Testa GC PowerBoost. Zû, acîl "fîşek" ya otomobîlê

Contains

Bootê acîl. Çawa?
Testa GC PowerBoost. Çareseriya bi salan
Testa GC PowerBoost. Çareseriya gerdûnî
Test GC PowerBoost. Mokarz
Testa GC PowerBoost. Dîsa vekirin

Di vê wextê salê de, em pir caran serê sibehê dibihîzin ku otobusên "îşkence" dikin, ku peywira wan destpêkirina wesayîtê ye. Ger hûn di yek dorê de biserkevin ev ne pirsgirêk e. Dema ku destpêk jî naxwaze vemire xirabtir e. Û paşê xuya dibe... Ango, dê baş be ku xuya bibe, ji ber ku ew ê di cih de pirsgirêkê çareser bike.

Gelek ajokar di vê demê salê de di destpêka pêşandanê de serê sibê zivistanê de pirsgirêkek heye. Tişta ku hûn hewce ne, pîlê kevn e ku "hêz nahilberîne", pantografek ku di şevekê de tê hiştin (roniyên parkkirinê, radyo) an bi navê "leaksiyonê hêzê". Ew hema hema di nav wesayitên kevin de gelemperî ne ku an batarya nekariye barkirinê, an pergala elektrîkê ew qas kevn e ku li cîhek hêzê winda dike, an jî her du jî.

Kesên ku demek dirêj otomobîla xwe "li derve li derve" hiştin, pîlê xwe şarj nekirin, û rojek xweş biryar da ku dest bi wesayitê bikin, di destpêkirinê de jî pirsgirêk derdikevin.

Bootê acîl. Çawa?

Rêya herî hêsan a derketina ji vê rewşê bi navê "kredî" ye, yanî. Deynkirina elektrîkê ji wesayîtek din bi karanîna kabloyên jumper. Gelek jixwe ji bo vê yekê amade ne û di heyama payîz-zivistanê de kabloyan di bagaja gerîdeya xwe de hildigirin. Erê, tenê di rewşê de.

Tenê deynkirina elektrîkê ji bo hinekan ne pirsgirêk e, lê ji bo hinekan ew "rêya di nav ezabê" de ye û çareya dawî ye. Ya yekem, hûn hewce ne ku kabloyên we hebin, ya duyemîn jî, kesek bibînin ku dê vê elektrîkê "deyn" bide me (û şofêrên taksiyê, heke razî bibin, ji bo dravê diyarkirî), ya sêyem, em her gav nizanin ka meriv çawa elektrîkê girêdide. kabloyên, ew pir kurt an jî zirar in. Bi gotinek - kabûsek.

Û li vir jî, têbînîyek girîng - piraniya kabloyên girêdanê yên li ser sûkê hilberên kêm-kalîteyê ne, ji materyalên erzan ên ku bi gelemperî dişewitînin, zirarê dibin an diqelişin, nebaş têne çêkirin. Bikaranîna wan dikare pir xeternak be, ji ber vê yekê heke em biryar bidin ku wan bikirin, divê em her gav ji nêz ve li ka ew çawa hatine çêkirin binêrin.

Baş e, heke kabloyan neyên girêdan, wê hingê çi?

Testa GC PowerBoost. Çareseriya bi salan

Testa GC PowerBoost. Zû, lezgîn "gule" ya gerîdeyê Amûrên bankeya hêzê yên piçûk ên bi navê destpêker (qelstir) an bihêztir (hêztir) ev demek e li sûka me peyda bûne û ji bo destpêkirina gerîdeyê di rewşek awarte de, ji nû ve şarjkirina pîlê an jî hêzkirina amûrên derveyî têne bikar anîn.

Boosterên gerîdeyê bi gelemperî bi bataryayên lîtium-polîmer ên bi kapasîteya mezin û destpêkek bilind ve têne saz kirin. Feydeya wan a herî mezin ev e ku ew dikarin pir kûr û zû werin barkirin, û di heman demê de bandora wan a bi navê bîranînê tune ye, ji ber vê yekê jiyana wan a karûbarê ji ya celebên din ên hucreyan dirêjtir e.

Vê yekê di heman demê de bijartina wan ji bo karanîna di destpêker an bargiranên gerîdeya piçûk de diyar kir. Digel pîvanên piçûk ên pîlê û amûrê bixwe, em bankek enerjiyê ya hêzdar digirin, ku di rewşek acîl de em dikarin bikar bînin, tevî destpêkirina gerîdeyek bi bataryayek jêgirtî.

Bikaranîna din a bihêzkerê di heman demê de şiyana barkirina bataryayek mirî an jî şiyana hêzkirina cîhazên elektronîkî bi navgînek (an dergehek) USB-yê ye. Ku di dema rêwîtiyê de bi taybetî di rewşên awarte de bikêr be.

Yek amûrek wusa ku vê dawiyê li sûka me derketiye GC PowerBoost e. Hêjayî balkişandinê ye ku cîhaza ku li Çînê tê hilberandin (çi îro li wir nayê hilberandin?) ji hêla pargîdaniya Krakow Green Cell ve hatî çêkirin, ku bi hilberîn û firotina cûrbecûr bataryayên amûrên elektronîkî tê zanîn.

Me biryar da ku em kontrol bikin ka GC PowerBoost çawa di karanîna de dixebite.

Testa GC PowerBoost. Çareseriya gerdûnî

Testa GC PowerBoost. Zû, lezgîn "gule" ya gerîdeyê Di qalibek pir piçûk (pîvan: 187x121x47 mm) û sivik (750 g) de me karî em hêman û elektronîkên cîhazê bi cîh bikin, ku (li gorî çêker) xwedî kapasîteya bi qasî 16 Ah (3,7 V) ye. û herikîna tavilê ya ku em dikarin bistînin heya 2000 A ye.

Kulîlk pir domdar û pir nûjen e, li hember şert û mercên hewayê berxwedêr e, û rengê têlên kesk rengên logoya pargîdaniyê vedigire.

GC PowerBoost bi dîmenderek OLED LCD-ya rehet e, ku li ser wê em dikarin asta barkirina hucreyan, û her weha rewşa heyî ya cîhazê bibînin. Bi tevahî, ev çareseriya pir hêsan pir hêsan e û pir caran di nav hevrikan de nayê dîtin.

Her weha bixwîne: Ma meriv dikare polîsek tomar bike?

Li aliyekî sê girêdanên USB hene (yek USB-C ji bo barkirin û hêzê û du USB-A ji bo hêzê). Li milê berevajî soketek ji bo girêdana kemînê bi bataryayek gerîdeya EC5 û çirayek pir geş (heta 500 lm) heye.

Danîna ronahiyê li ser heman alî ku pêlika batterê ye biryarek pir biaqil e, ji ber ku ew dihêle hûn dema ku wê di tariyê de girêdidin devera li tenişta pîlê ronî bikin.

Testa GC PowerBoost. Zû, lezgîn "gule" ya gerîdeyê Ronahî bi xwe xwedan çar awayên xebitandinê ye - 100% şiyana ronahiyê, 50% zexmbûna ronahiyê, 10% şiyana ronahiyê, û her weha moda ronahiya pêlkirî (0,5 s - ronîkirin, 0,5 s - off).

Piştî çend rojan ceribandina ronahiyê, em du şîroveyan ji çêker re dişînin ku dikarin vê cîhazê hîn bikêrtir bikin.

Yekem. Dibe ku hêja ye ku meriv ronahiya LED-ê ya porteqalî lê zêde bike, ku dê nîşanek xetera tîrêjê ya çêtir peyda bike. Ya duyemîn jî, lingên gomî rê dide we ku hûn amûrê "dûr" bi cîh bikin da ku ronahiya ronahiyê jî birûsk bibiriqe. Dibe ku mimkun e ku stûnên gomî yên weha li ser keviya kurttir a cîhazê werin danîn, da ku ronahiya ronahiyê bi rengek vertîkal bibiriqe, cîhê çêtir ronî bike, mînakî, dema guheztina tirek. Em fam dikin ku dibe ku aramî zirarê bibîne, lê em vê yekê wekî tevkariya xwe ya sêwiranê pêşkêş dikin.

Test GC PowerBoost. Mokarz

Testa GC PowerBoost. Zû, lezgîn "gule" ya gerîdeyê Piştî çend rojan li bendê, me karî daketina germahiyê ji 10 pileyî kêm bike. Me biryar da ku em wê bikar bînin û ceribandinên xwe bimeşînin.

Me du modelên pîlê ceriband: Bosch S5 12 V / 63 Ah / 610 A û Varta C6 12 V / 52 Ah / 520 A, li ser du motorên Volkswagen (petrol 1.8 / 125 hp û turbodiesel 1.6 / 90 hp. ), her weha li ser motora benzînê ya Kia - 2.0/128 hp.

Pîl bi voltaja bi qasî 9 volt hatin daxistin, ku destpêker êdî nedixwest motorê bide destpêkirin.

Tewra digel van bataryayên ziravkirî, GC PowerBoost her sê ajokeran bi hêsanî dest pê kir. Di heman demê de, me her pîlê 3 caran ceribandin, bi 1 hûrdeman veqetandî.

Ya girîng ev e ku GC PowerBoost ne tenê ji bo destpêkirina acîl a gerîdeyê dikare were bikar anîn, lê tenê piştî girêdana kemînê bi bataryayek daxistî re, ew dikare wekî şarjkerê wê bixebite, elementê bi rêjeyek bi qasî 3A bar dike.

Kiryarek tund ev e ku meriv hewl bide ku bataryayek bi tundî dakêşandî ya ku ji bo nimûne, çend meh in di nav otomobîlek nekarandî de rûniştiye, bide destpêkirin. Testek wusa di GC PowerBoost de jî mimkun e, lê ... ew tenê li ser bataryayên 12 V-ya asîdê, bi voltaja termînalê di binê 5 V de dikare were kirin. Ji bo kirina vê yekê, hûn hewce ne ku hûn moda "CAUTION" veguherînin û bi baldarî tevahiya cîhazê ve girêdin, ji ber ku di vê modê de pergalên parastina berevajî û parastina dorhêla kurt naxebitin.

Bêyî bateriyek wusa kêm, me bi tenê termînalan rasterast bi GC PowerBoost ve girêda û ne jî bêhêvî bûn.

Testa GC PowerBoost. Dîsa vekirin

Testa GC PowerBoost. Zû, lezgîn "gule" ya gerîdeyê Testên me bi tevahî guncanbûna GC PowerBoost di bûyera kêmbûna bataryayê de destnîşan kirin. Amûrek piçûk, rehet, nisbeten sivik e û dikare ne tenê ji bo destpêkirina acîl ya gerîdeyê, lê di heman demê de ji bo barkirina pîlê, hêzkirina amûrên portable an barkirina wan jî were bikar anîn. Çirayek pir geş jî dê bikêr be.

Dîmendera LCD rehet û zelal e (heta bi şev jî), ku di cîhazên vê polê de kêm e.

Di operasyonek pir kurt de, me destnîşan kir ku hêja ye ku LED-yên porteqalî yên ku dikarin wekî ronahiya hişyariyê tevbigerin, û her weha şiyana danîna amûrê li ser keviya kurttir lê zêde bikin.

Klîpên allîgatorê yên ji bo girêdana cîhazê bi qempa batterê re jî pir xweş têne çêkirin. Her çend diran deverek têkiliyek piçûktir di navbera kils û girêkên aligator de çêdikin jî, ew bi rengek hişk têne danîn, û kilama aligator bixwe ji lewheyek sifir a nisbeten stûr hatiye çêkirin.

Di heman demê de em bala xwe nadin dirêjahiya kabloyên hevgirêdana klama alligator. Di GC PowerBoost de ev bi qasî 30 cm zêdeyî 10 cm ji bo dirêjahiya çîpên alligator e. Bes e. Di heman demê de divê hûn ji bîr mekin ku kabloyên dirêjtir dê dijwar be ku meriv di nav dozê de pak bike.

Û di dawiyê de, pesnê mezin ji bo dozê. Ev dihêle hûn her tiştî bi xweşikî pak bikin û hilgirin bêyî ku hûn di rêwîtiya we de tiştek biqewime.

Bihayê ku niha li dora 750 PLN ye, pirsgirêkek nakokî ye. Hûn dikarin gelek amûrên wekhev li sûkê jî bi nîvê bihayê bibînin. Lêbelê, divê were hesibandin ku pîvanên wan, i.e. hêz, an jî lûtkeya ketina pêlê, bi gelemperî pir kêmtir e û ji ber vê yekê karanîna bikêrhatî ya cîhazê dibe ku pirsgirêk be. Parçeyên ku têne bikar anîn jî dikarin ji kalîteya pir kêmtir (û dibe ku ne) bin.

Di mijara GC PowerBoost de, em ji bo kalîte, performansa bilind, fonksiyonel û xebata pir baş a amûrek ku dê hem di hundur û hem jî li derveyî gerîdeyê de bêkêmasî bixebite, didin.

Parametre: