Sensorê zexta rûnê Priora

Rola herî girîng di sêwirana motorên gerîdeyê de ji hêla pergala neftê ve tê lîstin, ku gelek karan jê re têne peywirdar kirin: kêmkirina berxwedana şikestî ya parçeyan, rakirina germê û rakirina gemaran. Hebûna rûnê di motorê de ji hêla amûrek taybetî ve tê kontrol kirin - sensorek zexta rûnê. Hêmanek wusa di sêwirana otomobîlên VAZ-2170 an Lada Priora de jî heye. Pir caran, xwediyên otomobîlan ji pirsgirêkên vê senzorê, ku xwedan çavkaniyek piçûk e, gilî dikin, û heke ew têk neçe, divê were guheztin. Û ji ber vê yekê em ê bi taybetî bala xwe bidin amûrek wusa û fêr bibin ka ev tişt li Berê li ku derê ye, ew çawa dixebite, nîşanên xeletiya wê û taybetmendiyên xwe-kontrolkirinê.

Sensorê zexta rûnê li ser Priore: Armanca cîhazê

Navê rast ê cîhazê senzorek alarma daketina zexta neftê ye, ku di sêwirana motora otomobîlê de rolek pir girîng dilîze. Ji bo ku hûn armanca wê fêm bikin, hûn hewce ne ku jêrîn bizanibin:

1. Rûnê di pergala motorê de rûnê hemî beşên diherikin û xişandin peyda dike. Digel vê yekê, ev ne tenê hêmanên CPG (koma silînder-piston), lê di heman demê de mekanîzmaya belavkirina gazê jî ne. Di bûyera kêmbûna zexta neftê ya di pergalê de, ku dema ku ew diherike an diherike, çêdibe, dê perçe neyên rûn kirin, ku dê bibe sedema germbûna wan a bilez û, wekî encam, têkçûn.
2. Rûnê motorê di heman demê de sarkerek e ku germê ji parçeyên germ radike da ku pêşî li germbûna zêde bigire. Rûn di pergala motorê de diherike, ji ber vê yekê pêvajoya pevguherîna germê pêk tê.
3. Mebestek din a girîng a rûnê rakirina gemarên di forma toza metal û çîpên ku di dema pevketina perçeyan de çêdibin jêbirin. Ev gemarî, bi rûnê re, di kaşê de diherike û li ser parzûnê têne berhev kirin.

Ji bo kontrolkirina asta rûnê di motorê de, dipstickek taybetî tê peyda kirin. Bi wê re, ajokar dikare diyar bike ka her tişt bi pergala lubrîkasyonê re di rê de ye. Û heke li ser dipstikê rêjeyek kêm rûn were dîtin, divê hûn tavilê wê li asta optimum zêde bikin û li sedema kêmbûna wê bigerin.

Kontrolkirina asta rûnê di motora gerîdeyê de pir kêm kêm e, û hê bêtir, ne mimkûn e ku di dema ajotinê de rêjeyek rûnê kêm were dîtin. Bi taybetî ji bo mebestên weha, nîşanek di forma rûnê sor de li ser panelê amûrê tê peyda kirin. Piştî ku agir tê pêxistin ronî dibe. Dema ku motor dest pê dike, dema ku di pergalê de zexta rûnê têra xwe hebe, nîşan derdikeve. Ger rûn di dema ajotinê de vedibe, divê hûn tavilê motorê rawestînin û vemirînin, bi vî rengî îhtîmala germbûna zêde û tevlihevkirinê ji holê rakin.

Kêmbûna zexta rûnê di pergalê de dikare ji ber yek ji sedemên sereke yên jêrîn pêk were:

• asta neftê di pergalê de ketiye binê herî kêm;
• sensora zexta rûnê têk çû;
• kabloya ku sensorê girêdide xera bûye;
• Parzûna rûnê qirêj;
• têkçûna pompeya rûnê.

Di her rewşê de, hûn dikarin ajotina gerîdeyê bidomînin tenê piştî ku sedema hilweşandinê hate rakirin. Û di vê gotarê de em ê yek ji sedemên sereke bifikirin ku çima rûnê li ser Priora ronî dibe - têkçûna sensora zexta neftê.

Cûreyên sensorên zexta rûnê

Priora senzorek zexta neftê ya elektronîkî bikar tîne, ku jê re acîl jî tê gotin. Ew zexta neftê ya di pergalê de dişopîne û, heke ew kêm bibe, nîşanek dide panela amûrê, ku di encamê de nîşana di forma rûnê rûnê de ronî dibe. Ev sansor di hemî wesayîtan de têne bikar anîn û mecbûrî ne.

Ew êdî li ser otomobîlên nûjen nayên dîtin, lê di guhertoyên yekem ên gerîdeyên VAZ de, senzorên mekanîkî hatin bikar anîn ku nirxa zextê bi karanîna nîşankerek nîşan didin. Vê yekê hişt ku ajokar diyar bike ka her tişt bi pergala lubrîkasyona motora wî re di rê de ye.

Balkêş e! Hin xwediyên gerîdeyê ji bo şopandina rewşa pompa neftê û pergala rûnê bişopînin da ku pîvanek zextê li kabînê saz bikin. Ev bi sazkirina dabeşkerek di qulika ku senzora zextê de lê ye, tê bicîh kirin, ku pê re hûn dikarin senzorê bi çira nîşanê, û çîpek bi nîşanderê ve girêdin.

Prensîba xebitandina senzora neftê ya elektronîkî li ser Priore

Pêdivî ye ku meriv prensîba xebitandina amûrek wusa zanibe da ku meriv bikaribe karûbarê wê verast bike. Amûr bi hêsanî dixebite. Ji bo vê yekê, sêwirana wê 4 membran hene (hejmara jêrîn), ku bi 3 têkiliyan ve girêdayî ne.

Prensîba xebatê ya sensor zextê li ser Priore

Naha rasterast li ser prensîba xebata sensor:

1. Dema ku ajokar agirpêketinê vedike, pompeya rûnê zexta neftê çênake, ji ber vê yekê ronahiya rûnê ya li ser ECU vedibe. Ev diqewime ji ber ku têkiliyên 3 girtî ne û hêz ji lampa nîşanê re tê peyda kirin.
2. Dema ku motor dest pê dike, rûn bi riya kanala senzorê li ser membranê tevdigere û wê hildiweşîne, têkiliyan vedike û çerxê dişkîne. Ronahî vedimire û ajokar dikare pê bawer be ku bi pergala xweya rûnê her tişt di rê de ye.
3. Dibe ku nîşana li ser panela amûrê bi xebitandina motorê di rewşên jêrîn de were xuyang kirin: heke zexta pergalê dakeve (ji ber hem asta neftê ya nizm û hem jî ji ber pompeya rûnê) an ji ber têkçûna senzorê (qemkirina diafragmê), ku têkiliyan qut nake).

Ji ber prensîba hêsan a xebatê ya cîhazê, ev hilber pir pêbawer in. Lêbelê, jiyana karûbarê wê jî bi kalîteyê ve girêdayî ye, ku pir caran bi senzorên zexta rûnê Priora ne razî ye.

Nîşaneyên xirabûna senzora zexta neftê ya li ser Priore û rêbazên ji bo kontrolkirina karûbarê

Nîşanek taybetmendî ya xirabûna cîhazê ronahiya nîşana bi forma rûnê li ser panela amûrê bi motora xebitandinê ye. Di heman demê de, dibe ku şewqek berbiçav a nîşankerê di leza bilind a mîlaqelê de (zêdeyî 2000 rpm) çêbibe, ku ev jî xeletiyek hilberê destnîşan dike. Ger hûn bi dipstikê kontrol bikin ku asta rûnê normal e, bi îhtîmalek mezin DDM (sensorê zexta neftê) têk çûye. Lêbelê, ev tenê piştî verastkirinê dikare were verast kirin.

Hûn dikarin kontrol bikin û pê ewle bibin ku sedema şewqa rûnê li ser panela amûrê DDM e, hûn dikarin manîpulasyonên verastkirina xwe bikar bînin. Rêya herî hêsan a kontrolkirinê ev e ku li şûna hilberek normal, senzorek naskirî-baş saz bikin. Û her çend ew erzan e jî, hindik kes ji bo kirîna wê lez dikin, û betal e, ji ber ku DDM li ser Prior yek ji gelek nexweşiyên gerîdeyê ye.

Ji bo kontrolkirina tenduristiya senzora rûnê ya li ser Priore, pêdivî ye ku ew ji gerîdeyê veqetînin. Li vir e ku meriv wê çawa bike û li ku derê ye. Piştî rakirina hilberê, hûn hewce ne ku çerxê bicivînin, wekî ku di wêneya jêrîn de tê xuyang kirin.

Pêdivî ye ku hewaya pêçandî ya ji kompresorê ji tenişta têlê heya qulikê were peyda kirin. Di heman demê de, lamp divê derkeve, nîşan dide ku membrane dixebite. Heke di dema berhevkirina çerxê de çira ronî nebe, ev dikare destnîşan bike ku membran di pozîsyona vekirî de asê maye. Hûn dikarin vê yekê bi ceribandina hilberê bi multimeterek verast bikin.

Sensora zexta rûnê li ser Priore li ku ye

Ji bo ku hûn DDM-ê li ser Priore-yê kontrol bikin an wê biguhezînin, hûn hewce ne ku cîhê wê bibînin. Li ser Priora, di navbera xaniya parzûna hewayê û kapika dagirtina rûnê de, senzorek zexta rûnê heye. Wêneya jêrîn nîşan dide ku cîhê amûrê li Priore li nêzîkê ye.

Û cihê wê pir dûr e.

Ew li deverek vekirî ye, û gihîştina wê bêsînor e, ku bandorek erênî li ser pêvajoya rakirin, kontrolkirin û veguheztinê dike.

Kîjan senzor li ser Priora were danîn da ku pirsgirêk tunebin

Pêdivî ye ku di cih de were zanîn ku Priora senzorên zexta neftê yên nimûneya orîjînal hildiberîne, ku gotara wan heye: Lada 11180-3829010-81, û her weha hilberên ji Pekar 11183829010 û SOATE 011183829010. Buhayê wan di navbera 150 rubleyê heya 400 de ye. ya orîjînal ew bi xwezayî ji 300 heta 400 rubleyê lêçû). Di firotanê de, hilberên hilberînerê Pekar û SOATE (hilberîna Çînî) gelemperî ne. Sensorên orîjînal û çînî di sêwiranê de cûda dibin û taybetmendiyên jêrîn hene:

1. Sensorên bi parçeyek plastîk a kurt modelên nûvekirî yên Pekar û SOATE ne.
2. Bi beşek dirêjkirî - hilberên LADA yên orîjînal, ku li ser motorên 16-valve yên marqeya 21126 têne saz kirin (modelên motorê yên din mimkun in).

Wêneya jêrîn her du nimûneyan nîşan dide.

Naha ya sereke ev e ku kîjan senzor li Priora hilbijêrin? Li vir her tişt hêsan e. Ger we senzorek bi topek dirêj hebû, wê hingê tiştê ku hûn hewce ne ku saz bikin ev e. Ger hûn wê bi "serê" kurtkirî deynin, ew ê rast nexebite, ku ji ber sêwirana membranê ye. Ger gerîdok bi guhertoyek nûvekirî ya senzora fabrîkî, ango bi perçeyek kurtkirî ve were saz kirin, wê hingê ew dikare bi LADA-ya mîna an orîjînal re were guheztin, ku dê bi kêmî ve 100 km bidome.

Balkêş e! Serê plastîk a hilberê dikare hem spî û hem jî reş were boyax kirin, lê ev bandorê li kalîteyê nake. Her çend gelek çavkaniyan îdîa dikin ku senzorên kevin û nû bi hev veguhêz in, ev ne wusa ye, ji ber vê yekê berî kirîna tiştek nû, kontrol bikin ka kîjan celeb amûrek di gerîdeya we de tê bikar anîn, ku bi celebê motorê ve girêdayî ye. Berhemên beşa kurt ji bo fabrîkaya motorên ku bi yekîneyên jorîn ên dirêj ve hatine bicîh kirin ne maqûl in.

Ji bilî hilberînerên sensorên ku li jor hatine destnîşan kirin, divê hûn bala xwe bidin hilberên branda Autoelectric jî.

Taybetmendiyên guheztina sensora rûnê li ser Priore

Prensîba xebitandinê ji bo guheztina DDM-ê di Berê de pir hêsan e û ravekirinê hewce nake. Lêbelê, girîng e ku meriv hin pêşniyaran binirxîne da ku pêvajoyê bi rêkûpêk pêk bîne. Ji bo kirina vê yekê, pêvajoya gav-bi-gav rakirin û guheztina senzorê rûnê li ser Priore binihêrin:

1. Girîng e ku hûn zanibin ku ji bo şûna DDM-ê, hûn ne hewce ne ku rûnê ji pergalê derxînin. Dema ku hilberê hildiweşîne, rûn dê ji qulika lêdanê ya di xaniyê serê silindrê de dernekeve. Werin em dest bi kar bikin.
2. Qapaxa plastîk ji motorê derxînin.
3. Piştî ku gihîştina cîhazê, pêdivî ye ku çîpê bi kabloyê veqetînin. Ji bo vê yekê, bi du tiliyên xwe biqelînin û ber bi xwe ve bikişînin.
4. Piştre, hûn hewce ne ku hilberê bi mifteya "21" vekin. Ger hûn kulmek dawiya vekirî ya birêkûpêk bikar tînin, hûn ê hewce bikin ku xaniya parzûna hewayê ji holê rakin da ku ew ji rê derkeve. Ger dirêjahiya serê minasib were bikar anîn, ne hewce ye ku xaniyê parzûnê were rakirin.
5. Sensorê nû li cîhê hilbera jihevdexistî bixin (ji bîr nekin ku cîhaza jêkirî kontrol bikin). Wekî din, divê ew li gorî rêwerzan bi torque 10-15 Nm were hişk kirin. Di dema sazkirinê de, pê ewle bin ku şûştin an zengila morkirinê saz bikin, ku divê bi hilberê re were firotin.
6. Piştî ku şûştin, ji bîr nekin ku çîpê saz bikin û xebata rast a hilberê kontrol bikin.

Pêvajoya guheztina berfireh di vîdyoya pêş de.

Bi kurtasî, pêdivî ye ku careke din girîngiya senzorê were rawestîn. Bala xwe bidinê ne tenê gava ku gava motor dixebitîne ew ronî dibe, lê di heman demê de gava ku pêvedan vedibe nîşana "rûn" ronî nabe. Ev jî têkçûna sensor an zirara gengaz a kabloyê nîşan dide. Pirsgirêkê rast bikin da ku di bûyera daketina zexta neftê ya di pergalê de, senzor îşaretek guncan ji dashboardê re dişîne. Bi alîkariya vê rêwerziya pispor, hûn ê bi xwe lênihêrin ku senzora zexta rûnê ya acîl biguhezînin, û hûn ê jî karibin xebata wê kontrol bikin.