Verastkirina paqijkirina valve
Di piraniya otomobîlan de îro, hûn dikarin çalakiyên weha yên wekî rastkirina hişkkirina valê ji bîr bikin. Piranî, lê ne hemî.
Di heman demê de sêwiran hene ku hewceyê kontrolên paqijkirina demkî hewce dikin.
Di nav otomobîlên çend sal salî û ji deh salek mezintir de, hema hema hemî motoran hewceyê sererastkirina valê ne.
Paqijkirina valve ji bo xebata rast a motorê pêdivî ye, ji ber ku ji ber berfirehbûna germî ya materyalan û xişandina sîstematîkî ya danûstendinê. 
hêmanan, pêdivî ye ku meriv xebata rast a motorê misoger bike, yanî. valves tightly girtî. Lêbelê, ev valahî divê xwedî nirxek guncan be. Pir zêde an pir hindik bandorek neyînî li dirêjahiya motorê û xebata rast dike. Valahiyên mezin dibin sedema dengê metalîkî ya zêde û cil û bergên bilez ên li ser valves, lobên cam û milên keviran. Ji hêla din ve, paqijiya pir hindik an tunebûn dikare bibe sedema girtina netewa valve û daketina zextê di jûreya şewitandinê de. Heger valv bi kursiyên valve re nekevin têkiliyê, dê nikaribin sar bibin, germahiya wan dê bilind bibe û di encamê de dibe ku fîşa valvê xera bibe (şewitîne).
Ev rewş dê li ser LPG-ê zûtir çêbibe ji ber ku germahiya şewitandinê ji ya benzînê hinekî zêdetir e. Wekî din, dema ku pêkhateya gazê pir kêm were danîn, germahiya şewitandinê hîn bêtir bilind dibe. Tamîrkirina motorê dê biha be. Û ev hemî dikare bi rêkûpêk birêkûpêkkirina valves were dûr kirin. Mesrefa vê operasyonê li gorî lêçûna nûvekirina paşîn a motorê pir hindik e.
Di pirraniya otomobîlên ku niha têne hilberandin de, paqijkirina valve ji hêla hilkêşên hîdrolîk ve têne rêve kirin. Hema hema bi hemî otomobîlên nû re heman tişt e. Tenê Honda û Toyota di derbarê hîdrolîkê de ne ewle ne û hîn jî bi periyodîk wan ji bo valahiyan kontrol dikin. 
devik. Otomobîlên kevn diguhezin, lê dikare were gelemperî kirin ku ger motorek ji her silindirekê çar valves be, belkî ew bi hîdroulîkî tê kontrol kirin. Îstisna hin motorên Ford, Nissan û, bê guman, Honda û Toyota ne. Ji hêla din ve, heke motorê ji her silindirê du valves hebe, dibe ku pêdivî ye ku pêvekirî bêne sererast kirin. VW û Opel li vir îstîsnayek in. Di motorên van pargîdaniyan de, valves ji bo demek dirêj hewce nedikir ku werin sererast kirin.
Veguheztina valves li ser pir wesayîtan operasyonek hêsan e. Tişta ku hûn hewce ne bikin ev e ku pêça valvê rakin û ya ku hûn hewce ne ew e ku ji bo verastkirinê kulmek û şûjinek e. Lêbelê, di hin modelan de (Toyota), verastkirin tevlihev e û zanîna taybetî û amûrên taybetî hewce dike, ji ber ku cambaz, û ji ber vê yekê kembera demjimêrê, divê werin rakirin.
Frekansa verastkirina valahiyê pir diguhere. Di hin otomobîlan de, pêdivî ye ku ew di her teftîşê de were kirin, û di hinên din de, tenê dema ku kembera demjimêrê diguhezîne, yanî. belavbûn ji 10 heta 100 hezarî ye. km. Ger motor li ser gaza şilkirî dixebite, pêdivî ye ku sererastkirina valve du caran pir caran were kirin.
