Komputerek li ser bordê çi ye û çima pêdivî ye?

Ewlehî, dînamîzm, karîgerî, rehetî, hevaltiya jîngehê. Dema ku modelên gerîdeyên nû têne pêşve xistin, hilberînerên gerîdeyê hewl didin ku hilberên xwe bigihînin balansa îdeal a van hemî pîvanan. Bi xêra vê, cûrbecûr modelên bi motora piçûktir, lê hêzek mezin li ser bazara gerîdeyê xuya dike (mînakek motorek wusa Ecoboost ji Ford e, ku tê vegotin cuda).

Hemî pîvanên jorîn ji hêla amûrên mekanîzmayî ve nayê kontrol kirin. Bi awayekî rasttir, pîvanên erebeyê bi elektronîkî têne verast kirin. Ji bo ku veguherîna awayên cuda yên karûbarê kontrol bikin, her pergalê çend sensorsên elektronîkî werdigire. Mekanîzmayên cihêreng têne bikar anîn ku yekîn û pergalên li gorî moda tê xwestin biguncînin.

Van mekanîzma û pergalên hanê hemî ji hêla hêmanek elektronîkî ve têne vexwendin û verast kirin ku jê re (li ser sînor an karputer) tê gotin. Ka em bifikirin ka xusûsiyeta cîhazek wusa çi ye, li ser kîjan prensîbê dixebite, meriv çawa bortovikek ji bo otomobîla xwe hilbijêre.

Kompîterê serşor çi ye

Komputerek serşûbar amûrek elektronîkî ye ku bi mîkroprocesor e, li ser bingeha PC-ya malê tête çêkirin. Ev cîhaz dihêle hûn alavên cihêreng ên ku dikarin di tirimbêlê de werin bikar anîn bi hev re bikin. Di vê navnîşê de pergala navîgasyonê, û tevliheviyek pirzimanî, û parktonîk, û ECU-ya sereke, û hwd.

Todayro cûrbecûr hêmanên wusa hene, lê ew ê li gorî heman prensîbê bixebitin. Ji bilî birêvebirina pergalên rehetî û ewlehiyê, sînorên nûjen jî dihêlin hûn rewşa wesayîtê bişopînin. Hemî sensorsên ku di pergalên û yekeyên makîneyê de cîh girtine daneyên xwe ji yekeya kontrolê re radigihînin, û li ser-rê hin ji van pîvanan dixwîne. Onborder bixwe di guhertina modên xebitandina motorê an hin pergalên gerîdeyê de ne têkildar e. ECU ji vê fonksiyonê berpirsiyar e. Lê digel lihevhatina van amûran, ajokar dikare serbixwe hin parametreyên otomobîla xwe ji nû ve saz bike.

Yekeya kontrola elektronîkî li kargehê tê dirûtin. Nermalav komek algorîtmayan û her cûre guhêrbar in ku dihêlin ew fermanên rast ji aktîvîteran re bişîne. Carputer bi navgîniya karûbarê karûbarê bi ECU ve girêdayî ye û ne tenê çavdêriya pergalên veguhastinê dike, di heman demê de di otomobîlên bihatir de jî ICE, rawestandin û veguhastin kontrol dike.

Isi hewce ye

Taybetmendiyek vê cîhazê hebûna cîhêreng ên mîheng û vebijarkan e ku ew gengaz dike ku rewşa erebe were şopandin û fermanên pêwîst ji bo aktûatoran biafirîne. Ji bo ku ajokar di wextê xwe de li ser xeletiyek an veguherînek bi modek din were hişyarkirin, îşaretek têkildar li ser ekrana komputerê xuya dike. Hin modelên amûran bi danezana dengekî ve hatine stendin.

Karê sereke yê kompîtora serşor ew e ku erebe teşhîs bike. Dema ku hestyar xebatê radiwestîne an jî sensorek di yekîneyê / pergalê de xeletiyek dibîne, li ser dîmenderê hişyariyek çewtiyê ronî dibe. Kodên xelet di bîra komputerên nûjen de têne hilanîn. Dema ku xeletîyek diyar çêdibe, mîkroprocesor di çirkeya duyemîn de cewherê hilweşînê nas dike û di forma kodek de hişyariyek taybetî dide.

Her yekîneya kontrolê vegirêdanek karûbarê we heye ku hûn dikarin pê alavên teşxîsê ve girêdin û kodê deşîfre bikin. Hin model dihêlin hûn li malê teşhîsek wusa bikin. Nirxandinek cûda dihesibîne mînakek teşxîsa wiha. Di hin rewşan de, çewtî dikare encama xirecirek elektronîkî ya piçûk be. Pir caran, dema ku hin sensors têk diçin, çewtiyên wusa rû didin. Carinan weha dibe ku bêyî ku xeletiyek were ragihandin, kompîtora li ser rê veguherîne awayek xebitandinê ya din. Ji bo vê sedemê, pêdivî ye ku meriv teşhîskirina pêşîlêgir alavên kehrebayê yên xweser bike.

Erebeyek nûjen dikare bi yekîneya kontrolê re bi alavên teşxîskirinê were stendin, lê wesaîtên weha biha ne. Wesayitek derveyî ya bi gemarê karûbarê otomobîlê ve girêdayî ye û dikare beşek ji teşhîsên standard pêk bîne. Bi alîkariya wê, xwediyê gerîdeyê dikare kodê çewtiyê jî vegerîne heke ew pê ewle be ku pirsgirêk çi ye. Bihayê prosedurek wusa li navenda karûbarê girêdayî celebê otomobîlê û tevliheviya teşxîsê bixwe ye. Sazkirina BC dê bihêle ku xwediyê wesayît hindik drav bide hev.

Pêşkeftina komputerên serşor

Yekem komputera gerîdeyê di 1981 -an de xuya bû. Pargîdaniya Amerîkî IBM amûrek elektronîkî pêşve xist ku paşê li ser hin modelên BMW hate saz kirin. 16 sal şûnda, Microsoft analogê cîhaza yekem - Apollo çêkir. Lêbelê, ev pêşkeftin di qonaxa prototîpê de cemidî.

Yekem rêzefîlma li ser di 2000 de derket. Ew ji hêla Tracer (Amerîka) ve hat serbestberdan. Kompîtera standard ji ber pirrengiya xwe, û hem jî valakirina cîhê li ser konsolê navendî ya otomobîlê populerîte peyda kir.

Carputers di sê rêgezên sereke de pêşve diçin. Ya yekem alavên teşxîskirinê, ya duyemîn alavên rêgehê ye, û ya sêyemîn jî alavên kontrolê ye. Li vir taybetmendiyên wan hene:

1. Teşxîsker. Ev cîhaz dihêle hûn rewşa hemî pergalên makîneyê kontrol bikin. Amûrên wusa ji hêla axayên stasyonan ve têne bikar anîn. Wusa dixuye ku computerek rêkûpêk e, tenê nermalava wê sazkirî ye ku dihêle hûn diyar bikin ka elektronîkên gerîdeyê çawa dixebitin û ka xwendinên sensors rast têne tomar kirin. Bi alîkariya alavên karûbarê wusa, tunekirina çîp jî tête kirin (der barê çi ye, bixwînin gotara cuda) Wekî ku ji bo takekesên gerîdeyê yên takekesî yên takekesî, modelên weha pir kêm in.
2. Rêk. Ger di destpêka hezarsaliya sêyemîn de carputerên tevahî xuya bûn, hingê guherînên rêwîtiyê berê dest pê kirin. Guhertinên yekem di salên 1970-an de li ser gerîdeyên mîtîngê hatine saz kirin. Ji nîvê yekem ê 1990-an dest pê dike, alavên weha dest bi sazkirinê di gerîdeyên serial de kirin. Vê guhertina bortovîkan tête çêkirin ku pîvanên tevgera makîneyê hesab bike û van pîvanan li ser dîmenderê nîşan bide. Pêşveçûnên yekem tenê ji hêla pîvanên şasê ve hatin rêve kirin (mesafeya ku derbas bû ji ber leza çerxê hate tomar kirin). Analogên nûjen dihêlin hûn thenternetê ve girêbidin an bi peyka bi modula GPS re têkiliyê daynin (bingeha xebata gerokên GPS-ê tête vegotin vir) Sînorên wusa dikarin dema ku mesafeyek lê hatiye veqetandin nîşan bidin, tevahî mîlî, heke nexşeyek hebe, rê nîşan bide, dema ajotinê û di dawiya rêwîtiyê de karanîna otomobîlê çi ye, dema ku ew ê bigirin ku mesafeyek diyar, û pîvanên din bigirin.
3. Rêvebir. Vê celebê komputer dê li her otomobîla ku anjektor hebe were saz kirin. Ji bilî mîkroprocesorê, ku sinyalên ji sansor têne, dişopîne, amûr jî bi mekanîzmayên din ve girêdayî ye ku rê dide ku modên xebitandinê yên pergalê û yekîneyan diguhezin. ECU bikaribe ku dem û qebareya dabînkirina sotemeniyê ya sîlîndiran, mîqdara hewa ku tê de, dema valahî û pîvanên din biguheze. Her weha, komputerek wusa dikare pergala pergalê, yekîneyên kontrolê yên zêde (mînakî, veguherîna otomatîkî an pergala sotemeniyê), pergala kontrola avhewa, şikestina acîl, kontrola rêwîtiyê û pergalên din jî kontrol bike. Yekeya sereke ya kontrolê yekser pîvanên motorê wekî zexta di pergala lubrifasyonê, germahiya di pergala sarbûnê û motorê bixwe de, hejmara şoreşên çerx, şarjê pîlê, û hwd.

Komputerên nûjen ên li ser forumê dikarin hemî parametreyên li jor hatine rêz kirin bi hev re bikin, an jî ew dikarin wekî amûrên cihêreng werin çêkirin ku dikarin bi konektorê karûbarê pergala elektronîkî ya wesayîtê ve werin girêdan.

Çi fonksiyonan dike

Bi guheztina alavê ve girêdayî, onborder gelek fonksiyonên cihêreng pêk tîne. Lêbelê, bêyî ku modela cîhazê hebe, karê wê yê sereke dimîne ku şofer li ser xeletî û rewşa hemî pergalên gerîdeyê agahdar bike. Karputerek wusa dikare vexwarina sotemeniyê, asta rûnê di motorê û veguhastinê de bişopîne, voltaja di pergala li-bord de, û hwd.

Gelek motorîst piştrast in ku bêyî van hemî daneyan gengaz e ku meriv otomobîlek ajot. Asta rûnê bi karanîna dipstick tê kontrol kirin, germahiya pergala sarbûnê bi tîra pêwendîdar li ser panelê tête nîşankirin, û leza pîvanek tête saz kirin ku lezê diyar bike (çawa dixebite tête vegotin vir) Ji ber vê sedemê, pir pê ewle ne ku BZ ji hewcedariyek pirtir fena fanosên her cûre bunên elektronîkî ye.

Lêbelê, heke hûn di vê mijarê de kûrtir bikolin, nîşanderên standard ên li ser panelê her gav rewşa rastîn a gerîdeyê nîşan nadin. Mînakî, tîrêja germahiya sarkerê dikare ne hejmarek, lê nîşeyek pîvanekê nîşan bide. Germahiya rastîn di pergalê de çi ye sirek dimîne. Elektronîk van pîvanan pir rasttir rast dike. Çewtiyek wê ya piçûk heye. Rewşek din - ajokar tekerên lihevhatî yên bi diameter zêde zêde saz dike. Di vê rewşê de, leza mêjîner û odometer ji bo mezinahiya çerxa hatî guhertin ji nû ve nayên bername kirin.

Di heman demê de, dema ku karputer bi pergala serşor ve girêdayî ye, venêrana nîşanên girîng ên rûtîn ên makîneyê pir hêsan dibe. Ji ber vê yekê, ajokar ne hewce ye ku wext bihurîne da ku otomobîla bi pîvanek zextê dorpêç bike, zexta tekerê bipîve, bi rûnê nivîşk di motorê de an qutiya gearboxê de kontrol bike, kontrola hêjmara brake û sarkerê, û hwd. Hûn tenê hewce ne ku vemirandinê vemirînin, û pergala serşûyî dê van çend manîpulasyonan di nav çend saniyan de pêk bîne. Bê guman, mîqdara parametreyên hatine kontrol kirin bi hebûna sensorsên taybetî ve girêdayî ye.

Digel nîşandana agahdariya di derheqê ereba bixwe de, pergalên pirzimanî di nav komputerên nûjen de têne yek kirin, bi saya vê yekê yek cîhaz dikare xebata yekeyan kontrol bike, muzîkê vemirîne, fîlimek an wêneyan temaşe bike. Di rêwîtiyên trafîkê de an li gelek parkkirinê, ev vebijêrk dê bibe alîkar ku wext derbas bibe.

Ji bilî vebijarkên şahiyê, BC dikare fonksiyonên jêrîn hebe:

• Ji bilî agahdariya dîtbar, ajokar dikare li ser pîvanên hewceyê peyamek deng saz bike;
• Diagnostikên çêkirî yên pergala serşor dihêle ku hûn ne tenê ku di demek biwext de pirsgirêkek fêr bibin, lê di heman demê de bêyî ku biçin teşxîsa computerê, pirsgirêk çi ye jî tavilê destnîşan bikin;
• Fewat li stasyonên dagirtinê dikare bi kalîteyek cûda be, computer dikare nerazîbûna bi standardên ku ji bo yekîneyek taybetî ya hêzê hatine danîn ragihîne. Ev ê pêşî li têkçûna pêşwext a pergala sotemeniyê bigire an jî di pêşerojê de ku ji sotemeniya kêm-kalîte dûr bikeve;
• Ji bilî xwendinên odometer, amûr serbixwe rêwîtiyê (mîlî rojane) tomar dike. Bi modela cîhazê ve girêdayî, rêwîtiyê dikare çend awayan hebe, da ku ajokar karibe mesafeya rêwîtiyên cûda bipîve;
• Ew dikare bi immobilizer re were senkronîzekirin (çawa ew ji alarmê cuda dibe di ve hatî vegotin review din);
• Ew dikare vexwarina sotemeniyê kontrol bike û hevsengiya xwe di tankê de hesab bike, ji ajokar re bibe alîkar ku moda ajotinê ya herî aborî hilbijêre;
• Germahiya hundir û derveyî gerîdeyê nîşan bidin;
• Di pergala navîgasyonê de dibe ku îstatîstîkên rêwîtiyê yên berfireh hebin. Vê agahdariyê dikare li ser cîhazê were tomar kirin da ku di pêşerojê de hûn dikarin ji berê de lêçûnên ji bo rêwîtiya pêşerojê plansaz bikin (pergala li-bordê jî dikare nîşan bide ku li kîjan beşa rê hûn ê hewce ne ku plan bikin ku xwe bişewitînin);
• Ji bilî navîgasyonê, sensorên parkkirinê yên bi kamerayan dikarin bi BC ve bêne girêdan, ku dê parkkirina li parkgehên dagirtî hêsan bike;
• Kodên xeletiyê deşîfre bikin ku ji hêla ECU ve hatine girtin.

Bê guman, dibe ku ev û taybetmendiyên din di ser behrê re nebin. Ji bo vê sedemê, gava ku hûn diçin firotgehê, hûn yekem hewce dikin ku hûn biryar bidin ku hûn ji bo kîjan armancê dixwazin komputerê bikirin.

Di derbarê karanîna bortovîkan de yek ji wan pirsên hevpar ew e ka ew çiqas pîlê vala dikin. Dema ku motor dimeşe, cîhaz hêzê ji jeneratorê digire. Dema ku motora şewata navxweyî neçalak be, amûr jî dikarin berdewam bikin, lê ji bo vê yekê ew kêmtirîn enerjiyê bikar tîne (heke bi tevahî were vemirandin, wê hingê ji alarmê jî kêmtir e). Rast e, dema ku ajokar muzîkê vedigerîne, pîl dê li gorî hêza amadekariya bihîstwerê were vala kirin.

Komputerek serhêl çiqas bikêr e?

Her kes dizane ku heman yekîneya hêzê dikare di şert û mercên xebitandinê yên cihêreng de rêjeyên bi tevahî cûda sotemeniyê vexwe. Mînakî, dema ku otomobîlek bêkar be û A/C pêve be, li gorî heman rewşa ku bi klîmaya qutkirî ye, ew ê bêtir sotemeniyê bişewitîne.

Ger hûn berê xwe bidin gerîdeya li pêş, vexwarina bi leza nizm dê ji vexwarina bi leza bilind cûda be. Gava ku gerîdok ber bi jêr ve dimeşe, ger hûn bi pedala frenê ve bizivirin bêalî û bi pedalê firnê bifirin, tenê berdana pedala gazê dê aborîtir be.

Ev ji piraniya ajokaran re zelal e. Lê li vir pirs derdikeve holê: di her rewşê de cûdahiya vexwarinê dê çiqas girîng be. Tewra kiryarên piçûk ên ajokar dikare bandorê li çiqas sotemeniya motorê bike. Bê guman, di pir rewşan de ev nayê dîtin. Lê zanîna van pêvajoyan dê ji ajoker re bibe alîkar ku hem di warê dînamîk û hem jî di warê vexwarinê de moda ajotinê ya çêtirîn hilbijêrin.

Ji bo ku hûn fêm bikin ka motor dê di rewşên cihêreng de di gerîdeyek kevneşopî de çawa tevbigere, pêdivî ye ku meriv rêzek ceribandinan bike ku ji we re bibe alîkar ku hûn rêve bibin. Lê dê ev ceribandin hîn jî nerast bin, ji ber ku ne gengaz e ku meriv bi sûnî hemî mercên ku otomobîlek tê de be biafirîne.

Komputera li ser sindoqê analîz dike ku dê motor çiqasî bixwe heke ajokar di heman modê de ajotinê bidomîne an şert û mercên rê neguherin. Her wiha li gorî agahiyên li ser monitorê, ajokar dê bizane benzîn an mazotê çiqasî têra xwe dike. Bi vê agahiyê, ew ê bikaribe biryarê bide ka ew hewce dike ku modek aborîtir bikar bîne da ku bigihîje stasyona benzîngehê ya herî nêzîk, an ew dikare wekî berê ajotinê bidomîne.

Gelek komputerên serhêl di heman demê de fonksiyonek peyda dikin ku rewşa hemî pergalên wesayîtê analîz bikin. Ji bo vê yekê, cîhaz bi girêdana karûbarê ya pergala serhêl a gerîdeyê ve girêdayî ye. gava têkçûnek çêbibe, elektronîk dikare tavilê peyamek li ser girêkek zirardar nîşan bide (modelên weha ji bo modelek gerîdeyek taybetî têne bername kirin).

Li gorî celebê armancê, komputerên serhêl li du çînan têne dabeş kirin:

• Komputera serhêl a gerdûnî. Amûrek wusa, li gorî modelê, dikare wekî navîgator, komputera rêwîtiyê, cîhaza multimedia, hwd bixebite.
• Komputera li ser panelê pir baldar e. Ev amûrek e ku tenê ji bo yek armancê hatî afirandin. Mînakî, dibe ku komputerek rêwîtiyê hebe ku dûrahiya rêwiyan tomar dike, xerckirina sotemeniyê hesab dike, hwd. Di heman demê de komputerên tespîtkirinê jî hene ku xebata hemî pergalên wesayîtan analîz dikin û xeletiyên yekîneya kontrolê vedişêrin.

Pir ajokar komputerên gerdûnî dikirin. Tevî modela komputerên serhêl, ew hemî tenê li ser otomobîlên derzîlêdanê têne bikar anîn. Sedem ev e ku modela karburetor bi yekîneyek kontrolê ve nayê saz kirin, ji ber ku çend senzorên wê hene ku divê bêne şopandin.

Heke hûn dixwazin komputerek serhêl bikirin ku dê tenê wekî amûrek multimedia bixebite, wê hingê ji bo vê armancê hûn dikarin yek ji vebijarkên radyoyê yên guncan bihesibînin (di nav wan de hûn dikarin modelên bi navîgator, DVR û fonksiyonên din ên kêrhatî jî bibînin. ), da ku hûn amûrek nekirin, ku piraniya fonksiyonên wê nayên bikar anîn.

Bi gelemperî, komputerên gerîdeyê yên serhêl bi dîmenderek 7-15-inch têne saz kirin. Ew dikare hestiyar be an jî bi bişkokên navîgasyonê ve were saz kirin. Tu qaîdeyên ji bo ku ev cîhaz divê çi be hene. Ji ber vê yekê, hilberîner bixwe biryar didin ka dê kîjan fonksiyon û pîvan dê di cîhazê de bin.

Ger ev amûrek gerdûnî ye, wê hingê ji bo pergalek multimedia (ew bi gelemperî di komputerên weha de heye), çêker wê bi hêlînek ji bo qerta bîranînê / ajokerek flash an ajokerek hilanînê ya çêkirî vedihewîne.

Celebên komputerên serşor

Hemî komputerên serhêl ên ku di gerîdeyan de têne saz kirin li çend kategoriyan têne dabeş kirin. Ew hem di fonksiyonên xwe de, hem jî di armanca xwe de ji hevûdu cûda dibin. Bi tevahî, çar celebên BC -ê têne veqetandin:

1. Gişt;
2. Rêk;
3. Xizmetkar;
4. Rêvebir.

Ka em binihêrin ka taybetmendiya her yek ji wan çi ye.

Gerdûnî

Komputera gerdûnî ya gerdûnî bi pirrengiya xwe ve tête diyar kirin. Di bingeh de, BC-yên weha alavên ne-standard ên gerîdeyek in, ku ji hev têne kirîn. Ji bo ku cîhaz parametreyên cihêreng ên gerîdeyê diyar bike, pêdivî ye ku ew bi pêveka karûbarê gerîdeyê ve were girêdan.

Bi modela kompîturê ve girêdayî, ew an bi bişkokên virtual ên li ser dîmendera destikê tê kontrol kirin (di modelên kevn de dibe ku bişkokên analog hebin), an jî bi kontrola dûr ve.

Li vir çend taybetmendiyên ku dibe ku van komputeran hebin hene:

• GPS-tomarkirin;
• Multimedia (radyo, muzîk, vîdyo);
• Nîşandana hin parametreyan di dema rêwîtiyê de (mînakî, mîlan, mazotê mayî, vexwarina sotemeniyê, hwd.);
• Kapasîteya birêvebirina tespîtên navxweyî yên hin pergalên gerîdeyê (şîfrekirina kodên xeletiyê);
• Rêveberiya xebitandina hin alavên pêvek, mînakî, senzorên parkkirinê, kamerayên paşiya paşîn, tomarên vîdyoyê, hwd.

Rêk

Komputerên rêwîtiyê li gorî celebê berê yê BC -ê pir kêm karîger in. Ew dikarin bibin standard an jî zêde (li wan makîneyên ku ji kargehê pê ve nehatine saz kirin) têne saz kirin. Karê sereke yê komputerek wusa ev e ku di rêwîtiyê de nîşangiran tomar bike û wan li ser ekranê nîşan bide.

Ev agahdarî li ser:

• Lezên;
• Bikaranîna sotemeniyê;
• Avakirina rêgezek (GPS-navigator);
• Demjimêra rêwîtiyê, hwd.

Xizmetkar

Wekî ku navê vê kategoriyê diyar dike, ev komputer ji bo tespîtkirina pergalên wesayîtê hatine çêkirin. Ji van komputeran re kompîturên tespîtkirinê jî tê gotin. Modelên ne-standard zehf kêm in, ji ber ku her yek ji wan ji bo tespîtkirina gerîdeyek taybetî tê mîheng kirin.

Li vir fonksiyonên ku komputerek weha dikare bike ev in:

• Rewşa motorê bişopînin;
• Ast û rewşa şilavên teknîkî û rûnê diyar bikin;
• Çavdêriya barkirina bateriyê;
• Tespît bikin ka çiqas lepikên frensê westiyane, û her weha rewşa şilek frenê.

Ne ku her cîhaz dikare şîfrekirina xeletiyan li ser dîmenderê nîşan bide, lê daneyên li ser hemî xeletiyan di bîranîna BC de têne hilanîn, û ew dikarin bi karanîna alavên karûbarê di dema tespîtkirina computerê de li navendek karûbarê werin wergirtin.

Rêvebir

Komputerên kontrolê di warê fonksiyoneliya xwe de ya herî tevlihev in. Ew di wesayîtên derzî û mazotê de têne bikar anîn. Yekîn bi xebitandina pergala kontrola tevahiya gerîdeyê (ECU) re hevdeng dibe.

Pergalên jêrîn ji hêla komputerek weha ve têne kontrol kirin:

1. Ignewitandinê rast bikin;
2. Rewşa derzîkeran diyar bikin;
3. Rêzkirina veguheztina otomatîkî;
4. Modên xebitandinê yên motorê biguherînin (werzîş, aborî, hwd.);
5. Kontrolkirina avhewa bicîh bikin;
6. Pêdiviya parastinê, hwd tomar bikin.

Parametreyên komputerê yên li bord

Piraniya hemî, motorîsyen fonksiyonên pirzimanî û rêvekirinê yên BC bikar tînin. Ji bo guherandinên rêgezê, navîgasyon pir caran di wan de tê bikar anîn. Lêbelê, pir computer bi paketek vebijarkên mezintir re hene. Gelek model ne tenê ne ku encamên rêwîtiyê nîşan dikin, lê di heman demê de di dînamîkan de parametreyên gerîdeyê jî dişopînin. Li ser bingeha vê agahdariyê (heke amûrê xwedan vî rengî bîranînê be), pergala li-pargîdanî dikare pêşîn mîqdara sotemeniyê û çiqas ew ê hewce bike ku mesafeyek wekhev derbas bike.

Her çend parametreyên sereke yên wesayîtê ji hêla yekîneya kontrolê ve têne xwendin, lê dibe ku kompîtura li ser rê ji bo amûrên ne-standard were vesaz kirin. Dema ku sensorek din ve girêdide, dibe ku ECU vê yekê wekî çewtiyek binirxîne, lê gava ku ew bi BC re hevdem bike, hûn dikarin pergalê ji bo alavên ne-standard ji nû ve verast bikin.

Ji bo otomobîlan çêtirîn komputerên serşor

Di nav cûrbecûr cûrbecûr komputerên gerîdeyê de, modelên pirzimanî populer in. Ew dikarin yan derveyî bin (li jor li ser dashboard an li ser cama bi kûpikên şûştî siwar kirin) an jî ne-jêbar (di moduleya radyoyê de hatine saz kirin).

Ji van celeb her yek xwedî avantaj û dezavantaj in. Avantaja guheztinên derveyî ew e ku dema erebe tê parkirin, cîhaz dikare were rakirin û bi we re were birin. Di heman demê de, kûpên şilkirinê yên li çiyê dibe ku kalîteyek xirab hebe, ji ber vê yekê, bi lerizînek xurt, dibe ku cîhaz bikeve. Vebijarkên sabît hişktir têne sabît kirin - ew li şûna deftera kaseta radyoyê têne saz kirin. Dezavantaj ev e ku amûrek wusa li ser konsolê tê xuyang kirin, ji ber vê yekê, heke hûn demek dirêj li parkek neguhêzbar bisekinin, dibe ku kompîturek wusa bibe sebeba hackkirina gerîdeyê.

Dema ku li ser guhartina komputerê ya serhêl biryar digirin, hewce ye ku faktorên jêrîn li ber çavan bigirin:

• Her modelek ji bo navnîşek taybetî ya protokolê tê dirûtin (protokol komek algorîtmayên ku ji hêla yek an yekîneya kontrola elektronîkî ve têne bikar anîn). Dema ku li ser platformên Çînî amûrek bikirin, hûn hewce ne ku fêr bibin ka cîhaz bi kîjan protokalan re lihevhatî ye. Wekî din, dê komputer tenê wekî tevliheviyek pirzimanî û navîgasyonek bixebite.
• Tevî ku modelên ne-jêbar xwedan pîvanên DIN-ên standard in, lê ne ku her erebe konsolê navendî heye ku dihêle hûn amûrek pir mezin saz bikin - hûn ê hewce bibin ku hûn bixwe çawa saz bikin.
• Gava ku hûn bi agahdariya dengek modelek hilbijêrin, hûn hewce ne ku pê ewle bine ku cîhaz pakêta zimên a pêdivî heye.
• Hilbijartina alavên tenê li ser modela gerîdeyê têrê nake. Ew çêtir e ku meriv ji hêla firmware ECU ve bigere, ji ber ku dibe ku heman modela gerîdeyê ji derve cuda ne be, û di bin qulikê de dibe ku yekeyek cûda an jî pergalek guhertî hebe.
• Berî kirîna cîhazek, divê hûn nirxandinên xerîdaran bixwînin.
• Ger ezmûnek xebata bi elektrîkê otomobîlan re tune, çêtir e ku meriv sazkirinê bispêrin pisporekî.

Ka em ji Multitronics-ê taybetmendiyên modelên jorîn ên behreyan bifikirin.

Rêwîtiya rêwîtiyê Multitronics VC731

Ev carputer ji kategoriya guherînên rêgezê ye. Ew bi kûpên şûştinê ve bi şûşê ve tête girêdan. Amûr bi pêşangehek 2.4-inch ve hatî çêkirin. Ji bilî nîşana li ser dîmenderê, ajokar dikare hişyariyên deng bistîne.

Dema ku gihîştina înternetê nermalav tê nûve kirin. Di heman demê de hûn dikarin nermalavê bi rêya girêdana mini-USB nû bikin. Ev model piştgirî dide tomarkirina mîhengên PC-yê wekî pelê cûda, ku dikare li ser komputera mala we were tomarkirin. Vebijêrk dihêle hûn amûrê ji bo pîvanên wesayîtek taybetî pile bikin.

Dema ku bi otomobîlek wekhev ve girêdayî be, ev mîheng dihêle ku hûn teşhîsek piçûk a otomobîlek din bikin. Ger xwedan otomobîlên wekhev xwediyê karputerek bi vî rengî be, wê hingê pelê veavakirina tomarkirî dikare ji wan re were veguheztin da ku alavên wan neyên derxistin.

Piştî rêwîtiyê, alîkarê deng dikare pîvan an pêşengehên ne vemirî ragihîne. Li ser pêşangehê, di derheqê rêwîtiyê de hin agahdarî dikarin di forma grafîkê de werin xuyandin. Amûr bi bîranînek ji bo 20 rêgezan digel hejmarek yekjimar a sotemeniyê ve tête barkirin.

Multîtronics VC731 pîvanên dorpêçê:

Dibe:	Berdestbûnî:	Fonksiyona Danasînê:
Nîşandana rengîn	+	Çareseriya ekranê 320 * 240. Di germahiya herî kêm -20 pileyî de dixebite. 4 rengên paşverû.
Piştgiriya protokolê	+	Kapasîteya ku li ser bingeha protokolên bernamekirî yên modelên taybetî, teşxîskirinê pêk tîne. Heke di navnîşê de guherînek guncan tune, wê hingê vebijarka teşxîskirinê dikare li gorî bingeha senzorê leza û rêjeya herikîna derziyê were bikar anîn.
Connector Service	+	Dibe ku ne di hemî wesayîtan de be.
Têkiliya sensorên parkkirinê	+	Pêş û paş (hilberîner pêşniyar dike ku hilberên xwe bikar bînin, ji bo nimûne, Multitronics PU-4TC).
Ragihandina deng	+	Alîkar tête bernamekirin ku nirxên dîjîtal û 21 xelet an devokên ji mîhengan ji nû ve hilberîne. Dema ku çewtiyek çêdibe, BC dê ne tenê nirxa xweya dîjîtal biaxive, di heman demê de kodê jî deşîfre bike.
Qualityopandina kalîteya sotemeniyê	+	Pergalê xerckirin û kalîteya sotemeniyê tomar dike (ji standarda bernamekirî dest pê dike). Dema ku pîvan têne guhertin, ajokar dê agahdariya dengek bistîne.
Aboriya sotemeniyê	+	Mîqdara sotemeniya mayî dihejmêre û ji ajokar re dibe alîkar ku berî vejena dinê moda çêtirîn hilbijêre. Li gorî daneyên li ser vexwarina heyî û mesaiya mayî, dê pergalê diyar bike ka heya kengî dê otomobîl bigihîje cihê xwe û ji bo vê yekê çiqas sotemenî hewce dike.
Taybetmendiyên bijare	+	Bişkojkên menuya germ bêyî ku li menuyê lê bigerin zû tişta tê xwestin bang dikin.

Bihayê cîhazek weha ji 150 $ dest pê dike.

Komputera gerdûnî Multitronics CL-500

Ev model ji bo gerîdeyê ji kategoriya komputerên gerdûnî re ye. Model ji bo gelek modelên gerîdeyê piştgirî dide protokolên çewtiya herî nûjen. Berevajî guhertoya berê, ev cîhaz di nişka radyoyê de tê saz kirin (mezinahiya DIN1).

Amûr bi veguheztina mîhengan bi navgîniyek pelê veqetandî ve piştgirî dike ku dikare li ser komputera mala we were veguheztin. Di rewşa têkçûnê an çewtiyên di vesazkirina pergalê de, hûn dikarin hertim hilanînê bikin û mîhengên xwerû vegerînin. Kêmasiya tenê ev e ku amûrek xwedan sentezîzekarek axaftinê nîne (notifications ji hêla hêlînek çêkirî ve têne lîstin).

Parametreyên overboard Multitronics CL-500:

Dibe:	Berdestbûnî:	Fonksiyona Danasînê:
Pêşandana TFT	+	Çareseriya ekranê 320 * 240.
Piştgiriya protokolê	+	Kapasîteya ku li ser bingeha protokolên bernamekirî yên modelên taybetî, teşxîskirinê pêk tîne. Heke di navnîşê de guherînek guncan tune, wê hingê vebijarka teşxîskirinê li ser bingeha senzorê leza û dema ku bi enjektoran ve girêdayî be dikare were bikar anîn.
Connector Service	+	Ne di hemî wesayîtan de ye.
Bi laptopek ve girêdayî ye	+	Bi navgîniya mini-USB.
Têkiliya sensorên parkkirinê	+	Pêş û paş (hilberîner pêşniyar dike ku hilberên xwe bikar bînin, ji bo nimûne, Multitronics PU-4TC).
Rojanekirina Internetnternetê	+	Nûvekirin dema ku amûra pêwendîdar bi navgîniya mini-USB ve girêdayî ye tê çêkirin.
Qualityopandina kalîteya sotemeniyê	+	Pergalê xerckirin û kalîteya sotemeniyê tomar dike (ji standarda bernamekirî dest pê dike). Dema ku pîvan têne guhertin, ajokar dê agahdariya dengek bistîne. Ev model bi HBO re jî dixebite.
Aboriya sotemeniyê	+	Mîqdara sotemeniya mayî dihejmêre û ji ajokar re dibe alîkar ku berî vejena dinê moda çêtirîn hilbijêre. Li gorî daneyên li ser vexwarina heyî û mesaiya mayî, dê pergalê diyar bike ka heya kengî dê otomobîl bigihîje cihê xwe û ji bo vê yekê çiqas sotemenî hewce dike.
Taybetmendiyên bijare	+	Bişkojkên menuya germ bêyî ku li menuyê lê bigerin zû tişta tê xwestin bang dikin.

Mesrefa vê modelê bi 115 $ dest pê dike.

Komputerê rêwîtiya otomatîkî Multitronics VC730

Ev model alternatîfek analogê VC731 e. Berevajî selefê xwe, di vê komputerê de sentezkerê axaftinê tune (xeletiyan nabêje), navnîşa protokolan pir piçûktir e û model tenê li ser gerîdeyên populer ên li CIS -ê hûr dibe. Navnîşa marqeyên ku ev gemî bi wan re têkildar e ev in: Modelên hilberîna navxweyî, Nissan, Chevrolet, BYD, SsangYong, Daewoo, Renault, Kiraz, Hyundai.

Multîtronics VC730 pîvanên dorpêçê:

Dibe:	Berdestbûnî:	Fonksiyona Danasînê:
Nîşandana rengîn	+	Çareseriya ekranê 320 * 240. Rêjeya germahiya xebitandinê ji -20 pileyan dest pê dike.
Piştgiriya protokolê	+	Kapasîteya ku li ser bingeha protokolên bernamekirî yên modelên taybetî, teşxîskirinê pêk tîne. Heke di navnîşê de guherînek guncan tune, wê hingê vebijarka teşxîskirinê li ser bingeha senzorê leza û dema ku bi enjektoran ve girêdayî be dikare were bikar anîn.
Connector Service	+	Ne di hemî wesayîtan de ye.
Bi laptopek ve girêdayî ye	+	Bi navgîniya mini-USB.
Têkiliya sensorên parkkirinê	+	Pêş û paş (hilberîner pêşniyar dike ku hilberên xwe bikar bînin, ji bo nimûne, Multitronics PU-4TC).
Rojanekirina Internetnternetê	+	Nûvekirin dema ku amûra pêwendîdar bi navgîniya mini-USB ve girêdayî ye tê çêkirin.
Qualityopandina kalîteya sotemeniyê	+	Pergalê xerckirin û kalîteya sotemeniyê tomar dike (ji standarda bernamekirî dest pê dike). Dema ku pîvan têne guhertin, ajokar dê agahdariya dengek bistîne. Ev model bi HBO re jî dixebite.
Aboriya sotemeniyê	+	Mîqdara sotemeniya mayî dihejmêre û ji ajokar re dibe alîkar ku berî vejena dinê moda çêtirîn hilbijêre. Li gorî daneyên li ser vexwarina heyî û mesaiya mayî, dê pergalê diyar bike ka heya kengî dê otomobîl bigihîje cihê xwe û ji bo vê yekê çiqas sotemenî hewce dike.
Taybetmendiyên bijare	+	Bişkojkên menuya germ bêyî ku li menuyê lê bigerin zû tişta tê xwestin bang dikin.

Di avantajên vê modelê de şiyana pîvandinê ji bo LPG heye. Amûr dikare bi valîça solenoid a qutkirina benzîn / gazê ve were girêdan. Bi saya vê, cîhaz bixweber kîjan sotemenî tête bikar anîn nas dike û modên ku taybetmendiyên şewatek taybetî li ber çav digire hesab dike.

Mesrefa hêmanên nû yên celebê rêwîtiyê ji 120 $ dest pê dike.

Meriv çawa xerckirina sotemeniyê difikire

Ji bo ku komputer hesabên cihêreng ên nîşaneyên xerckirina sotemeniyê pêk bîne, pêdivî ye ku ew bi girêdana tespîtkirinê ve were girêdan (modela standard dê di pergala gerîdeyê ya gerîdeyê de were yek kirin). heke amûr bi rêkûpêk ve girêdayî be û bi rêkûpêk bixebite, wê hingê ew ê di derheqê mîle û xerckirina sotemeniyê de daneyên pir rast veguhezîne.

Rêjeya herikînê ji hêla frekansa û navbera vekirina hemî nozzleyan bi tevahî ve tê destnîşankirin. Ji ber ku ji bo vebûn / girtina nozzle dem digire, di mîkrosaniyeyan de tê pîvandin, divê xebata wê ji hêla amûrek elektronîkî ve were tomar kirin. Rêjeya nozzle ji bo rastbûna rêjeya herikînê jî girîng e.

Li ser bingeha van pîvanan, li ser leza gerîdeyê, û her weha li ser performansa pompeya sotemeniyê û qalîteya parzûna sotemeniyê, komputera serhêl xerckirina navîn û heyî hesab dike. Ji bo destnîşankirina ku otomobîlek dikare çiqas dûr biçe, divê komputera li ser balafirê jî di derbarê asta sotemeniya tanka gazê de agahdarî werbigire.

Hesabên bi vî rengî ji bo veguheztin û vexwarina rûnê motorê têne kirin. Ger di hin pergalên wesayîtê de têkçûnek çêbibe ku bandorê li destnîşankirina vê daneyê dike, dibe ku komputer berdewam bike ku hêjmarek vexwarinê bide, lê ew ê ne rast be. Ji ber ku amûr ji bo pîvanên taybetî yên wesayîtê hatî bernamekirin, tewra ku tekerên ne-standard werin saz kirin, ev dibe ku bandorê li rastbûna hesabên xerckirina sotemeniyê bike.

Meriv çawa komputera gerîdeyê ya gerîdeyê "vesaz dike"

Veguheztina komputera serhêl tê wateya nûvekirina hemî xeletiyên ku ji hêla cîhazê ve hatine tomarkirin. Ev prosedur xebata komputera serhêl rast dike. Ji bo pêkanîna wê, ne hewce ye ku alavên karûbarê giranbiha bikirin.

Bes e ku hûn termînala "-" ji bataryayê veqetînin û bi qasî pênc deqeyan bisekinin. Piştî wê, termînal dîsa li ser pîlê rûnişt. Piştî pêwendiyê, komputera ser-rê dîsa daneyên heyî yên li ser rewşa wesayîtê berhev dike.

Ji bo ku agahdarî bi rengek rasttir were xuyang kirin, hûn dikarin li awayên cihê siwar bibin. Bi xêra vê yekê, cîhaz dê rasttir bixebite.

Vîdyoyên vîdyoyê yên li ser komputerên serşor temaşe bikin

Bala xwe bidin pêdaçûna li ser Multitronics VC731, û her weha awayê ku ew bi pergala keştiya gerîdeyê ve girêdide:

Nirxandin û sazkirina kompîtora Multitronics VC731 ya li ser sang yeng action sport

Here li vir awayê girêdana Multitronics CL-500 heye:

Girêdana otomobîla li ser computerê BK multitronics

Di encamnameyê de, em pêdaçûnek vîdyoyê ya kurt dikin ka meriv çawa karputerê rast hilbijêre:

Komputerê rêwîtiyê çi ye û meriv çawa ya rast hilbijêre?

Pirs û bersivan:

Komputerek serhêl ji bo çi ye? Komputerek serhêl kompleksek elektronîkî ye, mebest jê ev e ku meriv parametreyên cihêreng ên pergalên wesayîtên cihêreng diyar bike û xebata wan sererast bike. Komputerên rêwîtiyê yên standard (fabrîkî) û ne-standard (ji hev cuda hatine saz kirin) hene.

Komputera serhêl çi nîşan dide? Fonksiyonên komputera serhêl bi pakêta vebijarkên ku wesayît pê tê xemilandin ve girêdayî ye. Bi viya ve girêdayî, dîmendera komputera ser-hundur dikare agahdariya di derbarê mezaxtina sotemeniyê, balansa paşîn, dûrahiya ku tê de sotemenî heye, nîşan bide. Di heman demê de, dîmender dikare asta elektrolîtê di bateriyê de, barkirin û voltaja wê di tora ser-hundurê de destnîşan bike. Di heman demê de cîhaz dikare xeletiyên cûrbecûr, şikestin, leza rastîn a gerîdeyê, hwd.

Komputera navborî serfkirina sotemeniyê çawa hesab dike? Li gorî modela cîhazê, xerckirina sotemeniyê li ser bingeha senzora herikîna hewayê ya girseyî, odometer û senatorê gazê tê hesibandin (pozîsyona wê diyar dike). Ev dane ji mîkroprocesorê re tê şandin, ku tê de algorîtmaya kargehê tê qewirandin, û nirxek taybetî tê derxistin. Di hin modelên gerîdeyê de, kompîtur daneyên amade yên ku ji motora ECU distîne bikar tîne. Her otomatkarek awayê xweya diyarkirina parametreya xerckirina sotemeniyê bikar tîne. Ji ber ku di hesabkirina daneyan de her kompîturek xeletiya xwe heye, wê hingê xeletiya di hesabkirinê de cûda dibe.