Li ser VAZ 2107 bi destên xwe zengilên pistonê veguherînin

Motorên VAZ 2107, tevî hemî modelên din ên "klasîk", dikarin bêyî tamîrên mezin heya 300 km bimeşînin. Bê guman, her xwedan nekare gerîdeya xwe bi vî rengî bişopîne ku encamên weha bi dest bixe, lê hêja ye ku ji bo vê yekê bixebite.

Lê pir caran gelek kes motorên xwe pir zûtir tamîr dikin. Ev ji ber lêdana pêşwext a koma pistonê ye: dîwarên silindirê, zengilên pistonê, hem rûnê rûn û hem jî kompresyon. Kompresyon di vê rewşê de bi gelemperî bi tundî dadikeve û di binê 10 atmosferan de dikeve, bê guman, pêdivî ye ku motorê tamîr bikin. Ev rênîşander dê we di proseya guheztina zengilên pistonê de bi rê ve bibe. Lê pêşî hûn hewce ne ku gavên amadekariyê bikin:

• Ji bloka serê silindirê derxînin
• Rakirina tepsiya motorê

[colorbl style=”green-bl”]Bînin bîra xwe ku ji bo rehetiya mezintir, ev tamîrkirina VAZ 2107 di çalekê de tê kirin. Lê heke hûn motora şewata navxweyî bi tevahî tamîr bikin, wê hingê hûn dikarin motorê ji binê kapê jî derxînin.[/colorbl]

Dema ku hemî tedbîrên amadekar qediyan, hûn dikarin dest bi xebatê bikin. Berî her tiştî, em du gwîzên ku kepçeyên girêkê diparêzin ji holê radikin, û ji bo vê yekê ji me re kulmek bi serê 14-an lazim e. Ji ber ku gwîz bi torkek mezin tê xêzkirin, dibe ku hewce be ku lever bi çîçek were çêkirin. lûle.

 

Niha hûn dikarin bi hêsanî cilê jê bikin û bidin aliyekî. Lê ji bîr mekin ku di dema sazkirinê de hûn hewce ne ku her tiştî di cîhê xwe de bihêlin, ango, kaxezên pistonên cihêreng tevlihev nekin!

 

Dema ku ev pêk hat, hûn dikarin hewl bidin ku pistonê bi pêlkirina pêlên pêlên girêdanê ber bi derve ve biçînin. Lê binihêrin ku guheztin tune ne, ango çîpa girêdanê di rewşek rast de ye. Ji bo kirina vê yekê dibe ku hewce be ku kerba kermê hinekî bi pîleya xwe vegerîne.

Bi kesane, bi mînaka xwe, ez dikarim bibêjim ku pir hêsan e ku meriv pistonê bi alîkariya bloka dar ve bikişîne, wê li hember çîçeka tîrêjê girêde. Piştî wê, divê ew bi hêsanî derkeve û bi destê xwe heta dawiyê derxe, wekî ku di wêneya jêrîn de tê xuyang kirin:

 

Bi hişyariya zehf tevdigerin, em di dawiyê de meclîsa pistonê ji çîpên girêdanê ji derve derdixin:

Dûv re, heke hewce be, em rasterast dest bi guheztina zengilan dikin. Ji bo kirina vê yekê, wekî ku li jêr tê xuyang kirin, hinekî li kêleka zengila pêçandina jorîn biqelînin û wê ji tevlêbûna hêlînê veqetînin:

 

Ji bo ku zengilê bi tevahî azad bike, hêja ye ku bi baldarî wê di çemberê de ji hêlînê derxînin:

Zengên mayî jî bi heman awayî têne rakirin. Kêmtirîn - scraper rûnê îhtîmal e ku hilweşe, ji ber vê yekê vê yekê li ber çavan bigirin. Dûv re, hûn hewce ne ku valahiya di navbera dawiya zengilê de bi xistina wê di nav silindrê de bipîvin:

Bi gelemperî tête pejirandin ku herî zêde destûr, ango valahiya krîtîk, divê ji 1 mm zêdetir nebe. Û valahiya xebatê ya çêtirîn 0,25-0,45 mm e. Ger, piştî pîvandinan, derket holê ku nirx ji bo karanîna destûr nayên girtin, pêdivî ye ku zengil bi lez werin guheztin.

Berî sazkirina li ser pistonan, pêdivî ye ku groovên wê bi tevahî ji depoyên karbonê werin paqij kirin. Çêtir e ku meriv vê yekê bi zengilek kevn bike, ew ji bo vê yekê bêkêmasî tê. Dûv re hûn dikarin zengilên nû li cîh bikin. Û gava ku hûn pistonê dîsa têxin hundurê silindirê, pê ewle bin ku hûn her tiştî bi rûnê motorê rûn bikin, nehêlin.

Bihayên zengilên baş ên ku ji 50 km zêdetir vedigirin, dikarin bi kêmî ve 000 rubles lêçûn. Pêdivî ye ku piştî berhevkirina motora VAZ 1000, pêdivî ye ku ew tê de bixebitin, bi kêmî ve 2107 km pêşîn da ku gerîdeyê bi rengek nerm bixebite.