Guhertina çerxa ku Kia Rio 3 digire

Divê ajokar guh bidin xebata motorê. Lêxistin, qîrîn, dengên neasayî yên di bin binî de nîşana pirsgirêkên gengaz in. Bi gelemperî hilgirtina hub ya Kia Rio 3 dibe sedema acizbûnê.

Berpirsiyar çi ye û hêlîna hubê li ku ye?

Teker bi eksê bi motorê ve têne girêdan, torkê jê werdigirin, tevgera gerîdeyê diafirînin. Çerx bi hêlekê ve girêdayî ye. Ew jî hêmanan bi hev ve girêdide: axle û tirek. Aliyek bi eksê (stûdê) ve girêdayî ye, yê din bi çerxê ve girêdayî ye. Dîskek din bi hubê ve girêdayî ye - dîska brake. Ji ber vê yekê, ew di firnê de jî rasterast beşdariyek digire.

Di vê mekanîzmaya pêwendiyê de, hilgirtina hubê ya Kia Rio 3 hêmanek bingehîn e; xebitandina gerîdeyan û ajotina ewle bi wê ve girêdayî ye. Ger hilgirtina tekerê li ser Kia Rio 3 têk biçe, otomobîl kontrola xwe winda dike.

Meriv çawa têdigihîje ku hubaya ku Kia Rio hilgirtiye xelet e

Hilgir zivirandina tekeran misoger dike. Bernameyek veguherî tune. Mamoste bawer dikin ku hilgirtina teker a Kia Rio 3 dikare 100 hezar kîlometre dirêj bike. Li ser rêyên Rûsyayê ew ne gengaz e. Bandorên li ser çerxên di bîran de û şok ji yekîneyê re têne veguheztin; mekanîzma dişewite.

Dema ku çerx û pêlên frensê biguhezînin an tamîrkirina suspensionê rewşa hêlînan tê teşhîs kirin. Desthilatî yek e ku ew çerxa pêş an paşîn be ku Kia Rio 3 hildigire.

Têkçûna elementê ji hêla rûkeniya di kabînê ve tê destnîşankirin. Leza çiqas bilind be, deng jî bilindtir dibe. Dema ku wesayit dizivire dibe ku deng winda bibe. Ger deng di dema manevraya çepê de raweste, wê hingê hêmana rastê ji holê rabûye. Berevajî. Ev bi vê yekê ve tê rave kirin ku di dema her manevrayek de yek aliyek gerîdeyê tê barkirin, hilgirê aliyê din kêmtir hewl dide û deng rawestîne.

Parçeya buzzing yekser bi yek nû tê guhertin.

Ger hilgirê tekera Kia Rio 3 biqelişe, qezayek neçar e.

Pirsgirêkek din ev e ku hemî beşên ku çerxê bi eksê ve girêdidin germ dibin. Ev hub, rim û qulikê rêve ye. Dê frenek dîskê peyda bibe.

Zehf e ku meriv rast bike ku dengê frekansa nizm ji hilgirtinê tê. Ew tirimbêlê datînin ser jackek, çerxek gumanbar dizivirînin, di firokeyên horizontî û vertîkal de dizivirin. Qirkirin û lîstina di navbera çerx û eksê de dê girêdanek qels nîşan bide.

Nîşaneyên jêrîn xeletiyek girêk nîşan dide:

• Dengekî xerîb ji jêr tê.
• Rêbaz an pedala frenê dihejîne.
• Hub zêde germ dibe û rûnê winda dike.
• Xirandin û paqijkirina çerxa qirkirinê ya rawestandî.
• Dema dizivire dengek neasayî dertê.
• Ronahiya hişyariyê ya ABS vêxist.
• Otomobîl ji alîkî ve diajot.

Heke hûn nekarin çavkaniya dengê xerîb bibînin, bi mekanîka qereqola karûbarê re têkilî daynin.

Sedemên ku girêk diherike û dişkê:

• Jiyana kêrhatî ya wesayîtê.
• Dirt ket nav hilgirê - klîp tê hilweşandin.
• Raceways an topên lixwekirî.
• Di mekanîzmayê de lubrîkasyon kêm an tune ye.
• Şêweya ajotinê ya Extreme.
• Lênêrîna bêkêmasî ya yekîneyê.
• Moh hilweşiya.
• Dawiya girêbestê westiyam.
• Gwîzên çerxê an jî bilûkên tekeran ên bêbandor.

Ev sedem bandorê li hev dikin. Hilgirtina çerxa pêşîn a Kia Rio 3 di otomobîlan de zûtir diqelişe.

Amûr û cîhê hilgirtinê di nifşên cihêreng ên Kia Rio de

Hilgira topê bi teknolojiya tevlihev tê çêkirin. Ew ji zengilek derve û zengilek hundur pêk tê. Di nav wan de bedenên şoreşê top hene. The spacer wan di heman dûr ji hev û din. Di cesedên annular de, grooves li seranserê pîvanê diçin. Rolls / tops li ser wan dizivirin.

Bearings nikarin tamîr bikin. Di rewşeke têkçûyî de, ew tê guhertin.

Di otomobîlên Kia yên Koreyî yên piştî sala 2012-an de, çîçekên topê di nav qurmê rêvebirê de têne pêçan.

Dema ku mekanîzmaya ji bo veguheztina perçeyek xiravkirî ji hev vediqetîne, lihevhatina tekeran xera dibe.

Di nifşa yekem de, spacer ne xwedan parçeyek zivirî ye, lê du hêmanên goşeya goşeyê heye. Di vê sêwiranê de, hûn nekarin bêyî kulmek di navbera wan de bikin.

Hilbijartina hilgirtina tekeran ji bo Kia Rio

Parçeyên yedek ji hilberînerên pêbawer têne kirîn. Mesrefa kêm xemgîn e. Li ser bingeha nerînên xwedan, navnîşek hilberînerên ku ji bo bazara otomotîvê hilberên baş çêdikin hate berhev kirin:

• SNR Fransa. Ji bo nîşaneya nifşa duyemîn: komek bi hilgirtin, zengilek hilgirtinê, mifteyek.
• FAG Almanya. Ji bo Rio beriya 2011-an serbestberdana Locknut li kîtê hate zêdekirin.
• SCF Swêdê. Ji bo wesayîtên piştî 2012-an, pêdivî ye ku gûzê ji hev cuda were kirîn.
• ROOUVILLE Almanya. Kîta bêkêmasî ya ji bo guheztina çerxa ku Kia Rio 3 digire.
• SNR Fransa. Kit nifşê sêyem nade pînê cotter.

Kontrolkirina beşek nû. Pêdivî ye ku hûn dest pê bikin: ger tevger azad be, bê şok û deng be, wê hingê rol tê girtin.

Avakirina sexte an kêm-kalîteyê ji bo otomobîlê xeternak e. Ji ber vê yekê, bala xwe bidin xalan:

• Pakêt. Ji hêla kalîteyê ve, bi bandorek baş, kodên QR hene - ew tiştan dikirin.
• Pêvajoya metal. Doz bêkêmasî ye, bê xêz û lek - hilber dê demek dirêj bimîne.
• Biha. Pir erzan - sexte.
• Şopên qelew. Teknolojiya çêkirina parçeyên zivirî otomatîk e. Mîqdara lubricantê tê dozkirin. Zêdekirina wê bi berfirehî îspata sextekariyê ye.

Hilgir dikare di wextê xelet de ji hev biqelişe û çerxerê asteng bike, ji ber vê yekê xwediyên gerîdeyê bi parçeyek yedek dimînin.

Talîmatên ji bo rakirina hilgirê tekerê ji Kia Rio

Pêvajo li stasyona xizmetê tê kirin. Lê gelek ajokar wê bi xwe dikin. Guhertina huba pêşiyê ya Kia Rio bi sê awayan pêk tê:

1. Derhênerek bikar bînin. Hingeya ku bi hilgirê topê hatî saz kirin nayê rakirin. Di vê rewşê de, kêmkirina wekheviyê nayê binpêkirin. Mizgîniya xirab ev e ku gihîştina hilgirtinê dijwar e.
2. Pûçek ji hev veqetandî ye, beşek li ser maseya xebatê tê guhertin. Vekêşk û vîzek bikar bînin. Feydeya vê rêbazê ev e ku meriv pê re xebitîn e. Kêm: ben şikest.
3. Refik bi tevahî tê rakirin, girêk bi vîzeyê tê guheztin. Rakirina dirêj dezavantajek rêbazê ye, û avantaj jî kalîteya xebatê ye.

Amûr: komek çeqel, çengek, çakûç. Hûn nekarin bêyî hilgirê çerxa taybetî û serê 27 bikin. Li şûna serê, çîçek guncaw e. Di xebatê de hûn ê her weha hewceyê pêçekek Phillips, pişkek torque jî hewce bikin. Li ser maseya xebatê visek hewce dike. Ew rûnê motorê, şilê VD-40, û çîçek hilînin.

Rêbaza duyemîn a ku herî zêde tê pratîk kirin guheztina hilgirê çerxê ye. Kar bi rêza jêrîn pêk tê:

1. Otomobîl di rewşek rawestayî de ("frena destan", çerx disekinin) sabît e.
2. Çîrokên teker têne berdan, dîsk têne rakirin, pedala frenê tê pêl kirin (arîkarek pêdivî ye), gûza navberê tê rakirin.
3. Kulîlk tê kişandin û ji kefçê - girêkên li ser piştê têne derxistin. Hêmana berdanê ve girêdayî ye, wekî din ew ê di xebatê de asteng bike.
4. Dîska frenê jê bikin.
5. Du nîşanan bikin. Ya yekem ev e ku meriv li guheztina pêla guhêzbar a li gorî refikê binêre. Nîşana duyemîn dê nîşan bide ka divê kulm çawa li gorî pozîsyonê were danîn. Ji ber vê yekê, dema ku kom dibin, pêdivî ye ku nîşanan bi hev re bikin.
6. Em piştgira yekem vediqetînin, wê ji refikê û tevna topê ya jêrîn qut dikin. Ji bo vê yekê, du pêlên din vekin.
7. Bi karanîna adapterek bi pîvana guncav girêka hilgirê topê rakin. Dûv re zengila parastinê tê girtin.

Niha xebat li ser maseya kar berdewam dikin.

Sazkirina pişkek çerxa nû

Dema ku pêkhateya hatî bikar anîn tê rakirin û yekek din tê saz kirin pir girîng e. Girîng e ku parçeyan deform nekin. Rêzeya xebatê:

1. Derhêner bi cîgir tê rast kirin, beşa kevn tê rakirin.
2. Cihê hevbenda topê ya nû ya li ser qulika rêvekirinê ji axê tê paqij kirin û rûn kirin.
3. Insert nû. Yek ji du rêbazan bikar bînin: bê çakûç bi kêşanek an bi çuçikê.

Dema ku hûn li ser beşek bitikînin, hemî kar bi rêza berevajî têne kirin. Veguheztina çîçeka Kia Rio 2 li gorî heman algorîtmayê pêk tê.

Meriv çawa jiyana hilgirê çerxê dirêj dike

Li ser standan, ceribandinên laboratîf, parçeyên zivirî 200 km çavkaniya kêrhatî îsbat dikin. Di pratîkê de, mîlê kurttir e.

Ev ji ber rêyên xirab e. Otomobîlên bajêr ên ku ji çalan derbas dibin, di ser sindoqan re dadikevin û zûtir digihîjin servîsa gerîdeyê. Rêbera leza bilind cil û bergên xebatê leztir dike. Gava ku frena parkkirinê pir caran axeya paşîn digire, pêkhate di bin stresek mezin de ye.

Dîskên mezintir ji yên ku ji hêla hilberîneran ve têne pêşniyar kirin dibe ku bibe sedema cilbûna parçeyan.

Xebata kaliberan di pergala frenê de girîng e. Gava ku ew bi aramî zivirandina çerxê rawestînin, girêkên topê kêmtir diêşin.

Ji bo dirêjkirina jiyana yekîneyê, pêdivî ye ku meriv pir caran wê teşhîs bike, bêtir bi baldarî ajotin, bêyî ku hewce bike ku gerîdeyê nûve bike.