Ji bo barkirina otomobîlek elektrîkê çend dem digire?

Ji bo barkirina wesayitek elektrîkê çend dem digire?

Barkirina Nissan Leaf ji sifir heya tijî dikare bi karanîna hêza standard a li mala we heya 24 demjimêran bigire.

Tu kî yî û li ku dijî jî, pirsa yekem ji her kesê ku dixwaze bikeve nav avên elektrîk ên xwedîkirina gerîdeya elektrîkê her gav yek e; şarjkirina gerîdeya elektrîkê çiqas dem digire? (Piştre, Tesla, ji kerema xwe?)

Ez ditirsim ku bersiv tevlihev e, ji ber ku ew bi wesayît û binesaziya barkirinê ve girêdayî ye, lê bersiva kurt ev e; ne bi qasî ku hûn difikirin, û ew hejmar her gav dadikeve. Di heman demê de, wekî ku pir kes difikirin ku difikirin, ne mimkûn e ku hûn ê her roj wê bar bikin, lê ew çîrokek din e.

Rêya herî hêsan a ravekirina van hemî ev e ku hûn van her du hêmanan bixwînin - ka we çi celeb gerîdeyek heye û hûn ê çi celeb stasyona barkirinê bikar bînin - ji hev veqetandî, da ku hemî rastî li ber tiliyên we bin.

Çi cureyê otomobîla we heye?

Niha li Australya tenê çend wesayîtên bi elektrîkê hene ku têne firotin, di nav de hilberên Tesla, Nissan, BMW, Renault, Jaguar û Hyundai. Digel ku ev hejmar dê bê guman bi hatina Audi, Mercedes-Benz, Kia û yên din zêde bibe, zexta siyasî dê zêde bibe da ku hejmara wesayîtên elektrîkî li ser rêyên me zêde bibe.

Her yek ji van marqeyan demên şarjê yên cihêreng navnîş dike (bi piranî bi mezinahiya pakêtên battera her wesayîtê ve girêdayî ye).

Nissan dibêje ku ew dikare heya 24 demjimêran bigire da ku pelê we ji sifir heya tam bi karanîna hêza standard a li mala we were barkirin, lê heke hûn li şarjkerek malê ya 7 kW veberhênan bikin, dema dakêşanê dadikeve dora 7.5 demjimêran. Ger hûn şarjkerek bilez bikar bînin, hûn dikarin di nav saetekê de battera xwe ji sedî 20 heya ji sedî 80 bar bikin. Lê em ê di demek nêzîk de vegerin ser cûreyên bargiran.

Piştre Tesla heye; marqeya ku otomobîlên elektrîkê sar çêdike, dema barkirinê bi pîvana dûrahiya serê saetê dipîve. Ji ber vê yekê ji bo Model 3, hûn ê ji bo her demjimêrek şarjkirina gerîdeya we ya li malê tê girêdan bi qasî 48 km rêgezê bistînin. Qutiyek dîwarê Tesla an fîşekek portable bê guman dê wê demê pir kêm bike.

Bi Jaguar re bi SUV-ya xwe ya i-Pace re hevdîtin bikin. Marqeya Brîtanî (yekemîn marqeya premium a kevneşopî ya ku gerîdeyek elektrîkî heya nîgarê bi dest xistiye) îdîa dike ku leza barkirinê ya 11 km di saetê de bi karanîna enerjiya malê bikar tîne. Nûçeyên xerab? Ew bi qasî 43 demjimêran ji bo barkirinek tam e, ku bi rengek ecêb nepratîk xuya dike. Sazkirina şarjkerek malê ya taybetî (ku pir xwedan wê hebin) vê hejmarê di saetê de 35 km bilind dike.

Di dawiyê de, em ê li Hyundai Kona Electric-ya ku nû hatî berdan binêre. Marq dibêje ku ew neh demjimêr û 80 hûrdem digire ku meriv ji sifirê bigihîje ji sedî 35 bi qutiya dîwarê malê, an jî 75 hûrdem bi stasyona barkirina bilez re. Li malê bi tora elektrîkê ve girêdayî ye? Ew ê 28 demjimêran bigire ku bataryayê bi tevahî bar bike.

Pîl di gerîdeya elektrîkê de çiqas didomînin? Rastiya xemgîn ev e ku ew ji barkirina yekem de, her çend hêdî hêdî, dest bi hilweşandinê dikin, lê pir hilberîner heke tiştek xelet derkeve heşt-sal garantiyek bateriyê pêşkêş dikin.

Hûn çi şarjêrê gerîdeya elektrîkê bikar tînin?

Ah, ev beşa ku bi rastî girîng e, ji ber ku celebê şarjkerê ku hûn ji bo hêzkirina EV-ya xwe bikar tînin dikare wextê rêwîtiya we bi perçeyek ji tiştê ku hûn xerc dikin kêm bike ger hûn tenê ji servîsê bar bikin.

Digel ku rast e ku pir kes difikirin ku ew ê gerîdeya xwe li malê bi tenê bi girêdana wê gava ku ji kar vedigerin malê şarj bikin, ew bi rastî awayê herî hêdî ye ku meriv bataryayên pompe bike.

Alternatîfa herî gelemperî veberhênana li binesaziya "qutiya dîwarê" ya xaniyekê ye, çi ji hilberîner bixwe an jî bi navgînek peydakiroxek paşperdeya wekî Jet Charge, ku herikîna bilez a hêzê di nav gerîdeyê de, bi gelemperî heya 7.5 kW zêde dike.

Çareseriya herî naskirî qutiya dîwarê Tesla ye, ku dikare hilberîna hêzê bigihîje 19.2 kW - têra Model 71-ê 3 km di saetê de, ji bo Model S 55 km û ji bo Model X 48 km.

Lê mîna gerîdeya motora şewatê, hûn dîsa jî dikarin li ser rê şarj bikin, û gava ku hûn bikin, hûn naxwazin piraniya rojê li ser pêvekek elektrîkê ve girêdayî derbas bikin. Dûv re têkevin stasyonên barkirina bilez, ku bi taybetî hatine sêwirandin da ku hûn bi lez û bez bi karanîna herikîna hêzê ya 50 an 100 kW bi rê ve bibin.

Dîsa, ya herî baş ji van tê zanîn superchargerên Tesla ne, yên ku hêdî hêdî li otobanan û li bajarên li peravên rojhilatê Avusturalya dest bi danasîna xwe kirine, û ku di nav 80 hûrdeman de battera we ji sedî 30 bar dikin. Ew carekê (bêbawer) belaş bûn ku bikar bînin, lê ew ê ji bo demek pir dirêj bidome.

Vebijarkên din jî hene, bê guman. Bi taybetî, NRMA li seranserê Avusturalya dest bi derxistina torgilokek belaş a ji 40 stasyonên barkirina bilez kiriye. An jî Chargefox, ku di pêvajoya sazkirina stasyonên barkirinê yên "ultra-lez" de li Avusturalya ye, soz dide 150 heta 350 kW hêzê ku dikare di 400 hûrdeman de nêzî 15 km ajotinê peyda bike.

Porsche di heman demê de plan dike ku şarjkerên xwe li çaraliyê cîhanê derxîne, ku bi aqilmendî jê re turbocharger têne gotin.