zivistanê bêtir cixareyê dikişînin
Zivistan serdemek e ku hemî pêkhateyên gerîdeyê bi tundî têne ceribandin. Di hewaya sar de motor jî zêdetir sotemeniyê dixwe.
Sedema sereke ya zêdebûna xerckirina sotemeniyê germahiyên neyînî û guherîna pêwendiya wê ya di rewşa rûyê rê û şert û mercên ajotinê de ye. Daketinek germahiyê di binê minus 15 dereceyan de bi awayekî dramatîk bandorê li ser zêdebûna mezaxtina sotemeniyê dike ku ji bo vegirtina zêdebûna daxwaziya enerjiyê ya ji bo germkirina motorê û eniya pergala eksozê hewce dike.
Germahiya hawîrdorê her ku kêm be û leza wê bilindtir be, windabûna germê di beşa motorê de, û ne tenê di radyatorê bixwe de, mezintir dibe. Ger hûn leza tevgerê ji 20 ber 80 km / h zêde bikin, rêjeya veguheztina germê di radyatorê de dê sê carî zêde bibe. Xebata termostatê, ku riya sarincê diguhezîne nav çerxa ku jê re tê gotin mezin û piçûk, tenê germahiya yekîneya ajotinê diparêze. Herikîna hewaya cemidî di nav beşa motorê re derbas dibe û sarkerê radyatorê bi xurtî sar dike, ku ev yek dibe sedema kêmbûna germkirina hundurê wesayîtê dema ku bi leza ji 80 km / h zêdetir dimeşe. Ev nimûne bi taybetî ji bo otomobîlên ku bi motorên hêz û qebareya hindik ve girêdayî ne ne xweş e.
Germbûna beşê motorê dikare bi karanîna kaxezên ku herikîna hewayê ya sereke ber bi radyatorê ve asteng dike were asteng kirin, lê li gorî nêzîkatiya nûjen a xebatê, hêmanên weha di nav alavên standard ên gerîdeyê de nabin û, ji bilî Polonez û Daewoo Lanos. , nayên firotin.
Berhema germahiyên nizm demek dirêjkirî ye ku ajokar heya germahiya xebitandinê ya binavkirî germ bibe. Û tenê piştî wê motor dikare bi tevahî were barkirin. Di zivistanê de, ev dem çend caran ji havînê dirêjtir e. Ev pêvajo enerjiyê hewce dike, ku di sotemeniyê de heye û dema ku motor zû sar dibe winda dibe. Di zivistanê de, motor dema betaliyê hinekî zêdetir sotemeniyê dişewitîne, ji ber ku di germahiyên nizm de, pergala kontrolê bixweber leza betaliyê 100-200 rpm zêde dike, da ku motor bi serê xwe dernekeve.
Sedema sêyem a zêdebûna daxwaziya sotemeniyê kêşe ye. Zivistanê gelek caran rûber bi qeşa û berfê tê girtin. Tekerên wesayitê diqulipin û wesayit ji encama tevgera çerxên rê kêmtir mesafe dimeşe. Wekî din, ji bo ku em berxwedana ajotinê ya zêde bi ser bixin, em pir caran bi leza motorê ya bilindtir bi pêlavên jêrîn ajotin, ku bi bandor mezaxtina sotemeniyê zêde dike. Sedemên diyarkirî di teknîka ajotinê de xeletiyên di teknîka ajotinê de jî vedigirin - zexta gazê ya bihêztir, dereng berdana pedala kilsê ya ku ji ber karanîna pêlavên germ ên bi solên stûr pêk tê.
Di şert û mercên dijwar ên zivistanê de, nemaze dema ajotina mesafeyên kurt, mezaxtina sotemeniyê dikare ji %50 heya 100% zêde bibe. li gorî daneyên katalogê. Ji ber vê yekê, dema ku li cîhên ku bi trafîk giran re rêwîtiyê dikin, bisekinin ku tanka sotemeniyê tije ye.
