UAZ

Содержание ОсновательЭмблемаИстория автомобилей УАЗ Ульяновский автомобильный завод (аббревиатура УАЗ) является автомобильным предприятием холдинга “Соллерс”. Pisporî armanc ew e ku pêşî li hilberîna wesayitên derveyî rê yên bi ajoker, kamyon û mînîbusan bigire. Destpêka dîroka UAZ di dema Sovyetê de, bi taybetî di dema Şerê Cîhanê yê Duyemîn de, dema ku di dema dagirkirina artêşa Alman a li ser axa Yekîtiya Sovyetê de, biryar hat dayîn ku bi lezgîn rêxistinên hilberîna mezin werin valakirin, ku di nav wan de bû. Kargeha Stalîn (ZIS). Biryar hat dayîn ku ZIS ji Moskowê berbi bajarê Ulyanovskê were valakirin, li wir di demek kurt de hilberîna fîşekan ji bo hewavaniya Sovyetê dest pê kir. In di sala 1942-an de, gelek wesayîtên leşkerî ZIS 5 jixwe hatin hilberandin, bêtir kamyon, û hilberîna yekîneyên hêzê jî hate destnîşankirin. Di 22-ê hezîrana 1943-an de, ji hêla rayedarên Sovyetê ve biryarek hate girtin ku Kargeha Otomobîlan a Ulyanovsk ava bike. Ji bo pêşveçûna wê, pîvanek mezin a herêmê hate veqetandin. Di heman salê de, otomobîla yekem, ku wekî UlZIS 253 tê binav kirin, ji xeta kombûnê derket. Di sala 1954-an de, Daîreya Sêwirana Serek hate afirandin, di destpêkê de bi belgeyên teknîkî yên GAZ re xebitî. Û du sal şûnda, fermanek hukûmetê ji bo çêkirina projeyan ji bo celebên nû yên otomobîlan. Teknolojiyek nûjen hate afirandin ku tu pargîdaniyek din a otomobîlan ne xwediyê wê bû. Teknolojî di danîna kabloyê de li jorê yekîneya hêzê pêk dihat, ku di zêdebûna laş de beşdar bû, di heman demê de dirêjahî bixwe li heman cîhê hate girtin. Di heman 1956-an de, bûyerek din a girîng hate kirin - ketina sûkê, bi hinardekirina otomobîlan bo welatên din. Rêzeya hilberînê bi rengek girîng hate fireh kirin, kargeh, ji bilî kamyonan, di hilberîna ambulans û kamyonan de pispor bû. Piştî salên 60-an, pirsgirêk berfirehkirina karmend û bi gelemperî kapasîteya herî hilberîner ji bo zêdekirina hilberîna otomobîlan derket holê. Di destpêka salên 70-an de, hilberîn zêde bû, û her weha di hilberîn û hejmarek modelan de zêdebûnek girîng. Û di sala 1974 de, modelek ezmûnî ya otomobîlek elektrîkê hate pêşve xistin. Di 1992 de, kargeh veguherî pargîdaniyek hevpar. Di vê qonaxa pêşkeftina xwe de, UAZ li Rûsyayê hilberînerê pêşeng ê wesayîtên derveyî rê ye. Ji sala 2015-an vir ve wekî hilberînerek pêşeng a rûsî tê nas kirin. Di hilberîna otomobîlan de pêşveçûna bêtir berdewam dike. Damezrînerê Kargeha Otomobîlan a Ulyanovsk ji hêla hukûmeta Sovyetê ve hate afirandin. Emblem Forma lakonîk a amblemê, û her weha avahiya wê ya kromî, mînîmalîzm û modernîteyê nîşan dide. Nîşan bixwe di teşeya çerxa bi çarçefek metalî de hatî çêkirin, li hundur û li rexên derveyî wê, baskên stîlane hene. Di binê amblemê de nivîsa UAZ bi rengên kesk û tîpek taybetî heye. Ev logoya şirketê ye. Amblem bixwe bi baskên belavbûyî yên ajelekî serbilind ve girêdayî ye. Ev daxwaza hilkişîna ber bi jor ve nîşan dide. Dîroka otomobîlên UAZ Yekem otomobîla ku ji xeta kombûnê derketiye kamyona pir-ton UlZIS 253 di sala 1944 de ye. Otomobîl bi yekîneya elektrîkê ya mazotê ve hatibû çêkirin. Di payîza 1947-an de, yekem kamyon ji bo 1,5 ton modela UAZ AA-yê hate hilberandin. Di dawiya sala 1954 de, modela UAZ 69 dest pê kir. Li ser bingeha şaseya vê modelê, modela UAZ 450 a bi laşê yek perçeyî hate sêwirandin. Guhertoya veguherî ya di forma wesayîtek paqijkirinê de wekî UAZ 450 A hate binav kirin. Pênc sal şûnda, UAZ 450 V hate afirandin û hilberandin, ku otobusek 11-cî bû. Di heman demê de guhertoyek guhertî ya modela barkêşê ya flatbed UAZ 450 D jî hebû, ku dolabek wê du-cîwar bû. Hemî guhertoyên ku ji UAZ 450 A hatine veguheztin li pişta gerîdeyê deverek aliyek tunebû, tenê îstîsna UAZ 450 V. bû. Di sala 1960 de, wesayîta derveyî rê ya UAZ 460 hate hilberandin. Feydeya otomobîlê çarçoveyek spar û yekîneyek hêzdar a ji modela GAZ 21 bû. Salek şûnda, qamyonek UAZ 451 D, û her weha, modela van 451, hatin hilberandin. Pêşveçûna modela saniterê ya gerîdeyek ku dikare di-serma giran de heya -60 pileyî were xebitandin didome. Modelên 450/451 D di demek kurt de bi modelek nû ya kamyonek sivik a UAZ 452 D ve hatin guheztin. Taybetmendiyên sereke yên gerîdeyê yekîneyek hêzê ya 4-leşker, kabîneyek du rûniştî, û laşek ji dar bû. 1974 ne tenê sala hilberîna UAZ bû, lê di heman demê de afirandina projeyek nûjen bû ku ji bo afirandina modelek gerîdeya elektrîkî ya ezmûnî U131. Hejmara modelên hilberandin hinekî piçûk bû - 5 yekîneyên. Otomobîl li ser bingeha şaseya ji modela 452 hate afirandin. Yekîneya hêza asynkron sê-qonax bû, û pîlê di kêmtirî saetekê de ji nîvê zêdetir hate barkirin. 1985 ji hêla serbestberdana modela 3151 ve tête taybetmend kirin, ku daneyên teknîkî yên baş hene. Di heman demê de balkêş bû ku yekîneyek hêzdar a bi leza 120 km / h bû. Jaguar an jî modela UAZ 3907 xwedan laşek taybetî bû ku bi deriyên girtî ve girêdayî bû. Cûdahiya taybetî ji hemî otomobîlên din ew bû ku ew pirojeyek otomobîlek leşkerî bû ku di nav avê de diherike. Guhertoyek guhertî ya 31514-an di 1992-an de cîhan dîtiye, ku bi hêzek aborî û derveyî derveyî otomobîlek çêkirî ve hatî çêkirin. Modela Bars an 3151 nûjenkirî di 1999 de hate berdan. Guhertinên taybetî tune bûn, ji bilî sêwirana hûrgelê ya gerîdeyê, ji ber ku ew dirêjtir bû, û yekîneya hêzê. Modela Hunter SUV di sala 3151 de şûna 2003 girt. Vagonek qereqolê bi topek qumaşê (guhertoya orîjînal topek metal hebû). Yek ji modelên herî dawî Patriot e, ku xwedan teknolojiyên nûtir e. Sêwiran û taybetmendiyên teknîkî bi eşkere wê ji modelên UAZ yên berê yên derketine vediqetînin. Li ser bingeha vê modelê, modela Cargo paşê hat berdan. UAZ pêşveçûna xwe namîne. Wekî yek ji pêşengên otobusên rûsî, ew otomobîlên bi kalîte û pêbawer diafirîne. Ne pir modelên pargîdaniyên din ên otomatê dikarin bi domdarî û jiyana karûbarê otomobîlên wekî UAZ pesnê xwe bidin, ji ber ku otomobîlên wan salan hîn jî bi berfirehî têne bikar anîn.