navendê dikare bi cîhaza xwîna frenê were rakirin, lê di xaniyê garaja hobbyist de ev erzan e û di pir rewşan de jî rêbaza xwîna xwînê bi awayek rasttir e. Hin hilberînerên hêmanên kelûmêlê (mînak LuK) tewra pêşniyar dikin ku hewa tenê bi destan bi pergalên qefilandina navendî ve were vedan. Ev bi gelemperî hewce ye ku meriv hewa bi desta ji hêla du kesan ve were derxistin: yek pedalê qulikê dixebitîne (pêl dike), û yê din hewa berdide (şilek hîdrolîk berhev dike an lê zêde dike).

Deaeration destê

1. Pedala kulçê bişkînin.
2. Valava hewayê ya li ser sîlînderê qulikê vekin.
3. Pedala klûbê her dem pêça bihêlin - nehêlin.
4. Valahiya derxistinê bigire.
5. Pedala çengelê hêdî hêdî berdin û çend caran pê bixin.

Pêdivî ye ku çerxa vesazkirinê bi qasî 10-20 caran were dubare kirin da ku bêhêzbûna bêkêmasî misoger bike. Sîlînderê kelûmêlê wekî qalikê frenê ne "bi hêz" e, ev tê vê wateyê ku ew ew qas zextê nake û ji ber vê yekê deherandinê dirêjtir dike. Pêdivî ye ku di nav çerxan de şilava hîdrolîk a di hewzê de were bilind kirin. Pêdivî ye ku rewşa şilek di tankê de di dema xilasbûnê de nekeve binê nîşana asta kêmtirîn. Hêjayî gotinê ye ku, wekî di xwîna frenê de, şilava zêde ya ku derketiye divê di konteynerek de were berhev kirin û bêserûber nekeve erdê, ji ber ku ew jehrî ye.

Ger hûn yê ji bo hewandinê ne, ya ku jê re tê gotin rêbaza deherandina Xweser jî heye. Pir mekanîkî tewra wê zûtir û kêrhatî dibînin. Ev tê vê wateyê ku hîdrolîkên tîrêjê (çirûskê) bi çolek bi çolek ve girêdidin ve girêdidin. Pêvajo wiha ye: Çerxa pêşîn rakin, çopê li valfê xilaskirina banka berazê bixin, dûv re pêlê pêlê şikestî (xwînê) bikin da ku çopê tijî bikin, û dûv re wê bi valfê xilaskirinê ve girêbidin, şilika kincê berdin valf bike û pêl bişkoka frenê bike da ku şileya frenê di qulika sîlînderê re têxe nav konteynerê.

Carinan rêbazên hêsatir jî dikarin bên bikaranîn. Avêra firnê bikişîne nav sîrincek têra xwe mezin, kulmek têxe ser wê, ku dûv re bi valahiya xwînmêjê ve tê girêdan, valahiya xwînrijandinê ya klûbê sist bike û şilavê bike nav pergalê. Girîng e ku hose bi şilek were dagirtin da ku hewa nekeve pergalê. Vebijarkek din jî ew e ku meriv şiringek mezintir bi valahiya bêaerasyonê ve girêbide, valvê veke, bikişîne (avê mêş bike), bikişîne, pêda bike û vê rêbazê çend caran dubare bike.

Dozên taybetî

Rêbaza rakirina hewayê ya ku li jor hatî vegotin gerdûnî ye û dibe ku her gav ji bo hemî wesayîtan serketî nebe. Wek mînak, prosedurên jêrîn ji bo hin wesayîtên BMW û Alfa Romeo têne dayîn.

Bmw e36

Pir caran rêbaza hewayê ya klasîk arîkar nake, û pergal bi her awayî tê hewa kirin. Di vê rewşê de, ew ê bibe alîkar ku hûn tevahiya vîdyoyê hilweşînin. Dûv re, pêdivî ye ku meriv bi yekcarî rollerê bizeliqîne (heya ku ew raweste) û valahiya derkê veke. Dema ku roller bi tevahî tê şûştin, valûya derketinê tê girtin û roller tê guheztin. Dûv re, dema ku pedal tê tepisandin tevahiya pergala kelûmêlê tê rakirin. Ev tê vê wateyê ku meriv pê li valahiya hewayê bike û wê berde. Vê pêvajoyê çend caran dubare bikin.

Alfa Romeo 156 GTV

Hinek pergalên valahiyek hewayê ya kevneşopî nînin. Dûv re ew bi gelemperî di pergalek bi vî rengî ya şilavkirina hewşê de tê dîtin, ku di dawiyê de bi sîgorteyê tê parastin. Di vê rewşê de, hewakirina pergalê bi vî rengî tê meşandin. Sîgorta tê derxistin, xortûseke din a bi pîvana pêwendîdar li ser xortimê tê danîn, ku dê şilaviya zêde di konteynerê berhevkirinê de berde. Dûv re pedala çengê tê tepisandin heya ku şilek zelal bêyî şilav derkeve derve. Dûv re, şûnda berhevkirinê tê veqetandin û sîgorte bi xortika orjînal ve tê girêdan.

1. Mekanîzma girtina navendî ya bi xeta hewabûnê ya veqetandî. 2. Mekanîzmaya qutkirina navendî ya bi paqijkirina di xeta hîdrolîk de.

Hin kes dixwazin biqedînin

Pir caran diqewime ku ger xilasbûn arîkar nebe, rêgezek din a veqetandinê ya diyarkirî dikare bibe alîkar. Ger tevlihevî jî nexebite, ew bi gelemperî ji ber zexmiya belengaz an tewra bi gelemperî bi rollerê qulikê ye.

Ger kesek bixwaze amûrek bikar bîne ku di rêbaza xwînê ya destan de frenê xwîn bike, divê ew ji bîr mekin ku gava pedala çengê bi cîhaza pêwendîdar re hemwext tê lêdan, bi vî rengî zêdegavî di hilika berdana navendê de çêdibe. Hilpekînek berdana navendî ya "dirêjkirî" ya weha ji bo xebitandina rast û pêbawer a pergala qulikê jî ne guncan e û divê were guheztin. Di heman demê de, di doza hilikek hîdrolîk de, nayê pêşniyar kirin ku hûn wê bi destên xwe bişkînin û tevgera perçeyê di dema xebatê de simul bikin. Pêkanîna zextê li ser hilberek dikare zirarê bide mohrên wê û perçeyên wê hêmanê qut bike. Bi taybetî, zirara hem mora derve û hem jî ya hundur dikare ji ber zexta newekhev a li ser pêkhateyê, û her weha pêlbûna zêde çêbibe, ji ber ku pêkhate bêyî şilava hîdrolîk vala ye.