Xwediyên Lada Granta. Rastiyên rastîn ên di derbarê gerîdeyê de

Jixwe têra xwe xwediyên Lada Granta hene û gelekan jixwe di xebitandina vê gerîdeyê de ezmûna xwe parve kirine. Ji bo vê malperê jî, gelek xwediyên gerîdeyê qala Lada Grant -a xwe, li ser xebatê û li ser pirsgirêkên ku berê bi gerîdeyên wan re qewimîn, kirin. Di bingeh de, dema ku xwedan ji otomobîlê pir kêfxweş in, ji ber ku piraniya wan xwediyên berê yên klasîk in.

Sergey Stary Oskol. Xwedî Lada Granta Sedan e. Kanûn 2011. standard set temam.

Tewra berî berdana di firotgehên gerîdeyê de, min berê biryara kirîna vê otomobîlê dabû, ku wê demê xwediyê VAZ 21099-a kevn bû. Min dîsa di Îlonê de li Voronezh fermanek çêkir û wan ji min re got ku di dawiya Kanûnê de divê gerîdeya min di kabînê de be. Min nedifikirî ku ew ê berî sersalê otomobîlekê ji min re bînin, lê di 30ê Kanûnê de ji firotgeha otomobîlan gazî min kirin û gotin ku roja 31ê hûn dikarin ji bo otomobîlekê werin, yanî sibê. Bê dudilî, êvarê li hev civiyan û ji bo rêwîtiyê amade bûn. Dotira rojê bi bavê xwe re ji bo daqurtandina xwe çû. Em gihîştin salonê û hinekî ecêbmayî man, ji ber ku min pakêtek standard ji bo 229 hezar ferman da, û wan ji min re normek ji bo 256 hezar rûbil anîn. Helbet ji bo min ne hêvî bû, lê bextê min bû ku min 30 hezar zêde girt. Wekî ku diqewime, ez hewceyê wan bûm. Di vê veavakirinê de, makîneyê xwedan rêwerzek elektrîkê ye, bê guman tiştek xweş, piştî modela nod û nehan ew tenê luksek e. Hûn dikarin bi yek tilikê dîreksiyonê veguherînin. Min pir ji hundurê hundur, pir rehet û berfire hez kir, û bi kêmanî çar kes ji me li kursiya paşîn rûniştin. Di kabînê de bêdengî hebû, di destpêkê de ew ne asayî bû, bi leza 100 km / h rê qet nedihat bihîstin. Min bi rastî ji qalîteya plastîkê ya di kabînê de hez nekir, ew pir dijwar e, her çend deng û qîrînên xerîb tune, ku kêfxweş dike. Û panela amûrê bixwe xweş e, tîrên li ser lezameter û tachometer pir zelal xuya dikin, û ez ji komputera serhêl a pirfunctional kêfxweş bûm. Li ser wê hûn dikarin xerckirina sotemeniyê, şarjkirina torgiloka gerîdeyê ya gerîdeyê bibînin, asta benzînê ya di tankê de jî li ser komputerê tê xuyang kirin, tîrên ji bo sotemeniyê tune. Ji bo 4 mehên xebitandinê ti pirsgirêk di otomobîlê de nebû, min tenê aksesûar kirî. Muzîk, du axaftvanên pêş, bertekên alarmê û çerxên alloyê bixin. Niha otomobîla min ji berê pir xweşiktir xuya dike. Ya din ku di gerîdeyê de min kêfxweş kir tenê bagek mezin bû, li gorî modelên berê yên VAZ-ê, bagerê Grants bêhempa ye. Otomobîl hêjayî drav e, ji wê jî wêdetir - ez difikirim ku ev çareserî çêtirîn e jî li gorî gerîdeyên biyanî yên erzan.

Vladimir. bajarê Moskowê. Ez xwediyê Granta Sedan im. di 25 Çile 2012 de kirî. alavên standard.

Xwediyên Lada Granta di bingeh de hemî pesnê otomobîlan didin, û ez dixwazim bi rexneyê dest pê bikim. Ya yekem, ne tenê li Moskowê û herêmê, lê li seranserê Rûsyayê pirsgirêkek wusa heye ku meriv otomobîlek bikire pir dijwar e. Yên ku bi riya Internetnternetê ferman dane jî, hin ji wan hîn jî gerîdeyê wernegirtine. Ya duyemîn, mîna ku di vekolîna berê de, li şûna gerîdeyek yek konfigurasyonê, otomobîlek bi tevahî cûda tê derxistin. Bê guman, ez fêm dikim ku pêdivî ye ku firotanê were kirin, baş e, hûn bi kêmanî xwedan xwedan hişyar bikin, wekî din mirov ji bo otomobîlek ji herêmên din ajotîne, li hêviya yek setek bêkêmasî ne, û di dawiyê de ew tiştek ji ya ku ew bi tevahî cûda digirin digirin. xwestin. Demên neyînî bi pratîkî qediyan. Min ji 7000 km zêdetir erebeyê xebitand, heya nuha her tişt wekî demjimêrê ye. Dema ku motora 8-valve dimeşe ez ji dengbêjiyê hez nakim, ew mîna motora mazotê dixebite. Lê sêwiranek pêbawer, gava ku kembera demjimêrê dişikê, valvê nade. Di revên nizm de vekêşana pir baş. Min bi rastî ji suspensiona hişk hez nekir, gerîdeya li dora bajêr ne pir rehet e, suspension bi domdarî lê dixe. Û pirsgirêkek din bi wê re, ku di heman demê de hinekî min aciz dike: dema ku guheztina berevajî tê zivirandin, çîçek guheztina gemarê diqelişe, an jî li şûna hevdengkeran, lê ne her gav. Min bihîst ku ev nexweşî ji hemî xwedan otomobîlan re nas e, ne tenê Grants, lê her weha Kalina û Priory. Dibe ku ev li Avtovaz nayê derman kirin. Lê dîsa jî, tevî van kêmasiyan jî, ev erebe hêjayî pere ye, û xwediyên wê dê piştgiriya min bikin.

Îvan Petrovîç. Petersburgê. Xwediyê bextewar ê setê tam norm e. Adar 2012.

Min di meha sibatê da emir kir, wekî hûn jî dibînin, ne hewce bû ku ez demek dirêj bisekinim, û belkî bextewar bûm, wan tam ew otomobîla ku min siparîşandibû anîn û reng û alavên min wekî min dixwestin. Di firotgeha gerîdeyê de, min tavilê ferman da dermankirina dijî-korozyonê ya laş, ew wekî ku dihat hêvî kirin rijand, li pey esnafan çû. Min jî tavilê li salonê mat kirî, her çend ew pir biha bûn, lê ez qet ji dravê otomobîlek nû poşman nabim. Tiştê ku min jê hez kir ev e ku hûn ne hewce ne ku hûn xêzên kemera çerxa pêşîn deynin, ew ji kargehê ne, nemaze ji ber ku ew bi pêlên xweser ve girêdayî ne. Lê min ji yên paşîn red kir, dest bi qutkirina laş nekiriye, min tenê xwest ku pêvajo di binê çîpên paşîn de çêtir were kirin. Dema ku min otomobîlê ajot malê, ku 200 km ye, berevajî pêşnîyarên manuala xebitandinê, min leza xwe ji 120 km / h zêdetir negirt. Min nêrîna xwe li ser vê yekê heye, hêj yek otomobîlek neçûye, û hemî motoran bi kêmî ve 300 hezar km bê tamîr xebitîn. Rêwiyên Grant di çend hezarên pêşîn de bêaqil in, lê wê hingê dê her tişt jê were bikar anîn, ew ê pir çêtir be, nemaze ji ber ku motor nû ye bi çîpên girêdanê û pistonên sivik, hêza wê 90 hp e. Bi awayê, min ew bi heşt-valvek asayî re berhev kir, motora nû dê di dînamîk de zûtir be, û ew ewqas deng nake. Salon bi bêdengiya xwe ez bi kêfxweşî matmayî hiştim, heta ku qirçik nehatin dîtin, ez hêvî dikim ku dê di pêşerojê de wusa be. Kulîlkek fireh ji bo min pir bikêr e, ji ber ku ez neçar im ku pir caran biçim dacha. Ji ber vê yekê havîn li pêş e, ez ê wekî ku tê hêvî kirin Lada Grana xwe bigerim. Û ez ji hemû xwedê re di rê de serkeftin dixwazim.

Li ser nûvekirinên nû li ser malperê bisekinin, nirxandinên xwediyên Lada Grants dê bi domdarî werin nûve kirin û zêdekirin. Li milê çepê yê jor ê menuyê, hûn dikarin bibin aboneya RSS û hûn ê bibin yê yekem ku ji xwediyên rasteqîn nirxandin û ceribandinên herî dawî yên hemî hilberên nû yên Avtovaz-ê bistînin.