Diamonds in the mud

Husqvarna niha li cîhanê marqeya motorsîkletên der-roadê ya herî zû mezin dibe ye. Li Dewletên Yekbûyî, dergûşa motocross-a nûjen û pêşbaziyên mezin ên derveyî rê, ew ronesansek dijîn û ji yên din ên cîhanê ne pir cûda ne. Naha ew bi fermî li sûka me tê pêşkêş kirin, ji nuha û pê ve hûn ê van modelên bi prestîj ên off-road li Ski & Sea zindî bibînin, ku em ji pêşkêşî û firotina ATV, jet ski û berfê yên koma BRP (Can-Am) dizanin , Lynx).

Li Slovakya ji bo ceribandinê şertên me yên balkêş hebûn, ez dikarim bibêjim, pir dijwar. Erdên şil, ax û rehên şemitîn ên li daristanê îsbat kirine ku ji bo çêtirîna ku duçerxeyên nû yên enduro û motocross ên Husqvarna pêşkêşî dikin, cîhek ceribandinê ye.

Me berê li ser lêzêdekirinên nû yên sala modela 2015-an nivîsandiye, ji ber vê yekê vê carê tenê bi kurtî. Rêzeya motocross ji bo modelên çar-lebatê şokê û spartekek nû, bineçarçoveyek bihêzkirî (polîmera bihêzkirî ya fîbera karbonê), dîrektîfek nû ya Neken, kursiyek nû, kulp û pompeya rûnê ya nû vedihewîne. Modelên Enduro di bin guheztinên bi vî rengî de bûn, di nav de veguhezek nû ya ji bo FE 250 û kulçê, û her weha destpêkek elektrîkî ya çêtir ji bo FE 250 û FE 350 (modelên du-lektîkî). Hemî modelên enduro di heman demê de pîvanên nû, grilek û grafikên nû jî hene.

Dema ku em şîrove û ramanan berhev dikin, Husqvarna TE 300 bi motora xwe ya du-leke ve bi kapasîteyên xwe yên awarte di nav modelên enduro de me bandor kir. Ew tenê 104,6 kg giran e û ji ber vê yekê ji bo rûbirûbûna zeviyên dijwar pir baş e. Me berê ti carî li endoro bisîkletek wusa pirreng siwar nekiriye. Wî jêhatîbûnek hilkişînê ya awarte heye - dema ku hilkişiya ser zozanek asê, bi çerx, kok û kevirên rijandinê ve, ya 250-an bi hêsanî derbas bû ku em matmayî man. Suspension, motora bilind-torque û giraniya nizm ji bo daketinên dijwar reçeteyek mezin e. Motor hatiye baştir kirin da ku ew bi hêsanî dikare di nîvê deştê de dest pê bike, dema ku fîzîk û mantiq tiştek hevpar tune. Bê guman hilbijartina meya herî baş ji bo enduro! Karaktera pir dişibihe lê hetta ajotinê hinekî hêsantir jî, bi kelek hêza elastîk hindik hindiktir û piçek kêmtir torque, em di heman demê de ji TE XNUMX jî bandor bûn.

Modelên FE 350 û FE 450-ê yên çar-teqalî, digel motora bizav û hêzdar, di heman demê de pir populer bûn. 450 ji ber destwerdana xwe ya hinekî siviktir û motorek ku hêza nerm peyda dike bêyî ku wekî FE XNUMX hovane be, balkêş e. Ev duçerxeya navdar a cîhanê her tiştê ku enduroyê bi tecrûbe hewce dike, her ku diçe, hewce dike. serpêhatiya offroad nû. Ew li derûdora xwe xweş hîs dike, û berî her tiştî, em jê hez dikin ka ew çawa pir axê bi hêsanî di navgîna sêyemîn de digire. Mîna tevahiya malbata motorên çar-lêker, ev yek bi aramiya xweya rêwerzê ya bi leza bilind, û her weha li ser kevir û kokan bandor dike. Ev destnîşan dike ka çima biha ew qas zêde ye, ji ber ku sekinandina WP ya çêtirîn a ku ji bo sazkirina stokê peyda dibe karî bêkêmasî dike.

Di heman demê de ergonomî jî pir xweş tê fikirîn, ku dikare were gotin ku ji gelek ajokaran re peyda dike ji ber ku Husqvarna pir rehet û rehet rûniştiye bêyî ku xwe teng bike. Em li ser FE 501 çi difikirin? Ger tecrubeya we tune be û heke hûn ne di rewşek baş de ne, destên xwe ji dest bidin. Qralîçe hov e, efûkar e, mîna Husqvarna bi cildek piçûktir e. Siwarên enduro yên mezin ên ku giraniya wan ji sed kîloyî zêdetir e dê jixwe di FE 501 de reqsvanek rastîn bibînin ku li ser kok û zinaran dans bikin.

Dema ku dor tê modelên motocross, Husqvarna xwedan hilbijarkek berfereh e ji ber ku motorên wan ên 85, 125 û 250 metrekupî yên du-demokî û 250, 350 û 450 metrekupî modelên çar-demok hene. Em ê ji rastiyê dûr nebin ger em binivîsin ku ev bi rastî modelên KTM-yê yên spî ne (wek sala modela 2016-an, hûn dikarin ji Husqvarna motorsîkletên bi tevahî nû û bi tevahî cûda hêvî bikin), lê wan hin hêman gelek guherandiye. di motor û avahîsaziyê de, lê dîsa jî di taybetmendiyên ajotinê de, û hem jî di hêz û taybetmendiyên motoran de cûda dibin. Em ji performansa rawestanê û jêhatîbûnê hez dikin, û bê guman ji destpêka elektrîkê ya li ser modelên FC 250, 350 û 450-ê çar-demokî. Derzkirina sotemeniyê sererastkirina performansa motorê hêsan dike ku dikare bi lêdana guhêrbarek hêsan were zêdekirin an hêdî kirin. . FC 250 bi motorek pir bi hêz, suspensionek baş û frenên pir bi hêz amûrek mezin e. Yên bi tecrube dê ji hêza zêde razî bibin û ji ber vê yekê bêtir bêkêmasî li FC 350 siwar dibin, di heman demê de FC450 tenê ji bo siwarên motocross-ê pir bi tecrube tê pêşniyar kirin, li vir pêşniyara ku motora hêzê tune ye tiştek e ku hûn çu carî nabêjin.

Tecrûbeya yekem a bi Husqvarnasên nû re di heman demê de bîranînên xweş ên salên ku otomobîlên 250cc ên du-deqte li ser çerxên motocrossê serdest bûn vedigere. Bê guman, motorên du-lektorî hem ji ber hişkbûna xwe û lênihêrîna kêm, hem jî ji ber sivikî û lîstikvaniya xwe nêzî dilê me ne. TC 250 tirimbêlek pêşbaziyê ya ew qas xweş, pirreng û kêfê ye ku hûn dikarin tê de razemenî bikin û li dora motocross û rêyên xaçerê yên welat li gorî dilê xwe bimeşin.

Jixwe li Slovenya ye

TC 85: € 5.420

TC125: 7.780 €

FC 250: 8.870 €

FC 450: 9.600 €

TE 300: 9.450 euro

FE 350: 9.960 €

FE 450: 10.120 €

Petr Kavchich

Wêne: Husqvarna.

Tesîra yekem

Çi cûrbecûr cûrbecûr motorsîkletên derveyî rê! Em dikarin bibêjin ku Husqvarna bi rastî ji bo her kesê ku ji siwarkirina enduro, motocross an XC hez dike tiştek pêşkêşî dike. Motosîklet pir xweş hatine çêkirin û ji hêmanên kalîteya herî bilind hê bêtir bandor dibin.

Nirxandin: (4/5)

Derveyî (5/5)

Di rûyê wê de, ev destnîşan dike ku Husqvarna bisiklêtek premium e ku hûn ê hêmanên erzan an jî qalîteya rûberî nebînin. Nêrîn nûbûnê tîne.

Motors (5/5)

Motorên du-an çar delek ji motorsîkletên der-road çêtir in. Ji xeynî vebijarka berfireh, em di heman demê de kêfxweş in ku bi tenê taybetmendiyên motorê li gorî daxwazên ajokerê adapte dikin.

Comfort (4/5)

Her tişt li cîhê xwe ye, li tu deverek plastîk an qulpên derçûyî yên ku mudaxeleyî tevgerê bikin tune. Rawestandin çêtirîn e ku me di van salên dawî de ceribandiye.

Biha (3/5)

Kêm kes ji me hêrs dibin ku ew ew qas biha ne, maqûl e ku em dixwazin bi pereyên hindiktir bisiklêtên wusa baş hebin. Digel pêkhateyên ku ji bo ajokarên pola cîhanî maqûl in, bihayê tê fêm kirin pir zêde ye. Qalîteya pêşîn tê û kalîte dide (wek her gav).

Daneyên teknîkî: FE 250/350/450/501

Motor: yek silindir, çar derb, şil sar, 249,9 / 349,7 / 449,3 / 510,4 cc, derzîlêdana sotemeniyê Keihin EFI, destpêkirina motora elektrîkê.

Hêza herî zêde: mînak

Torque herî zêde: mînak

Veguheztin: 6-speed gearbox, zincîr

Çarçove: tubular, krom-molîbden 25CrMo4, qefesa dualî.

Brakes: dîska pêş 260 mm, dîska paşîn 220 mm.

Suspension: WP 48mm çenga teleskopî ya berevajîkirî ya veguhezbar, rêwîtiya 300 mm, şoka paşîn a yekane ya verastkirî WP, rêwîtiya 330 mm, çengê milê.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

Bilindahiya rûniştinê ji erdê: 970 mm.

Tanka sotemeniyê: 9,5 / 9 l.

Çerxa Çerxê: 1.482 mm.

Giranî: 107,5/108,2 / 113 / 113,5 kg.

Firotin: Ski & Derya, doo

Daneyên teknîkî: FC 250/350/450

Motor: yek silindir, çar derbe, şil sar, 249,9 / 349,7 / 449,3 cc, derzîlêdana sotemeniyê Keihin EFI, destpêkirina motora elektrîkê.

Hêza herî zêde: mînak

Torque herî zêde: mînak

Veguheztin: 5-speed gearbox, zincîr

Çarçove: tubular, krom-molîbden 25CrMo4, qefesa dualî.

Brakes: dîska pêş 260 mm, dîska paşîn 220 mm.

Suspension: WP 48mm çenga teleskopî ya berevajîkirî ya veguhezbar, rêwîtiya 300 mm, şoka paşîn a yekane ya verastkirî WP, rêwîtiya 317 mm, çengê milê.

Gume: 80/100-21, 110/90-19.

Bilindahiya rûniştinê ji erdê: 992 mm.

Tanka sotemeniyê: 7,5 / 9 l.

Çerxa Çerxê: 1.495 mm.

Giran: 103,7 / 106,0 / 107,2 kg.

Ji bo firotanê: Ski & Sea, doo, Ločica ob Savinji