Nûvekirina turbocharger - çima çêtir e ku meriv tamîrkirina turbînê ji pisporan re bispêre?

Berê, turbocharger an li ser otomobîlên werzîşê, kamyonan an jî mazotê hatine bicîh kirin. Îro, hema hema her otomobîl bi turbocharger-ê ve girêdayî ye. Ev dibe sedema hilberek zêde ya her lîtreya kapasîteyê, kêmkirina xerckirina sotemeniyê û lihevhatina bi standardên emîsyonê re. Turbo di heman demê de ji revên nizm nermî peyda dike, ji ber vê yekê bikêrhatî ye ku meriv mîqdara rast torque werbigire, wek nimûne, dema ajotina otomobîlê li bajêr. Pergalek weha çawa dixebite?

Berî ku nûvekirina turbocharger hewce ye, yanî. çend peyvan li ser turbocharger

Turbîna ku di motorên şewitandina hundurîn de hatî saz kirin ji bo ku beşek zêde hewayê di bin zextê de di hundurê jûreya şewitandinê de derxîne hatî çêkirin. Bo çi? Zêdekirina mîqdara oksîjenê di yekîneyê de kapasîteya yekîneyê zêde dike. Tevlihevkirina hewayê bi alîkariya gazên eksozê di tevgerê de rotora turbînê pêk tê. Di beşeke din a wê de çerxeke kompresyonê heye ku hewayê ji atmosferê bi parzûnekê dimije. Ji bo ku oksîjenê ji germbûna zêde dûr bigire, ew dikeve pergala wergirtinê, ku pirê caran bi navgînek vegirtî, yanî. sarkerê hewayê. Tenê paşê ew têkeve qalibê hilgirtinê.

Turbocharger û nûvekirin - çi dikare di wê de xelet bibe?

Bi rastî, di dema xebata turbînê de gelek tişt dikarin têk biçin. Ji nû ve nûvekirina turbochargerê pir caran hewce ye ji ber ku ew rûnê "digire". Her çend ew ê rûnê "nede" jî, lê lêçûna zêde ya rûnê motorê û xuyangiya dûmana şîn a ji lûleya derzê we teşwîq dike ku hûn li turbînê binerin. Ev rengê dûmanê tê çi wateyê? Dûmana spî ya ji boriya eksozê bi gelemperî nîşan dide ku sarker ketiye silindiran, dûmana şîn nîşana şewitandina rûnê motorê, û dûmana reş jî tenê rûnê neşewitandiye nîşan dide, yanî. nozzles.

Çima turbo rûnê xwarinê ye?

Hêmanên xebatê yên di hundurê wê de, ango navik, bi rûn têne rûn kirin. Dema ku motor diqewime, tansiyona rûnê dadikeve û rûnê zêde di kanalên beşa jorîn a motorê de diherike û motor diherike nav qurmê rûnê. Ji ber vê yekê, heke hûn piştî destpêkirinê zû dest pê bikin, hûn ê di demek nêzîk de meraq bikin ka meriv li ku derê turbocharger ji nû ve çêbike. Çima? Ji ber ku rûn dê nikaribe bigihîje hemî hêmanên ku hewceyê rûnê ne, û rotor dê zû dest bi zivirîna xwe bike.

Turbochargerên piçûk û nûvekirin - çima ew bi taybetî têne stres kirin?

Turboyên piçûk (wekî yên ku di 1.6 HDI 0375J6, 1.2 Tce 7701477904 an 1.8t K03 de hene) xwedî jiyanek bi taybetî dijwar in, wekî di dema xebatê de, ew bi leza çend sed hezar şoreşan di hûrdemê de dizivirin. Li gorî 5-7 hezar şoreşên di warê motorê de, ev bi rastî pir e. Ji ber vê yekê, barên ku di wan de tevdigerin pir mezin in û heke nerast werin bikar anîn ew bi hêsanî têk diçin.

Xemsariya di forma dirêjkirina navberên guhartina neftê û ajotina êrîşkar de dibe sedem ku hêmanên zivirî rûn biherikînin hundurê vexwarinê. Lê ev ne tenê pirsgirêka turbochargeran e.

Tûrbînên din ji çi diêşin - tamîrkirina pêkhateyên din ên motorê

Ji bilî valves, mor û lûlên rotor ên ku dikarin bişkînin, xanî jî zirarê dibîne. Carinan ew qas hindik hesin hesin heye ku, tevî hêza xwe, ew diqelişe. Di pergalê de lekeyek çêdibe û hewa, li şûna ku bikeve nav qalikê vegirtinê, derdikeve. Di vê rewşê de, nûvekirina turbocharger bi veguheztina hêmanek wusa bi yekek nû an welandina wê pêk tê.

Veguheztinên pêlavê yên ku geometriyê kontrol dikin jî hêmanek strukturî ya girîng in. Ev hêmanek piçûk e, lê yek girîng e, û zirara wê bandorê li xebata tevahiya cîhazê dike. Hirmiyek jî heye, yanî. regulator valahiya, ku ji biharê û parzûnek pêk tê. Di bin bandora germahiya bilind de, ew bi hêsanî dikare zirarê bibîne û kontrolkirina zexta zêde dê bi rêkûpêk nexebite.

Fêr bibin ka nûjenkirina turbînê çi ye

Bi gotinên hêsan, em li ser vegerandina wê di rewşa kargehê de bi guheztina beşên zirardar an tamîrkirina wan (heke gengaz be) dipeyivin. Ji ber senaryoyên jorîn ên têkçûnên gengaz, hêjmara kar bi rastî mezin e. Lêbelê, ew bi gelemperî pir bi heman rengî, li gorî şêwazek diyar dimeşe.

Yekem gava ji nû ve avakirina turbocharger ev e ku hemî beşan ji hev veqetînin da ku rewşa wan binirxînin. Bi vî rengî, ew ji bo guheztina pêkhateyên kesane û paqijkirinê tê amadekirin. Pêdivî ye ku ji bîr mekin ku yek ji wan faktorên ku jiyana turbînê kurtir dike ew axê di forma gazên deravê de ye. Wekî din, piştî nûvekirinê dayîna xerîdar hêmanek qirêj ne pir profesyonel e. Li vir hêmanên binhevkirinê hene:

● impeller;

● plakaya sealing;

● çerxa compression;

● gasket termal;

● hilgirtina sade û pêxistin;

● zengilên morkirinê;

● repeller;

● spacer;

● qalikê mîlî rotorê (bingeh);

Mekanîk rewşa hemî beşên jorîn kontrol dike. Mînakî, pêlên rotorê yên sereke dikarin werin şikandin, şaft xira bibe, û pêlên geometrî yên guhêrbar têne şewitandin. Pêdivî ye ku ev hemî baş werin şûştin da ku cil û berg were nirxandin.

Turbine û nûvekirin - piştî şuştinê çi diqewime?

Piştî şuştinek bêkêmasî, wextê paqijkirina hêmanan bi hewaya pêçandî û hilberên abrasive ye. Pêdivî ye ku nûvekirina turbocharger ne tenê paqijkirina bêkêmasî ya hemî beşan, lê di heman demê de wan bi ajanên dijî-korozyonê jî veşêre.. Ji ber vê yekê, dema ku li ser motorê were saz kirin, beşa hesin-hesin a turbînê dê xera nebe. Kontrolek bêkêmasî dihêle hûn binirxînin ka kîjan hêman hewce ne ku bi yên nû werin guheztin, û kîjan hîn jî dikare bi serfirazî were bikar anîn.

Pêngava paşîn giraniya bilez e. Ev dihêle hûn kontrol bikin ka hêman ew qas baş li hev dibin ku nehêlin rûn bikeve nav çerxa kompresyonê. Gelek dilxwazên DIY-ê bawer dikin ku gengaz e ku di garaja xwe de turbînek ji nû ve ava bikin. Lêbelê, ev nayê pêşniyar kirin. Ne mimkûn e ku meriv diyar bike ka hemî hêman piştî kombûnê rast hatine berhev kirin û ger turbo ne hewceyî giraniyê ye. 

Mesrefa sererastkirina turbînek di gerîdeyê de çend e?

Mesrefa parçeyên yedek cûda dibe û bi modelê ve girêdayî ye. Wekî ku we berê jî dîtiye, gelek hêmanên ku dikarin zirarê bibînin jî hene. Jixwe divê karê pisporan li bihayê were zêdekirin. Lîsteya bihayê (pir caran) bi populerbûn û navdariya atolyeyê ve girêdayî ye. Lêbelê, bihayê tamîr turbocharger bi gelemperî di navbera 800 û 120 euro de ne Bê guman, hûn dikarin pêşniyarên erzantir, lê di heman demê de pir bihatir jî bibînin.

Ma wekî din dikare bi turbînê re çi were kirin da ku otomobîl bi hêztir bibe?

Ji nû ve hilberîna turbocharger bixwe rêyek girîng e ku meriv performansa nêzîk-fabrîkê bi dest bixe. Di heman demê de gengaz e ku meriv dorhêla kompresyonê di wê de zêde bike, ku tê de makîna xaniyek aliyê sar, ajotina wê berbi zextek bilindtir, an jî bi tenê veguheztina wê bi yekî mezintir re vedigire. Bê guman, guheztina hêmanên weha di motorên serial de bê wate ye, ji ber ku zû an dereng tiştek dê têk biçe (mînakî, kulmek an çîçekên mîlî). Lê ev mijarek ji bo gotarek din e.