Otomobîlên werzîşê yên bi hezar hespan - Otomobîlên werzîşê

Hezar hesp hema hema zêdegaviyek xuya dike. Ew bi dengek bilind diherikin, mîna ku hûn jimareyek pir zêde danin da ku kesek bandor bike. Lê di van gerîdeyan de tenê ew qas hesp di bin xofê de ne. Va Bugatti Veyron, Koenigsegg Agera Yek, SSC Ultimate Aero и Hennessey Venom GT Ev otomobîlên bi hejmarên mezin in. Di warê lezbûn û leza berbiçav de, ew ê ji her supercarek din derbas bibin. Ew ê li ser dirêjahiya bilez nebin, lê ew ne armanca wan e. Çar wesayîtên ku li vir têne pêşkêş kirin ne tenê wesayîtên Klûba Hezar in, lê nimûneyên çêtirîn ên projeyên ku bi baldarî û bi coş têne xwendin û bicîh kirin in. Ger bixwaze, ew dikarin li ser riya malê / berbi nivîsgehê jî werin bikar anîn, heke, bê guman, hûn têra xwe dewlemend û dîn in.

La Koenigsegg Agera Yek dişibe hinekan transformer. Çêkerê swêdî jixwe xwedan makîneyên pir bilez in, lê vê carê wî xwe bi ser xist. Navê "Yek" ji ber rêjeya hêz-giraniya awarte ya ku ew dikare bi dest bixe bi vî rengî tê binavkirin: 1 kg ji bo her hêzek hespê, û hejmara hespên navborî 1341 e. Hin guman hene ku li malê Koenigsegg karibe kilogramek (an hespek) bi wusa rast bişkne, l bel ger wan çend yekîneyek ji dest xwe bernedan, dîsa jî hêzek têra xeterê heye Gemîya fezayî. Motora Yek twin-turbo V8 1341 hesp hêza xwe dide. û 1000 Nm torque di navbera 3000 û 8000 rpm de (herî zêde 1371 li 6000 rpm) tenê li ser pêlên paşîn: xweşiya ajotina li ser rêyek şil bifikirin. Lêbelê, gerîdeyek di 0 çirkeyan de ji 300 heya 12 û di 0 hûrdeman de jî ji 400 heya 20 km / h lez dike, û dûv re bi 450 km / h "disekine".

La Hennessey Venom GT mezin xuya dike Lotus hewce dikedibe ku ji ber ku ew e. Ssasê Lotusê hat dirêjkirin da ku motora 8-lître LS7 V9 bicîh bike, bi 2 turbocharger ve hatî barkirin, û giraniya paşîn a gerîdeyê 1.244 kg e.

Lê zêdebûna giraniyê bi hêzek wusa pir kêm e: Venom GT ew di 800, 1000 û 1.500 hp de peyda dibe, digihîje heman hêza Koenigsegg Agera One.

La Poison GT ji 0 heya 100 km / h di 2,2 çirkeyan de lez dike û tenê di 300 çirkeyan de digihîje 13 km / h. Otomobîl di sala 2014 -an de bi leza 435,31 km / h diherike, lê bihesibînin ku ew ji deh wesayîtan zêdetir firotiye û ev ne gerîdeyek hilberînê ye (Venom wekî Exige -ya berfireh tê xuyang kirin), ew nekir Pirtûka Guinnessê ya Otomobîlên Zûtirîn. ...

La SSK Aero ew li gorî gerîdeyên din li vir piçek rustîk xuya dike, lê ew wiya hindik zûtir nake. Ji hêla hilberandin Shelby Super Ducks, Aero ji destpêkê ve ji bo şikandina tomarên leza herî zêde hatî çêkirin. Pêngava wî ya herî dawî ya pêşveçûnê Ultimate Aero II, ew 1.369 hp pêşve çû. ji wê 8-bit V6.8 VXNUMX-a ku ji Chevrolet Supercharged hatî wergirtin. Tevî xuyanga Yankees, SSK Aero pesnê xwe dide çarçoveyek ku ji karbon û titanium hatî çêkirin; Bi rastî, tevahiya makîneyê tenê 1293 kg giran e. Di sala 2007-an de Aero rekora leza herî zêde ya Bugatti Veyron 412,28 km/h şikand, paşê di guhertoya xwe ya herî dawî de dîsa ji Bugatti Veyron derbas bû. Super Sport.

Duh ji min re xuya dike ku ez li benda nirxandinek bûm Bugatti Veyron wê demê di rojnameya min a bijare de. Em hemî dizanin Veyron sembola otomobîlên super-lez ên dehsalê ye. 1000 hp, 10 radyator, 4 turbo, 8000 cc, 16 silindir, 407 km/h û 0-100 km/h di 2,5 çirkeyan de - referansa biyografiya mezin; wek milyonek sêsed hezar euro bihayekî xweş e. Tewra firoşkarek lastîk dê ji we re biha be, ji ber ku guheztina çar Michelinên taybetî (ji bo leza "taybet") bi qasî 20.000 Euro digire.

Rastî dimîne: Bugatti Veyron Ev xebata endezyarî ya mezin e, xebata ku ji darvekirina hêsan pir wêdetir e, encama dehsalan lêkolîn û veberhênana serhildêr e. The encam ji her alî ve xuya ye.