Tutorial: Kontrolkirina qertên elektrîkî û elektronîkî

Em ê bibînin ka meriv çawa pirsgirêkên di çerxa elektrîkê ya baterî, destpêkerê elektrîkê, çirûsk û ronahiyê de vedibêje û çareser dike. Bi multimeter û rêwerzên guncan, ev kar ne ew çend dijwar e. Ev rêberê mekanîkî li Louis-Moto.fr ji we re tê anîn.

Heke hûn di derheqê zanîna xweya elektrîkê de guman in, em ji we re şîret dikin ku berî destpêkirina vê dersê li vir bitikînin. Ji bo ku hûn fêr bibin ka meriv çerxên elektrîkî û elektronîkî xwe çawa kontrol dike, vê lînkê bişopînin.

Kontrolkirina rêçên elektrîkê yên motorsîkletê

Gava ku destpêkerê elektrîkê bi lewazî bertek nîşan dide, çirûskên girîng kom dibin, çirayên serî derdikevin, û sîgorte bi leza alarmê diherikin, ev ji bo gelek bisiklêtan rewşek awarte ye. Dema ku xeletiyên mekanîkî zû têne tespît kirin, xeletiyên elektrîkê, ji aliyekî din ve, nayên dîtin, veşartî, bêdeng in û bi gelemperî zirarê didin tevahiya wesayîtê. Lêbelê, bi bîhnfirehiyek piçûktir, multimeter (tewra erzan), û çend rêwerzan, hûn ne hewce ne ku bibin pisporê elektronîka otomotîkê da ku hûn xeletiyên weha bişopînin û lêçûnên dikana tamîrê ya bilind ji we re biparêzin.

Ji bo şewitandin, ronahî, destpêker û cûrbecûr fonksiyonên din, piraniya motorsîkletan (ji bilî çend enduros û modelên kevintir ên motoped an jî motopedan) hêzê ji bateriyê vedigirin. Heke pîl were xilas kirin, ajotina van wesayîtan dê dijwartir be. 

Di prensîbê de, bataryayek dakêşandî dikare du sedeman hebin: an dorhêla barkirinê êdî di dema ajotinê de bi têra xwe pîlê bar nake, an jî têkçûnek heyî li cîhek çerxa elektrîkê. Ger nîşanên şarjkirina kêm a pîlê ji hêla alternatorê ve hebin (mînakî, destpêk hêdî hêdî bertek nîşan dide, ronahiya sereke di dema ajotinê de dimire, nîşana barkirinê dibiriqe), ji bo venêrana dîtbar gihîştina hemî pêkhateyên çerxa barkirinê peyda bikin: girêdanên fîşê Pêdivî ye ku girêdana di navbera alternator û rêgezê de bi ewlehî û bi rêkûpêk ve were girêdan, kabloyên têkildar divê nîşanên şikestin, zirav, agir an jî korozyonê nîşan nedin (bi rusta kesk "vegirtî"), pêwendiya bateriyê jî divê nîşanên korozyonê nîşan nedin ( heke (pêwîst be, rûyê bi kêrê paqij bikin û rûnê li termînalan bixin), divê jenerator û rêkûpêk / rastker kêmasiyên mekanîkî yên xuya nebin. 

Kontrolkirina hêmanên cihêreng bidomînin, divê baterî di rewşek baş de be û bi tevahî were barkirin. Ger di yek ji hêmanên di şarjê barkirinê de xeletiyek hebe, di heman demê de hemî pêkhatên din ên di wê qunaxê de jî kontrol bikin da ku hûn zirarê nebînin.

Kontrolkirina çerxa barkirinê - werin em dest pê bikin

01 - voltaja barkirinê

Pîvana voltaja şarjê ya bateriyê destnîşan dike ka qerta barkirinê rast dixebite. Wesayîtê rakin (çêtir e ku motorek germ be) û pê ewle bine ku hûn gihîştine termînalên bateriyê. Ji bo pergalên elektrîkê yên 12-volt, pêşî multimeter li pîvanek 20 V (DC) bicîh bikin û wê bi termînalên erênî û neyînî yên bateriyê ve girêdin. 

Ger pîl di rewşek baş de be, divê voltaja betal di navbera 12,5 û 12,8 V. de Motorê bide dest pê kirin û leza wê zêde bike heya ku bigihîje 3 rpm. Heke dorpêça barkirinê saxlem e, divê voltaja naha zêde bibe heya ku ew bigihîje nirxa tixûbdar, lê jê derbas neke.

Li gorî wesayîtê, ev sînor di navbera 13,5 û 15 V de ye; ji bo nirxa rastîn serî li rêbernameya karûbarê ji bo modela gerîdeya xwe bidin. Heke ji vê nirxê were derbas kirin, regulatorê voltajê (ku bi gelemperî yekîneyek bi sererastker çêdike) têk diçe û nema voltaja barkirinê bi rêkûpêk birêve dibe. Ev dikare, mînakî, bibe sedema derketina asîdê ji bateriyê ("serfirazî") û, bi demê re, ji ber barkirinê zêde zirarê bide pîlê.

Nîşandana pezên voltaja demkî xeletiyek rastker û / an jenerator nîşan dide. Heke, digel zêdebûna leza motorê, hûn zêdebûnek voltajê nebînin, dibe ku alternator têra barkirina barkirinê peyda nake; wê hingê pêdivî ye ku were kontrol kirin. 

02 - Kontrolkirina jeneratorê

Dest bi naskirina celebê alternatorê ku di wesayîta we de hatî saz kirin bikin û dûv re xalên jêrîn kontrol bikin:

Kontrolkirina alternatorek radyalê ya rotorê magnetek domdar

Alternatorên stêrk bi rotorek magnetîkî ya daîmî dixebitin ku dizivire da ku pêlên statora derveyî enerj bike. Ew di hemamek rûnê de dimeşin, pirî caran li ser kovara crankshaft. Bi gelemperî, xeletî bi zêdegaviya domdar an germbûna birêkûpêk çêdibin.

Kontrolkirina voltaja barkirinê ya nerastkirî

Motorê bidin sekinandin û vemirandinê vemirînin. Hêlîna alternatîfê ji birêkûpêk / sererastker veqetînin. Dûv re voltaja rasterast li jeneratorê bipîvin (qada pîvandinê heya 200 VAC ji nû ve hilbijêrin).

Du pinên pêveka jeneratorê bi rêzê ve bi rêberên ceribandinê yên pirrjimar ve girêdin. Motorê bi qasî 3 heta 000 rpm bixebitînin.

Tansiyonê bipîvin, motorê rawestînin, testê ber bi kombînasyonek cihêreng a pêwendiyan ve girêdin, ji bo pîvanek din motorê ji nû ve bidin destpêkirin, hwd. Ger nirxên pîvandî yek bin (jeneratorê motorsîkletek navîn bi gelemperî di navbera 50 û 70 volt de derdikeve; ji bo nirxên rastîn manuala karûbarê ji bo modela gerîdeya xwe binêre), jenerator bi gelemperî dixebite. Ger yek ji nirxên pîvandî pir kêm be, wê hingê ew xelet e.

Ji bo vekirî û kurt li erdê binihêrin

Ger alternator voltaja barkirinê têra xwe peyda neke, mimkun e ku pêl şikestibe an jî pêlekek li erdê kurt be. Ji bo dîtina pirsgirêkek wiha berxwedanê bipîve. Ji bo kirina vê yekê, motorê rawestînin û agirê vemirînin. Multimeterê saz bikin ku berxwedanê bipîve û pîvanek 200 ohms hilbijêrin. Pîvana testa reş bi erdê re bikirtînin, pêla testa sor bi rêzê li her pinek girêdana alternatorê bixin. Pêdivî ye ku pêvekek vekirî (berxwedana bêdawî) neyê rast kirin - wekî din stator dê bi erdê re kurt bibe.

Serpereştiya çerxa vekirî

Dûv re hemî berhevokên mimkun ên pîneyan bi hevûdu re bi karanîna rêgezên ceribandinê kontrol bikin - berxwedana pîvandinê divê her gav kêm û yekreng be (bi gelemperî <1 ohm; ji bo nirxa rastîn li manuala tamîrkirina maqûl ya modela gerîdeya xwe binêre).

Ger nirxa pîvandinê pir mezin be, derbasbûna di navbera pêlikan de têrê nake; heke nirxa pîvandinê 0 ohm be, çerxa kurt - di her du rewşan de stator xelet e. Ger pêlên alternatorê di rewşek baş de bin, lê voltaja alternatorê li alternatorê pir kêm be, dibe ku rotor were demagnetîzekirin.

Regulator / rectifier

Ger voltaja ku li bateriyê tê pîvandin dema ku leza motorê zêde dibe ji tixûbê wesayîta ku ji hêla kargehê ve hatî vegirtin derbas dibe (bi modela wesayîtê ve girêdayî, divê voltaja wê di navbera 13,5 û 15 V de be), voltaja walîtiyê xelet e (gav 1 binihêrin). an hewce dike ku ji nû ve were vesaz kirin.

Tenê modelên kevn û klasîk hîn jî bi vê modela rêgezkerê verastkirî ve têne saz kirin - heke baterî bi têra xwe bar neke û nirxên pîvandî yên voltaja nerastkirî rast bin, hûn hewce ne ku ji nû ve sererast bikin.

Ji bo ceribandina yekser sererastker, yekem ew ji çembera elektrîkê veqetînin. Multîmeterê bicîh bikin ku berxwedanê bipîvin û pîvanek pîvandinê ya 200 ohms hilbijêrin. Dûv re berxwedana di navbera têla axê ya rastker û hemî girêdanên bi jeneratorê re, û di navbera kabloya derketî ya Plus û hemî girêdanên di her du aliyan de bipîvin (ji ber vê yekê divê polarîtet li gorî vê yekê carek were berevajî kirin).

Pêdivî ye ku hûn nirxek kêm li aliyek û nirxek herî kêm 10 carî li ya din bipîvin (li Wêne 7 binêre). Heke hûn bi vebijarka girêdanê (ango tevî polarîteya berevajî) di her du aliyan de heman nirxê bipîvin, sererastker xelet e û divê were guheztin.

Kontrolkirina hilberînerê kolektîf

Jeneratorên berhevker bi magnetên daîmî vejenê nadin, lê ji ber elektromagnetîzma bayê derziya derve. Niha ji firçeyên karbonê ji berhevkarê rotor tê derxistin. Ev celeb jenerator her gav zuwa dibe, an li kêleka crankshaft bi waliyek derveyî, an jî wekî yekîneyek serbixwe, ku bi gelemperî bi parêzgirek entegrekirî tê saz kirin. Di pir rewşan de, xeletî ji ber lerizîn an hejandinên ku ji hêla bilezbûna rotor an stresa germê ve têne çêkirin têne çêkirin. Firçe û berhevkarên karbonê bi demê re diherikin.

Berî ku hûn sehkirinek giştî bikin (pêşî bataryayê qut bikin) û paşê wan ji hev bixin, jeneratorên bi cûrbecûr veqetandî veqetînin, bi tercîh ji motorsîkletê.

Hêza jeneratorê ya têrnebûyîn dikare çêbibe, mînakî, bi westandina li kolektor. Ji ber vê yekê, bi kontrolkirina hêza ku ji hêla biharên firçeyê ve hatî sepandin dest pê bikin, dûv re dirêjahiya firçeyên karbonê (ger hewce be perçeyên xilasbûyî biguhezînin). Paqijkerê bi benzînê an paqijkerê frenê (dejandî) paqij bikin; ger hewce be, bi kaxeza hêşînayî ya hûr hûr bikin. Kûrahiya kunê ya kolektor divê di navbera 0,5 û 1 mm de be. ; ger hewce be, wan bi xalîçeyek ji nû ve bixemilînin an rotor biguhezînin dema ku sînorê xilasbûna xeleka lêdanê berê gihîştiye.

Ji bo kontrolkirina kurtek li erdê û pêleka statorê vekirî, multîmeterê saz bikin ku berxwedanê bipîve û pîvanek 200 ohms hilbijêrin. Pêşiya ceribandinê bi rêzê ve û pêla ceribandinê jî li dû pêlêdana zeviyê bigirin - divê hûn berxwedana kêm bipîvin (<1 oh; ji bo nirxa rast li manuala xwediyê modela gerîdeya xwe binêre). Ger berxwedan pir zêde be, dor tê qut kirin. Ji bo ceribandina kurtek axê, pîvanek bilind (Ω) hilbijêrin. Pîva testa sor li hember pêça statorê û pêla ceribandina reş li hember xanî (erdê) bişkînin. Divê hûn berxwedana bêdawî bipîvin; Wekî din, pêleka kurt a bi erdê re (kurtecivîn). Naha berxwedanên di navbera her du berikên komutatorê rotor de, bi rêzê ve, bi hemî berhevokên mimkun re bipîvin (navbera pîvandinê: 200 ohmsek din). Pêdivî ye ku her gav berxwedanek kêm were pîvandin (fermanek mezinahiyê bi gelemperî di navbera 2 û 4 ohms de ye; ji bo nirxa rast li manuala tamîrkirinê ya ku bi modela gerîdeya we re têkildar e binêre); dema ku ew sifir be, dorvegerek kurt çêdibe; heke berxwedan bilind be, çerx tê qut kirin û pêdivî ye ku rotor were guheztin.

Ji bo ceribandina kurtek li erdê, rêza pîvana bilind (Ω) dîsa hilbijêrin. Pêşkêşiya ceribandina sor li hember lamella ya li ser piralî û berika ceribandina reş bi rêzê li hember eksê (erdê) bigire. Divê hûn li gorî vê yekê berxwedana bêdawî bipîvin; Wekî din, çerxa kurt a erdê (rotorê xelet).

Hûn ne hewce ne ku pirjimara alternatorê ku hatî berhev kirin ji hev bixin. li dawiya crankshaft ji bo teftîşê. Ji bo teftîşkirina pirjimar, rotor û stator, ya ku divê hûn bikin ev e ku hûn pîlê ji hev qut bikin û pêça alternatîfê jê bikin.

Di pirjimar de xendek tune. Performansa belengaz a jenerator dikare ji ber qirêjiya rûnê di pirjimar, firçeyên karbonê yên pêçandî, an kaniyên têkçûyînê yên xelet de çêbibe. Pêdivî ye ku cîhê jeneratorê ji rûnê motorê an ava baranê paqij be (ger hewce be, benzînên guncan biguhezînin). Di girêdanên têlên guncaw ên ku li jor hatine destnîşan kirin de pêlên statorê ji bo vekirî an kurt bi axê ve kontrol bikin. Rasterast pêlên rotor di navbera du rêyên sifir ên kolektor de kontrol bikin (wekî ku hatî diyar kirin bidomînin). Pêdivî ye ku hûn berxwedana kêm bipîvin (bi qasî 2 heta 6 ohm; ji bo nirxên rastîn, manuala kargehê ji bo modela gerîdeya xwe bibînin); dema ku ew sifir e, kurteyek çêdibe; di berxwedana bilind de, bayê dişikîne. Ji hêla din ve, berxwedana ku li hember axê tê pîvandin divê bêsînor mezin be.

Regulator / rectifier : gav 2 binêrin.

Ger alternator xelet e, hûn hewce ne ku bifikirin gelo hêja ye ku hûn tamîrê bibin kargehek pispor an kirîna perçeyek orjînal a biha, an gelo hûn dikarin perçeyek bikarhatî ya baş bistînin. Rewşa xebatê / çavdêrîkirinê bi garantiya dabînkerê têkildar ... carinan berhevdana bihayan sûdmend e.

Kontrolkirina dorhêla şewitandina pîlê - ka em dest pê bikin

01 - Kulîlkên agirpêketinê, berikên fîşa çirûskê, kabloyên agirpêketinê, fîşekan

Ger motorsîklet naxwaze dest pê bike dema ku motora destpêker motorê vedihewîne û tevliheviya benzîn û hewayê di motorê de rast e (çirûsk şil dibe), pirsgirêk ji ber xeletiyek di çerxa elektrîkê ya motorê de ye. ... Ger çirûskek vemirandina enerjiya kêm hebe an jî çirûskek tune be, pêşî pêwendiya têl, çirûsk û termînalên çirûskê bi çavan bişopînin. Tête pêşniyar kirin ku rasterast çirûsk, termînal û kabloyên şewatê yên pir kevn werin guheztin. Ji bo baştirkirina performansa destpêkî pêlên irîdium bikar bînin (şewitandina belaş a pir çêtir, çirûska bihêztir). Ger laşê kulîlkê xêzikên piçûktir hene ku dişewitin, dibe ku ev xetên lehiyê yên heyî bin ji ber pîsbûn an westandina materyalê laşê kulikê (paqij bikin an biguhezînin).

Mêjî jî dikare di nav çirûskên nedîtbar de têkeve pêla çirûskê û bibe sedema kurteçîrokan. Pir caran diqewime ku pêlên pêketî yên kevin gava motor germ dibe têk diçin û gava ku sar dibe ew dîsa dest bi xebatê dikin, di vê rewşê de ya ku hûn bikin ev e ku hûn hêmanan biguherînin.

Ji bo ku hûn qalîteya çirûska şewatê kontrol bikin, hûn dikarin bi ceribandinek valahiya çirûskê kontrol bikin.

Dema ku çirûsk têra xwe bihêz e, divê ew bikaribe bi kêmî ve 5-7mm ji têla pêketinê ber bi erdê ve biçe (dema ku rewşa kewarê bi rastî baş e, çirûsk dikare herî kêm 10mm bimeşe). ... Ew nayê pêşniyar kirin ku hûn destûr bidin ku çirûsk bêyî ceribandinek çirûskê biçe ser erdê motorê da ku hûn zirarê nedin qutiya êgir û dema ku kablo di destê xwe de digirin xetereya şoka elektrîkê dûr bigirin.

Çirûskek pêlketina bi hêza kêm (bi taybetî di wesayîtên kevn de) dikare bi daketina voltaja di çerxa agirpêketinê de were ravekirin (mînak heke têl koroz be - ji bo verastkirinê li jêr binêre). Di rewşek gumanê de, em pêşniyar dikin ku kelûpelên agirgirtinê ji hêla atolyeyek pispor ve werin kontrol kirin.

02 - Qutiya agirpêketinê

Ger çirûsk, termînalên çirûskê, pêlên çirûskê û pêlên têlê dema ku çirûsk wenda dibe baş e, wê hingê qutiya pêlêkirinê an kontrolên wê xelet in (li jêr binêrin). Qutiya şewatê, mixabin, hêmanek hesas a biha ye. Ji ber vê yekê, divê ew tenê di garajek pispor de bi karanîna ceribandarek taybetî ya maqûl were kontrol kirin. Li malê, hûn dikarin tenê kontrol bikin ka girêdanên kabloyê di rewşek bêkêmasî de ne.

Pîneke rotorê, ku bi gelemperî li ser kovara crankshaft tê bicîh kirin û pêlek bi jeneratorê pêlê ("çîpika lerizînê") vedihewîne, pêlekê dişîne pergalên şewitandina elektronîkî. Hûn dikarin kulika berhevokê bi multîmetrekî kontrol bikin.

Ji bo pîvana berxwedanê qada pîvana 2 kΩ hilbijêrin. Kulîlka şûştinê qut bikin, serişteyên pîvandinê li hember pêlavan bişkînin û nirxa pîvandî bi manuala tamîrkirinê ya ji bo modela gerîdeya xwe bidin ber hev. Berxwedana ku pir zêde ye qutbûnê nîşan dide, û berxwedanek pir kêm jî kurteyek nîşan dide. Dûv re multîmetra xwe li ser rêza 2MΩ bicîh bikin û dûv re berxwedana di navbera pêl û axê de bipîvin - heke ne "bêsînor" be, wê hingê divê li erdê kurt û kulîlk were guheztin.

Kontrolkirina çerxa destpêkê - em herin

01 - Relay destpêk

Ger gava ku hûn hewl didin dest pê bikin dengek klîk an qîrînê dibihîzin, dema ku destpêk motorê nexebitîne û batarya baş barkirî ye, dibe ku releya destpêker xirab be. Releya destpêker têl û guhêrbara çerxa destpêker derdixe. Ji bo kontrolê, rele jêbirin. Multimeterê saz bikin ku berxwedanê bipîve (navbera pîvandinê: 200 ohms). Pêşniyarên testê bi girêdana stûr a li ser pîlê û girêdana stûr bi destpêkê ve girêdin. Girêdana minus a bataryayek 12V ya bi tevahî barkirî li aliyê neyînî yê releyê bigire (ji bo modela motorsîklêtê ya têkildar binêre Diyagrama Têlêkirinê) û pêwendiya erênî li aliyê erênî yê releyê (binihêre Diyagrama Têlê - bi gelemperî girêdana bi bişkoka destpêkê re) .

Divê rele êdî "bitikîne" û divê hûn 0 ohmê bipîvin.

Ger berxwedan ji 0 ohm girîngtir be, relay xelet be jî teşqele bike. Ger rele neşewite, pêdivî ye ku ew jî were guheztin. Heke hûn dikarin mîhengên di manuala komxebatê ya ji bo modela gerîdeya xwe de bibînin, hûn dikarin bi ohmmetrekî berxwedana hundurîn a relayê jî kontrol bikin. Ji bo vê yekê, serişteyên ceribandinê yên ceribandî li ser pêwendiyên relayên rastîn bigirin û nirxê bixwînin.

02 - Destpêker

Ger starter bi relayek starter a xebitandinê û bateriyek bi tevahî barkirinê nexebite, bişkoja destpêkerê kontrol bikin; li ser wesayîtên kevn, têkilî bi gelemperî ji ber korozyonê tê qut kirin. Di vê rewşê de, rûkê bi xîzê û piçek sprayê têkiliyê paqij bikin. Bişkojka destpêkê bi pîvandina berxwedanê bi multîmetrekê re ku girêkên kabloyê veqetandî ye kontrol bikin. Ger hûn berxwedanek ji 0 ohm mezintir bipîvin, guheztbar naxebite (dîsa paqij bikin, dûv re dîsa bipîvin).

Ji bo ku hûn destpêker kontrol bikin, wê ji motorsîkletê veqetînin (bataryayê derxînin), dûv re wê parçe bikin.

Bi kontrolkirina hêza ku ji hêla biharên firçeyê û dirêjahiya firçeya karbonê tê sepandin dest pê bikin (şûna firçeyên karbonê yên xilasbûyî bigirin). Paqijkerê bi benzînê an paqijkerê frenê (dejandî) paqij bikin; ger hewce be, bi kaxeza hêşînayî ya hûr hûr bikin.

Kûrahiya kunê ya kolektor divê di navbera 0,5 û 1 mm de be. ; ger hewce be, wan bi zêrînek zirav a zirav qut bikin (an rotor biguhezînin).

Ji bo kontrolkirina qûntara bi erdê re û vebûna vekirî, pêşî pîvandina berxwedana alternatorê diyarkirî pêk bînin: pêşî multimeterê li pîvana pîvana 200 ohmî bikin û li gorî vê yekê berxwedana di navbera her du pêlên berhevkarê rotorê de bi hemî kombînasyonên mimkun bipîvin.

Pêdivî ye ku berxwedana kêm her gav were pîvandin (<1 ohm - ji bo nirxa rast serî li manuala tamîrkirinê ya modela wesayîta xwe bidin).

Dema ku berxwedan pir zêde be, çerx diqete û rotor têk diçe. Dûv re li ser multimeterê heya 2 MΩ rêzek pîvandinê hilbijêrin. Pêşkêşiya ceribandina sor li hember lamella ya li ser piralî û berika ceribandina reş bi rêzê li hember eksê (erdê) bigire. Divê hûn li gorî vê yekê berxwedana bêdawî bipîvin; Wekî din, pêlek kurt bi erdê re çêdibe û rotor jî xelet e.

Ger statora destpêker di şûna magnetên daîmî de bi pêlên zeviyê ve hatî bicîh kirin, her weha kontrol bikin ku çuçikek kurt bi erdê re tune (heke berxwedana di navbera zevî û zeviya zeviyê de ne bêsînor e, bayê biguhezînin) û çerxa vekirî kontrol bikin. (Berxwedana hundurê bayê divê kêm be, li jor binêre).

Kontrolkirina kembera têl, guhêrbar, hwd. - Werin Em Herin

01 - Switch, connectors, kilîdên agirpêketinê, pêlên têlan

Bi salan re, korozyon û gemarî dikare bibe sedema berxwedanek giran ku di nav girêdan û guhezvanan re derbas bibe, xêzên têlan ên ku hatine "pêçandin" (xirab kirin) rêgirên qels in. Di rewşa herî xirab de, ev bi tevahî pêkhatê "felc dike", di heman demê de zirara hindiktir performansa xerîdarên têkildar, wek ronîkirin an şewitandin, bi rêjeyek mezin an kêmtir kêm dike. Pir caran bes e ku meriv hêmanan bike ber venihêrîna dîtbarî: tabên gemarî yên li ser girêdanan û têkiliyên şilbûyî yên li ser guhêzbaran divê bi şûştin an qulkirina wan werin paqij kirin, û dûv re piştî ku piçek spraya têkiliyê were danîn ji nû ve werin berhev kirin. Li şûna kabloyên bi têl kesk. Li ser motorsîkletek, pîvanek kabloyê ya 1,5 bi gelemperî têr e, kabloya sereke ya mezin divê hinekî stûrtir be, girêdana batterê bi releya destpêkê û kabloya destpêker re pîvanên taybetî hene.

Pîvana berxwedanê agahdariya ragirtinê ya rasttir dide. Ji bo vê yekê, bataryayê veqetînin, multimeterê li pîvanek 200 Ohm bicîh bikin, serişteyên pîvandinê li dijî pêlên kabloyê yên guheztinê an girêdanê (di pozîsyona xebatê de bizivirin) çap bikin. Pîvana berxwedanê ya ku ji 0 ohmî mezintir e kêmasî, qirêjî, an zirara zirav nîşan dide.

Pîvana daketina voltajê di heman demê de agahdariya li ser kalîteya hêzê ya pêkhateyê jî peyda dike. Ji bo vê yekê, li ser multimeterê pîvanek 20 V (voltaja DC) hilbijêrin. Kabloyên erênî û neyînî ji xerîdar veqetînin, pîva pîvana reş li ser kabloya neyînî û pîva pîvana sor li ser kabloya hêza erênî bigirin. Pêdivî ye ku voltaja 12,5 volt were pîvandin (heke gengaz be, voltaja pîlê kêm nebûye) - nirxên jêrîn hebûna windayan destnîşan dikin.

02 - Leakage herikîn

We çend roj e motorsîklêta xwe dernexistiye û baterî jixwe bi tevahî xilas bûye? Yan bikarhênerek xapînok sûcdar e (mînakî, demjimêrek ku ji hêla torgilokek serhêl ve hatî hêz kirin), an jî herikîna leza bateriya we dadixe. Mînakî ev herikîn dikare, ji bo nimûne, ji ber qefilek rêvekirinê, guheztinek xelet, relayek, an kabloyek ku ji ber pêlêgirtinê asê maye an xilas bûye. Ji bo tespîtkirina herikîna lehiyê, bi multîmetrekê pîvandinê bikin.

Bînin bîra xwe ku ji bo ku ji zêde germbûnê dûr nekevin, qedexe ye ku meriv multimeter li pêlek ji 10 A zêdetir derxe (li Rêwerzên Ewlehiyê binêre www.louis-moto.fr). Ji ber vê yekê, teqez qedexe ye ku pîvana amperazê li ser kabloya hêza erênî ya di rêça destpêkerê de, li ser kabloya bateriya qalind a di rêça stêrka destpêkerê de an jî li jeneratorê!

Pêşî pêlê biqewirînin, û dûv re kabloya neyînî ji pîlê veqetînin. Rêjeya pîvana milliamp li ser multimeterê hilbijêrin. Pêşeka testa sor li ser kabloya neyînî ya veqetandî û rêça testa reş li ser termînala battera neyînî bigire. Dema ku niha tê pîvandin, ev hebûna herikîna leaksiyonê piştrast dike.

Çewtiya girseyî

Gava ku hûn îşaretek zivirandinê ronî dikin çira dûvê we qels diherike? Fonksiyonên elektrîkê bi tevahî kapasîteyê naxebitin? Dibe ku girseya wesayîta we xelet be. Her gav kontrol bikin ku kabloya axê û bê guman kabloya pêvek bi ewlehî bi bataryayê ve girêdayî ne. Korozyon (ku her gav tavilê nayê dîtin) li ser termînalan jî dibe sedema pirsgirêkên têkiliyê. Polonî bi kêrê kêrhatî rêyên oksîdasyonê reşkirî derdixe holê. Pêçek sivik a rûnê termînalê li hember korozyona dubare diparêze.

Ji bo dîtina çavkaniyê, sîgorteyan yek bi yek ji motorsîkletê derxînin. Qonaxek elektrîkê ya ku sîgorta wê metre "bêbandor dike" çavkaniya lehiya lehiyê ye û divê bi baldarî were kontrol kirin.

Serişteyên bonus ji bo dilxwazên rastîn ên DIY

Bikaranîna çewt a hilgirê stûna rêber

Hilgirtina stûna rêber ji ber xeletiya erdê ya xerîdarên cihêreng ên elektrîkê nehatiye çêkirin. Lêbelê, ew ji bo vê mebestê li ser hin motorsîkletan tê bikar anîn. Digel ku hilgirê vî karî karekî hêja dike, ew ne baş e. Car carinan, pêlek 10 A an zêdetir jî çêdibe, dibe sedema ku pêl bi pêl biherikin û li ser gûz û gêrîkan weldên piçûk çêdibin. Ev diyarde westandinê zêde dike. Ji bo ku hûn li dora pirsgirêkê bixebitin, têlek piçûk ji fîşê ber bi çarçovê ve bimeşînin. Pirsgirêk çareser dibe!

... the motor di nîvê zivirî de disekine

ev dikare çêbibe dema ku senzora tiltê were qewirandin. Ev bi gelemperî motorê tenê di bûyerek qeza de vedihewîne. Ev celeb sensors li cûrbecûr motorsîkletan têne bikar anîn. Guherandinên van wesayîtan û kombûna nerast dikarin bibin sedema xeletiyên cidî yên ku dikarin xeternak bibin. Ew jî dikarin bibin sedema mirinê.

Pêdiviyên pêvekê divê li hember avê bin.

Bi dadperwerî, pêvekên pêlê yên ku ne avî ne cûdahiyek mezin dikin. Di hewaya hişk û şil de, ew dikarin karê xwe baş bikin. Lê di hewa baran û şil de, tişt dijwar dibin! Ji ber vê yekê, ji ber sedemên ewlehiyê, çêtir e ku meriv van pêwendiyan bi pêlên avî biguhezîne. Di dema û piştî şuştinek baş de jî!

Navenda Teknîkî ya Louis

Ji bo hemî pirsên teknîkî yên di derbarê motorsîkleta we de, ji kerema xwe bi navenda meya teknîkî re têkilî daynin. Li wir hûn ê têkiliyên pispor, navnîşan û navnîşanên bêdawî bibînin.

Mark!

Pêşniyarên mekanîkî rêwerzên gelemperî peyda dikin ku dibe ku ji bo hemî wesayîtan an hemî hêmanan derbas nebe. Di hin rewşan de, taybetmendiyên malperê dikarin pir cûda bibin. Ji ber vê yekê em nikarin di derheqê rastbûna rêwerzên ku di pêşniyarên mekanîkî de hatine dayîn de tu garantî bidin.

Spas ji bo têgihîştina we.