di otomobîlê de çi ye? Ji bo çi ye? Wêne vîdyoyê
Weke ku hûn dizanin, otomobîlan di sedema qirêjiya jîngehê de kedek mezin kirine. Encamên vê qirêjiyê bi çavê rût têne xuyang kirin - dûmaya jehrîn li megabajaran, ji ber vê yekê dîtbarî bi girîngî kêm dibe, û niştecîh neçar in ku bandên gazê li xwe bikin. Germbûna gerdûnî rastiyek din a bê nîqaş e: guherîna avhewa, helîna cemedan, bilindbûna asta deryayê.
Bila dereng be, lê tedbîrên ji bo kêmkirina belavkirina maddeyên zirardar li hewayê têne girtin. Me van demên dawî li ser Vodi.su li ser alavên mecbûrî yên pergala eksê ya bi fîlterên perçeyî û veguherînerên katalîtîk nivîsî. Îro em ê li ser pergala vegerandina gaza eksê - EGR biaxivin.
Recirculation gaza exhaust
Ger veguherînerê katalîtîk û parzûna parzûnê ji kêmkirina karbondîoksîtê û sotê ya di eksê de berpirsiyar in, wê hingê pergala EGR ji bo kêmkirina oksîda nîtrojenê hatî çêkirin. Oksîdê nîtrîk (IV) gazeke bi jehr e. Di atmosferê de, ew dikare bi buxara avê û oksîjenê re bertek nîşan bide û asîdê nitric û barana asîd çêbike. Ew bandorek pir neyînî li ser mûçikên mirovî dike, û di heman demê de wekî oksîjenek jî tevdigere, ango, ji ber wê, korozyonek bilez çêdibe, dîwarên betonê têne hilweşandin û hwd.
Ji bo kêmkirina emîsyonên oksîtê nîtrojenê, valva EGR hate pêşve xistin da ku emîsyonên zirardar ji nû ve bişewitînin. Bi gotinên hêsan, pergala vezîvirandinê bi vî rengî dixebite:
- gazên eksozê yên ji qalibê eksofê vedigere ber bi qalikê hilgirtinê;
- dema ku nîtrojen bi hewaya atmosferê re têkilî dike, germahiya tevliheviya sotemenî-hewayê bilind dibe;
- di silindiran de, hemî nîtrojen dîoksîtê hema hema bi tevahî dişewite, ji ber ku oksîjen katalîzatorê wê ye.
Pergala EGR hem li ser motorên şewata navxweyî hem li ser mazotê û hem jî li ser benzînê tê saz kirin. Bi gelemperî ew tenê di hin leza motorê de tê çalak kirin. Ji ber vê yekê li ser ICE benzînê, valahiya EGR tenê bi leza navîn û bilind dixebite. Di dema bêkar û lûtkeyê de, ew tê asteng kirin. Lê tewra di bin şert û mercên xebitandinê yên weha de jî, gazên eksê heta %20ê oksîjena pêwîst ji bo şewitandina sotemeniyê peyda dikin.
Li ser motorên mazotê, EGR tenê di barkirina herî zêde de naxebite. Vegerandina gaza eksozê ya li ser motorên mazotê heya %50 oksîjenê peyda dike. Ji ber vê yekê ew ji hêla hawirdorê ve pirtir têne hesibandin. Rast e, nîşanek wusa tenê di rewşa paqijkirina bêkêmasî ya mazotê ji parafîn û nepakiyan de dikare were bidestxistin.
cureyên EGR
Hêmana sereke ya pergala vegerandinê valveyek e ku li gorî lezê dikare vebe an bigire. Sê celebên sereke yên valves EGR hene ku îro têne bikar anîn:
- pneumo-mekanîk;
- elektro-pneumatîk;
- elektronîkî.
Yên yekem li ser otomobîlên salên 1990-an hatine saz kirin. Hêmanên sereke yên valvek weha damper, biharek û çîlek pneumatîk bûn. Vekirin an girtina damperê bi zêdekirin an kêmkirina zexta gazê pêk tê. Ji ber vê yekê, di leza nizm de, zext pir nizm e, di leza navîn de damper nîv vekirî ye, herî zêde ew bi tevahî vekirî ye, lê valve bixwe girtî ye û ji ber vê yekê gaz paşde nayên şûştin di nav qalikê vegirtinê de.
Valvesên elektrîkî û elektronîkî di bin kontrola yekîneyek kontrola elektronîkî de dixebitin. Cudahiya wê tenê ev e ku valahiya solenoid bi heman damper û ajokerek ji bo vebûn / girtina wê ve tête stendine. Di guhertoya elektronîkî de, damper bi tevahî tune ye, gaz di nav kunên piçûk ên bi pîvanên cihêreng re derbas dibin, û solenoids berpirsiyar in ku wan vekin an girtina wan.
EGR: avantaj, dezawantaj, fîşa valve
Pergal bixwe bandorek li ser performansa motorê tune. Her çend, bi tevahî teorîkî, ji ber dûbarebûna dûbarekirina dûpişkê, gengaz e ku meriv piçek xerckirina sotemeniyê kêm bike. Ev bi taybetî li ser motorên benzînê diyar dibe - teserûfên ji sedî pênc. Pîvanek din jî kêmkirina mîqdara sotê ya di eksê de ye, bi rêzê ve, parzûna parzûnê ew qas zû nagire. Em ê li ser avantajên ji bo jîngehê neaxivin, ji ber ku ev jixwe zelal e.
Ji hêla din ve, bi demê re, hejmareke mezin a soot li ser valavên EGR kom dibe. Berî her tiştî, ew xwediyên otomobîlan ên ku mazotê kêm-kalîteyê tije dikin û rûnê motora pola nizm bikar tînin, ji vê bextreşiyê re rû bi rû dimînin. Tamîrkirin an paqijkirina bêkêmasî ya valve hîn jî dikare were dayîn, lê guheztina wê hilweşînek rastîn e.
Ji ber vê yekê, biryarek tê girtin ku valve bikişîne. Ew dikare bi awayên cûrbecûr were xemilandin: sazkirina fîşekê, qutkirina "çîp"a hêza valfê, bloka girêdana bi berxwedanê, hwd. Ji hêlekê ve, zêdebûna kargêriya motorê tê destnîşan kirin. Lê pirsgirêk jî hene. Pêşîn, hûn hewce ne ku ECU-ê bişewitînin. Ya duyemîn, guheztinên girîng ên di şert û mercên germahiyê de dikarin di motorê de bêne destnîşan kirin, ku hem dibe sedema şewitandina valves, gazketan, serpêçên serê, û hem jî dibe sedema pêkhatina plaka reş li ser mûman û kombûna sotê di silindiran de bixwe.
Loading
