Şeş Ferrariyên herî biha yên cîhanê

Ferrari hin ji yên herî bilez û bihatir otomobîlên cîhanê çêkirine.

Ferrari pargîdaniyek otomobîlên werzîşê yên Italiantalî û tîmek pêşbaziyê ya Formula One ye. Her du aliyên karsaziyê bi hev ve girêdayî ne, yek bêyî ya din ne gengaz e ji ber ku damezrîner Enzo Ferrari dest bi çêkirina otomobîlên rê kir da ku tîmê xwe yê pêşbaziyê fînanse bike.

Scuderia Ferrari (tîma pêşbirkê) di sala 1929-an de dest bi bernameya motorsporê ya Alfa Romeo kir, lê di sala 1947-an de modela yekem a Ferrari ya bi rê ve, 125 S, derket kolanan.

Wî 16 Şampiyoniya Avakeran a F1, 15 sernavên Ajovanan û 237 Grand Prix bi dest xistiye, lê ev serkeftina pêşbaziyê bi zêdebûna hilberîna gerîdeya rê re derbas bûye. 

Digel ku Enzo dibe ku balê bikişîne ser pêşbaziyê, piştî mirina wî di sala 1988-an de, Ferrari bû marqeyek luksê ya navdar a cîhanê, ku bê guman xeta herî xweşik û herî jêhatî ya supercarên li cîhanê hilberand. 

Rêzeya heyî modelên 296 GTB, Roma, Portofino M, F8 Tributo, 812 Superfast û 812 Competizione, û her weha SF90 Stradale/Spider hybrid vedihewîne.

Bihaya navîn a Ferrari çend e? Çi biha tê hesibandin? Lêçûna Ferrari li Avusturalya çend e?

Portofino niha di rêza Ferrari de otomobîla herî erzan e.

Çêkirina otomobîlên rê ji bo Enzo Ferrari wekî karekî alî dest pê kir, lê di 75 salên borî de pargîdaniyê bi sedan model hilberandine, ku hin ji wan bûne otomobîlên herî jêhatî li cîhanê.

Bi rastî, Ferrari ya herî biha tê firotin - li gorî kesayetiyên giştî - di heman demê de otomobîla herî biha ya cîhanê ye; Ferrari 1963 GTO ya 250-an ku bi 70 mîlyon dolarî (98 mîlyon $) hate firotin. 

Ji ber vê yekê ji hêla berhevdanê ve, Portofino-ya nû ya 400 hezar dolarî wekî peymanek nisbeten baş xuya dike, her çend ew eşkere gerîdeyek nû ya pir biha be.

Li rêza heyî mêze dikin, Portofino û Roma bi rêzê bi 398,888 $ û 409,888 $ ya herî erzan in, dema ku Ferrariyên herî biha yên ku niha têne peyda kirin 812 GTS veguherîner in bi 675,888 $ û SF90 Stradale, ku bi 846,888 XNUMX dolarên hişber dest pê dike.

Bihayê navînî ya rêza heyî bi qasî 560,000 $ ye.

Çima Ferrarî ewqas biha ne? Çima ew ewqas populer in?

Ferrari otomobîlên xweşik çêdike, lê SF90 tiştek din e.

Sedema hêsan a Ferrarî ew qas biha û populer in taybetmendî ye. Armanca pargîdaniyê bi gelemperî ew e ku ji daxwazê ​​​​kêmtir otomobîlan bifroşe, her çend bi salan firot zêde bûne.

Serkeftina dîrokî ya otomobîlên werzîşê yên kevnar ên marqeyê wekî veberhênan jî dibe alîkar, ji ber ku modelên Ferrari di navnîşên otomobîlên herî biha yên cîhanê de serdest in.

Lê sira marqeyê jî dibe alîkar. Ew bi serfirazî, lez û navdariyê re hevwate ye. Di rêça pêşbaziyê de, Ferrari bi hin navên herî mezin ên dîroka F1 re têkildar e, di nav de Juan Manuel Fangio, Niki Lauda, ​​​​Michael Schumacher û Sebastian Vettel. 

Dûr ji rêyê, xwediyên navdar ên Ferrari Elvis Presley, John Lennon, LeBron James, Shane Warne û tewra Kim Kardashian jî hene. 

Ev berhevoka xwestek û peydakirina tixûbdar hişt ku Ferrari bibe yek ji marqeyên herî taybetî yên cîhanê û li gorî wê bihayên xwe eyar bike. 

Gava ku pargîdaniyek modelên taybetî derdixe, ew dikare bihayê di her astê de destnîşan bike û pê bawer be ku ew ê bifroşe - tiştek ku ne hemî marqeyên gerîdeyên werzîşê dikarin îdîa bikin, tenê ji McLaren bipirsin.

Bi rastî, Ferrari ew qas populer e ku ji kiriyaran re pêşkêşî dike ku bi mîlyonan li ser çapek taybetî ya nû xerc bikin. Û ji bo ku hûn bikevin vê navnîşa vexwendinê, divê hûn bibin xerîdarek birêkûpêk, ku tê vê wateyê ku di demek dirêj de çend modelên nû bikirin.

Şeş modelên Ferrari yên herî biha

1. Ferrari 1963 GTO 250 - 70 milyon dolar

Ev 1963 250 GTO otomobîla herî biha ye heya niha. (Krediya Wêne: Marcel Massini)

Wekî ku berê hate behs kirin, Ferrari ya herî biha ya cîhanê jî wekî otomobîla herî biha ya ku heya niha hatî firotan tête hesibandin. Hûn ê meylek berbi jora vê navnîşê, 250 GTO bibînin. 

Ew di navbera 3 û '1962-an de ketina marqeya Italiantalî di kategoriya pêşbaziyê ya Koma 64 GT de bû, ku ji bo pêşbaziya Shelby Cobra û Jaguar E-Type hatî çêkirin.

Ew ji hêla motorek 3.0-lître V12 ve hatî hêz kirin ku ji Le Mans-serketî 250 Testa Rossa hatî deyn kirin, ku 221 kW û 294 Nm torque hilberand, ji bo wê demê balkêş e.

Tevî ku xwedan kariyerek pêşbaziyê ya serketî ye, ew bi zorê gerîdeya pêşbaziyê ya herî serdest an balkêş e ku heya niha ji hêla Ferrari ve hatî çêkirin. Lêbelê, ew yek ji wan otomobîlên herî xweşik e, ku bi rengek bêkêmasî şêwaza gerîdeyên GT yên pêş-motorê yên salên 1960-an digire, û ya herî girîng, tenê 39 ji wan hatine çêkirin.

Ev kêmasî wan dike modelek di nav berhevkarên gerîdeyê de, ji ber vê yekê karsazê milyarder David McNeil ragihand ku di sala 70-an de di firotek taybetî de 63 mîlyon dolar ji bo modela xwe ya '2018-an daye.

Mînaka wî ya taybetî - jimareya şasiya 4153GT - 1964 Tour de France (guhertoya gerîdeyê, ne guhertoya bisîkletê), ku ji hêla ace Italian Lucien Bianchi û Georges Berger ve hatî ajotin, qezenc kir; ew tenê serkeftina wî ya mezin bû. Encamek din a balkêş di sala 1963-an de li Le Mans cîhê çaremîn bû.

Dema ku Ferrari bi otomobîlên xwe yên sor navdar e, ev nimûneya taybetî bi zîv bi xêzên pêşbaziyê yên sê-reng ên Frensî ku dirêjahiya wê diherikin bi zîv hatî qedandin.

McNeil, damezrînerê WeatherTech, pargîdaniyek pêlavê ya giran a ku sponsoriya rêzikên pêşbaziya gerîdeyên werzîşê yên Amerîkî IMSA dike, bi otomobîlên bilez nas e.  

Li vir ew û kurê wî Cooper berê pêşbazî kirine. Cooper bi rastî Porsche 911 GT3-R di sala 2021-an de ligel Matt Campbell-ê Avusturalya de pêşbaz kir.

Wî di heman demê de berhevokek çavnebar berhev kiriye ku tê de 250 GT Berlinetta SWB, 250 GTO Lusso, F40, F50 û Enzo - di nav de gelekên din jî hene.

2. Ferrari 1962 GTO 250 - 48.4 milyon dolar

Bi tevahî 36 Ferrari 250 GTO hatin çêkirin. (Krediya wêneyê: RM Sotheby's)

Serkeftina pêşbaziyê ne hewce ye ku tê wateya nirxa lêzêdekirî, ji ber ku ev 250 GTO bi jimareya şasiya 3413GT serketiyek heyatî ye, lê tenê di pêşbaziya hilkişîna çîyayê Italiantalî de.

Ew di Şampiyoniya GT ya Italiantalî ya 1962-an de ji hêla Edoardo Lualdi-Gabari ve, ajokarek bêyî profîla an qeyda serketî ya Stirling Moss an Lorenzo Bandini, hate reklam kirin.

Lê dîsa jî, tevî ku ti serketinên pêşbaziyê yên naskirî an girêdanên bi ajokarên navdar re tune, ev Ferrari di sala 2018-an de li Sotheby's bi 48.4 mîlyon dolarî ecêb hate firotin.

Tiştê ku wê ew qas bi qîmet dike ev e ku ew yek ji wan çar otomobîlên 1964-ê yên ji nû ve-laşkirî ye ji çêkerê otobusê yê Italiantalî Carrozzeria Scaglietti. 

Di heman demê de tê gotin ku ew yek ji baştirîn nimûneyên 250 GTO-ya hema hema di rewşa orjînal de ye.

3. Ferrari 1962 GTO 250 - 38.1 milyon dolar

Bihayên 250 GTO-yan di sala 2014-an de dest pê kir. (Krediya wêneyê: Bonhams' Quail Lodge)

250 GTO-ya nû di destpêkê de 18,000 dolar lêçû, lewra çima ew bû Ferrari ya herî biha ya cîhanê? 

Zehmet e ku meriv bi tevahî rave bike ji ber ku, wekî me behs kir, ew ne erebeya pêşbaziyê ya herî navdar an serfiraz a pargîdaniyek navdar bû. 

Lê bi firotina vê gerîdeya taybetî di mezadê de Bonhams' Quail Lodge di sala 2014-an de biha dest pê kir ku bi lez zêde bibin. Li gel kesek ku bixwaze 38.1 mîlyon dolar bide, ew di wê demê de bû otomobîla herî biha li cîhanê, û du otomobîlên li pêş wê di vê navnîşê de dikarin spasiya wî bikin ji bo ku van otomobîlan kir veberhênanek mezin a otomotîvê.

4. 1957 Ferrari S '335 Scaglietti Spider - 35.7 mîlyon dolar

Bi tevahî çar modelên 335 S Scaglietti Spider hatin hilberandin.

Ev gerîdeya pêşbaziyê ya ecêb ji hêla hin kesayetiyên herî navdar ên werzîşê ve hatî ajotin, di nav de Stirling Moss, Mike Hawthorne û Peter Collins. Û naha ew aîdî werzîşvanek bi heman rengî navdar e - stêrka futbolê Lionel Messi.

Wî di mezadeke Artcurial Motorcars de li Parîsê di sala 35.7-an de 2016 mîlyon dolar xerc kir, lê ew dikare debara xwe bike ji ber ku dahata kariyera Arjantînî ji 1.2 mîlyar dolarî zêdetir e.

Di heman demê de tama wî jî xweş e ji ber ku hin kes 335 S wekî yek ji herî xweşiktirîn Ferrariyên ku heya niha hatine çêkirin dihesibînin. Beşa duyemîn a navê otomobîlê û tevahiya xuyangê wê ji sêwiranerê wê tê.

Çêkera otobusê ya îtalî Carrozzeria Scaglietti, bi serokatiya damezrînerê binavûdeng Sergio Scaglietti, di salên 1950-an de bû sêwiranerê sereke yê Ferrari û çend otomobîlên bibîranînê yên ku form û fonksiyonê li hev digirtin çêkirin.

Armanca 335 S' ew bû ku di demsala pêşbirkê ya 450-an de Maserati 1957S têk bibe ji ber ku her du marqeyên Italiantalî di pêşbirka F1 û gerîdeya werzîşê de li ber xwe didin. Ew bi motorek V4.1 ya 12 lître ya bi 290 kW û leza herî zêde 300 km/h bû.

Sedema ku Messi neçar ma ew qas drav bide ev e ku, li ser hemî mîrata wî, ew jî kêm e. Bi tevahî çar 335 S Scaglietti Spider hatin çêkirin û yek di qezayek kujer de di dema '57 Mille Miglia de, pêşbaziya rê ya navdar a 1000 mîl li dora Italytalya ku di dawiyê de piştî qezayek hate betal kirin hate hilweşandin.

5. 1956 Ferrari 290 MM - 28.05 milyon dolar

290mm di 28,050,000an de li mezadê Sotheby's bi $2015 hat firotin. (Krediya Wêne: Top Gear)

Axaftina Mille Miglia, navnîşa meya paşîn di navnîşê de di serî de bi hişê vê pêşbaziya rê hate çêkirin - ji ber vê yekê di sernavê de "MM". 

Careke din, Ferrari pir hindik mînak çêkirin, tenê çar, û ev gerîdeya taybetî xwediyê mezinê Arjantînî Juan Manuel Fangio li 1956 Mille Miglia ye. 

Şampiyonê Formula One yê pênc caran di pêşbirkê de bû çaremîn dema ku hevalê tîmê Eugenio Castellotti bi otomobîla xwe ya 1 MM bi ser ket.

Ev otomobîl di sala 2015-an de li Sotheby's bi $28,050,000 hate firotin, ku dibe ku ne 250 $ GTO be, lê dîsa jî ji bo otomobîlek 59 salî ya wê demê ne pir xirab e.

5. Ferrari 1967 GTB/275 NART Spider 4 sal - 27.5 mîlyon dolar

Yek ji tenê 10.

275 GTB şûna 250 GTO bû, di hilberîna 1964-68-an de, gelek guhertoyên ji bo karanîna rê û rê hatine çêkirin. Lê ev guhertoyek pir tixûbdar-tenê ya Dewletên Yekbûyî ye ku bûye berhevokek rastîn.

Ev otomobîl yek ji 10-an bû ku bi saya hewildanên Luigi Chinetti bi taybetî ji bo bazara Dewletên Yekbûyî hatî çêkirin. Hûn nikarin çîroka Ferrari bêyî vegotina çîroka Chinetti vebêjin.

Ew ajokarê pêşbaziyê yê îtalî yê berê bû ku di dema Şerê Cîhanê yê Duyemîn de koçî DY bû û alîkariya Enzo Ferrari kir ku karsaziya xwe ya serketî li Dewletên Yekbûyî saz bike, li çêjên bêhempa yên temaşevanên Amerîkî bi kar bîne û wê veguhezîne yek ji mezintirîn bazarên marqeyê.

Chinetti tîmê xwe yê pêşbaziyê, Tîma Racing ya Amerîkaya Bakur an bi kurtasî NART damezrand, û her weha dest bi pêşbaziya Ferrari kir. 

Di sala 1967 de, Chinetti karî Enzo Ferrari û Sergio Scaglietti razî bike ku ji wî re modelek taybetî ava bikin, guhertoyek veguherîner a 275 GTB/4. 

Ew ji hêla heman motora 3.3kW 12L V223 ve wekî ya mayî ya 275 GTB ve hatî hêz kirin û dema ku ew gihîşt Dewletên Yekbûyî ji hêla çapameniyê ve hate pesindan.

Tevî vê yekê jî wê demê pir baş nehat firotin. Chinetti di destpêkê de difikirî ku ew dikare 25 bifroşe, lê wî tenê karî 10 bifroşe. 

Ev ji bo herî kêm yek ji wan 10-an nûçeyek baş bû, ji ber ku dema ku ev modela di navnîşa me de di sala 27.5-an de bi 2013 mîlyon dolarî hate firotan, ew hîn jî di destê heman malbatê de bû ku xwediyê orîjînal e.

Bihesibînin ku ew 14,400 $ li 67 $ lêçû, 275 GTB / 4 NART Spider îsbat kir ku veberhênanek jîr e.

Û xerîdar, mîlyarderê Kanadayî Lawrence Stroll, kêmasiya drav tune bû. Berhevkarek navdar a Ferrari ku naha xwediyê piraniya pişkên Aston Martin û tîmê wê yê F1 ye.