Testa berfireh: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Bi nûvekirina herî paşîn, Peugeot 308 bê guman gerîdeyek xweştir û xweştir e, lê ji aliyek din ve, mixabin, ew her tiştê ku Peugeot pê dizane nagire. Berî her tiştî, em li hundurê hundur difikirin.

Sasha Kapetanovich

Peugeot di sala 2012-an de bi nexşeyek nû ya i-Cockpit dest pê kir. Frensî dibêjin sêwirana navxweyî ya wan serketî ye, ji ber ku zêdetirî mîlyon xerîdar berê ew hilbijartine. Ji aliyek ve, ev rast e, lê ji hêla din ve, bê guman, ne wusa ye, ji ber ku xerîdar derfeta wan tune ku biryarek cûda bidin û sêwirana navxweyî ya kevn, klasîk hilbijêrin. Wekî din ew ecêb xuya dike, ez dipirsim çima pîr e? Bi taybetî ji ber ku Peugeot -a nû hin ajokaran talan kiriye. Em fikirîn ku baş e ku wan jimara bişkokan kêm kirin, lê wan ew bi rengek radîkal kir û hema hema hemî bişkokan rakirin. Di heman demê de, wan çerxa xwe piçûktir kirin û ew xistin rewşek nû, ji bo hin ajokarên dirêjtir pir nizm. Gelek kes ji ajotina Peugeot kêfxweş bûn, lê yên din ne.

The rastiya ku her tişt bi rastî ne bêkêmasî ye ji hêla nifşa herî paşîn i-Cockpit-a ku di 3008-a nû de hatî destnîşan kirin de tê îsbat kirin. Bi wê re, Peugeot çend bişkok paşve anî, rast li binê ekrana navendê, ya ku, bi rê de, pir çêtir e. , grafîkên bersivdar û xweşiktir. Me çerxerê jî guherand. Ya berê di binê jêrzemînê de tenê jêrzemînek hebû, ya nû jî li jor qut bû. Vê yekê hin ajokaran dîsa hêrs kir, lê di heman demê de dîtinek çêtir ji senatoran re da her kesê din. Di her rewşê de, ev aliyek çêtirîn a hundurê nû ye. Zelal, xweşik û dîjîtal.

Ji ber vê yekê, 308 -a nûvekirî ya bêkêmasî, bi kêmanî di dîtina min de, tiştek wenda dike. Ji hêla din ve, her kesê ku heya nuha hemî nûvekirinan nekişandibe dê ji cîhaza heyî pir kêfxweş bibe. Ya ku, di dawiyê de, ya herî girîng e. Her tiştê din trendên modayê dişopîne, di nav de motor û veguheztinê, vê yekê dike, her çend "tenê ji nû ve hatî çêkirin" 308, bê guman di çîna xwe de pêşbazek balkêş e.

Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Daneyên bingehîn

Bihayê modela bingehîn:	20.390 €
Mesrefa modela testê:	20.041 €

Mesref (salê)

Agahdariya teknîkî

makîne:	3-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzînek turbocharged - guheztina 1.199 cm3 - hêza herî zêde 96 kW (130 hp) di 5.500 rpm de - torque herî zêde 230 Nm li 1.750 rpm
Veguheztina enerjiyê:	motor ji hêla çerxên pêş ve tê rêve kirin - veguherîna otomatîkî ya 6-leza
Kanîn:	Leza herî zêde 200 km/h - 0-100 km/h lezbûn 9,8 s - mezaxtina sotemeniya hevgirtî (ECE) 5,2 l/100 km, belavbûna CO2 119 g/km
Gel:	wesayîta vala 1.150 kg - giraniya giştî ya destûr 1.770 kg
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 4.253 mm - firehî 1.804 mm - bilindî 1.457 mm - bingeha teker 2.620 mm - tanka sotemeniyê 53 l
Qûtîk:	470-1.309 l