Audi Q4 e-tron 40: Rêzeya rastîn = ~ 490 km bi 90 km / h û ~ 330 km di 120 km / h de [vîdyo]

Bjorn Nyland Audi Q4 40 e-tron ceriband, xaça elektrîkê ya Audi ya ku li ser platforma MEB hatî çêkirin. Di hewaya îdeal de, gerîdeya bi 77 kWh pîlê wê karibe heta 330 kîlometreyan li ser otobanê û hema hema 490 kîlometreyan dema ku leza 90 km/h dakeve (gava ajotina li derbajaran).

Audi Q4 e-tron 40 (li aliyê Polonî tê gotin Audi Q4 e-tron 40 e-tron) xaça elektrîkê ya beşa herî dawî ye. C-SUV ajotina çerxa paşîn i yek motor o hêza 150 kW (204 hp). Buhayê veavakirina bingehîn a vê guhertoyê ji 219 PLN dest pê dike.

Audi Q4 e-tron 40 - testa rêzê

Otomobîl anîn 19 wheels inch û, ecêb, ew jixwe li wan xweş xuya bû - di Volkswagen û Skoda de ev ne ew qas eşkere ye. Bi ajokerek rawestandin di pratîkê de heman xwişk û birayên mezin ên di MEB de, yanî. 2,26 ton. Piştî ku 93 kîlometre bi leza 120 km/h geriya, 22,7 kWh/100 km (227 Wh/km) bi dest xist. Di 90 km/h de ew bû 15,6 kWh/100 km (156 Wh/km). Diviya bû ku ev nirx werin sererast kirin da ku xeletiya pîvandina dûrbûnê hesab bike, ya ku Niland kir.

Encamên? Bi texmînek xweşbîn ku kapasîteya pîlê 75 kWh e (hilberîner 77 kWh îdîa dike), Rêjeya rastîn a Audi Q4 e-tron 40 dê bibe:

• 487 kîlometran dema bi 90 km/h ajotinê dimeşe û batarya digihîje sifirê,
• 341 km dema ajotina bi 90 km/h di navbera ji sedî 80->10
• 332 kîlometre dema bi 120 km/h ajotiye û baterî digihîje sifirê,
• 232 kîlometir bi leza 120 km/h di rêza ji sedî 80->10.

Ewqas bi bandor: Dema ku rêwîtiya ber bi deryayê an çiyayan ve, divê rawestgeha barkirinê ya yekem li dûrî 300 kîlometre dûrî malê were plan kirin.. Otomobîl piştî ajotina 260-270 kîlometreyan dê dest bi şarjê bike, lê heke em 20-30 kîlometreyên din ajotin, şarjkirin dê bi hêzek zêdetir dest pê bike, heke tenê şarjkar destûrê bide.

Divê rawestgeha duyemîn piştî 230 kîlometreyên din bê kirin.. Ji ber vê yekê, heke 510 kîlometre maye, di rê de tenê yek rawestgeha barkirinê hewce ye. Di zivistanê de, divê ev her du nirx bi qasî 0,7-0,8 zêde bibin.

Kontrola keştiyê rastiyek balkêş derket holêku hema hema heman pirsgirêk wekî Volkswagen ID.3 bi versiyonên firmware yên berê re hebû. Welê, bişkojkên taktîk ên li Volkswagen bi pratîkî nehiştin ku leza kontrolkirina rêwîtiyê bi +1 km / h (110 km / h -> 111 km / h -> 112 km / h, hwd.) zêde bikin. Bi gelemperî klîk duyemîn berbi deh paşîn ve diçe (110 km/h -> 111 km/h -> 120 km/h). Di Audi de ew hîn xirabtir e: lever tenê bi dehan baz dide, ji ber vê yekê heke em bixwazin, mînakî, 115 km/h destnîşan bikin, divê em bigihîjin wê lezê û dûv re seyrûsefera kontrolê vekin.

Hemû fîlm:

Dibe ku ev we eleqedar bike: