Teşhîskirina pergala şewitandinê

Bi gelemperî sedema ku otomobîl dest pê nake pirsgirêkên pergala wê ya şewitandinê ye. Ji bo ku hûn pirsgirêkê nas bikin, hûn hewce ne teşhîs şewitandinê. Carinan kirina vê yekê ne hêsan e, ji ber ku, yekem, hejmareke mezin ji girêkên teşhîskirî hene (pirsgirêk dikarin di mûman, senzorên cihêreng, belavker û hêmanên din de bin), û ya duyemîn jî, ji bo vê yekê hûn hewce ne ku alavên din bikar bînin - testerek motorê, ohmetreyek, skanerek ji bo tespîtkirina xeletiyên li ser makîneyên ku bi ECU ve girêdayî ne. Ka em bi hûrgulî li van rewşan binêrin.

Pergala şewitandina wesayîtê

Pêşniyarên gelemperî di dema hilweşînê de

Bi gelemperî, şikestinên di pergala şewitandina gerîdeyê de bi binpêkirina qalîteya girêdanên elektrîkê yên di çerçoveyê de, an rijandina niha di têlên voltaja bilind de têkildar in. Werin em bi kurtasî navnîş bikin ka hûn pêşî hewce ne ku bala xwe bidinê ger di xebata pergala şewitandina gerîdeyê de pirsgirêk derkevin, û her weha li ser kîjan algorîtmayê tevbigerin.

1. Rewşa barkirina pîlê bi voltmeterek kontrol bikin. Divê voltaja li ser wê herî kêm 9,5 V be. Wekî din, pêdivî ye ku pîlê were barkirin an veguheztin.
2. Qalîteya têkiliyên li ser modula kulikê li ser hemî fîşekan kontrol bikin.
3. Hemî mûman kontrol bikin. Pêdivî ye ku ew ne xwediyê depoyên reş ên girîng bin, û dûrahiya di navbera elektrod de divê bi qasî 0,7 ... 1,0 mm be.
4. Sensorên camshaft û kelmêş rakin û kontrol bikin. Ger hewce be, ew hewce ne ku werin guhertin.

Pir caran, pirsgirêk di binpêkirina qalîteya têkiliyan de an jî rijandina niha di têlên voltaja bilind de ne. Insulasyona wan, rewşa kulika pêlêdanê, qefila agirpêketinê, sîgorta kulikê kontrol bikin.

Bînin bîra xwe ku sedemek gengaz a ku motora şewitandina navxweyî dest pê nake dibe ku pergala dijî-dizînê ya gerîdeyê be. Berî ku dest pê bike, rewşa wê kontrol bikin.

Sedemên hevpar ên xeletiyan

Têla pêxistina voltaja bilind xera bûye

Bi gelemperî, têkçûnên di pergala şewitandinê de di girêdanên pêwendiya çerxên elektrîkê de, di nav de, xuya dibin têlên voltaja bilind. Bi gelemperî, ji ber hilweşandina însulasyona wan, çirûskek di laş de diherike, ku di xebata motora şewitandina hundurîn de dibe sedema pirsgirêkan. Baş e ku meriv însulasyona pêçandî ya têlên voltaja bilind di tariyê de kontrol bike. Dûv re çirûska ku derdikeve bi zelalî xuya dibe.

Her tim li ser çavan bimînin paqijiya insulasyonê têlên voltaja bilind. Rastî. ku rûnê ku dikeve ser rûyê wan, îzolasyonê pir nerm dike, û pariyên toz û axê ber bi xwe ve dikşîne, ku dibe sedema têkçûna çirûskê.

Li ser insulatorên mûman, dibe ku "rêyên" ku bi wan re têkçûn derbas dibe xuya bibin. Ger hêz bi têlên voltaja bilind re neqewimin e, wê hingê hûn hewce ne ku beşên voltaja nizm ên pergala şewatê kontrol bikin, ango, dabînkirina voltaja ji bataryayê ber bi kulikê vegirtinê ve. Dibe ku xeletiyên muhtemel guhêrbar an fûzeyek teqiyayî bin.

Çirûsk

elektrodên fîşekê

Bi gelemperî, sedemên xeletiyên di pergalê de pirsgirêkên bi çirûskan in. Li ser mûmek baş:

• elektrodên li ser wê ne şewitandin, û valahiya di navbera wan de 0,7 ... 1,0 mm e;
• no soot reş, chips yên insulator li ser bedenê;
• li ser însulatorê derve yê mûmê, û her weha şikestin an zirara mekanîkî, nîşanên şewatê tune.

Hûn dikarin di gotarek cihê de agahdarî li ser ka meriv çawa rewşa wê bi sotê mûmek diyar dike û motora şewata navxweyî teşhîs dike bixwînin.

Gnewitandin xelet dike

Pevçûnek kesane dikare ji ber du sedeman çêbibe:

• girêdanên pêwendiya ne aram an kêmasiyek ne-daîmî di beşa voltaja nizm a pergala şewitandinê de;
• têkçûna çerxa voltaja bilind a pergala şewitandinê an zirara sliderê.

Slider û belavker cover

Dibe ku sedemên neteqandinê di xebata senzorên pozîsyona çolê û cambazê de têkçûn bin (hûn dikarin di gotarek cûda de bibînin ka meriv çawa senzora Hall kontrol dike).

Li ser otomobîlên karburetkirî, pirsgirêk ev e cover belavker. Pir caran şikestin an zirar li ser xuya dibin. Teşhîs divê ji her du aliyan ve were kirin, piştî paqijkirina wê ji toz û axê. Pêdivî ye ku meriv balê bikişîne ser hebûna mimkunî, rêyên karbonê, têkiliyên şewitî û kêmasiyên din. Her weha hûn hewce ne ku hûn rewşa firçeyan, û hişkiya zexta wan li hember rûyê pêwendiya sliderê kontrol bikin. Di dawiya revîzyonê de, tê pêşniyar kirin ku rûyê pergalê bi desiccant were rijandin.

Bîra şewatê

Sedemek hevpar a pirsgirêkan di pergalê de kulîlka pêxistinê ye (li vir pêve çerxa kurt). Erka wê damezrandina vekêşana voltaja bilind a li ser tîrêjê ye. Kulîlk ji hêla strukturel ve cûda ne. Makîneyên kevintir kulîlkên bi yek çîçek bikar tînin, yên nûjen modulên duçik an monolîtîk ên ku têlên voltaja bilind û lûk hene bikar tînin. Heya nuha, kulîlk pir caran ji bo her silindirê têne saz kirin. Ew li ser mûman têne danîn, sêwirana wan karanîna têlên voltaja bilind û serişteyan peyda nake.

Bîra şewatê

Li ser gerîdeyên kevn, li cihê ku di kopiyek yekane de pêvekek kurt hate saz kirin, têkçûna wê (şikestina pêlhev an kurteya tê de) bixweber bû sedema vê yekê ku otomobîl bi hêsanî dest pê nekir. Li ser otomobîlên nûjen, di bûyera pirsgirêkan de li ser yek ji kulikan, motora şewitandina navxweyî dest bi "troit" dike.

Hûn dikarin kulîlka agirpêkirinê bi awayên cûrbecûr teşhîs bikin:

• teftîşa dîtbarî;
• bikaranîna ohmmeter;
• bikaranîna testerê motorê (oscilloscope).

Di dema vekolîna dîtbar de, pêdivî ye ku bi baldarî beşên îzolekirî yên heyî werin lêkolîn kirin. Pêdivî ye ku şopên wan ên sotê, û her weha şikestî nebin. Ger di dema vekolînê de we kêmasiyên weha tespît kir, ev tê vê wateyê ku pêdivî ye ku bê guman kulik were guheztin.

Teşhîskirina xeletiyên şewatê bi pîvandina berxwedana însulasyonê ya li ser pêlên seretayî û duyemîn ên kulîlka agirgirtinê pêk tîne. Hûn dikarin wê bi ohmmeterek (multîmetreya ku di moda pîvana berxwedanê de kar dike) bipîvin, bi kirina pîvandinan li termînalên pêlavan.

Her kulpek agir nirxa xwe ya berxwedanê heye. Agahiyên berfirehtir di belgeyên teknîkî yên ji bo wê de têne dîtin.

agahdariya berfireh a li ser kontrolê di gotarê de li ser meriv çawa kulîlka şewitandinê kontrol dike tê pêşkêş kirin. Û rêbaza herî rast û bêkêmasî ya ji bo teşhîskirina kulîlka agirpêketinê û tevahiya pergalê bi karanîna testerê motorê (oscilloscope) tête kirin.

Diagnostics of module of ignition

Modula şewitandina ICE

Dema ku xeletiyên jêrîn çêbibin divê tespîtkirina navborî were kirin:

• bêserûberiya bêserûber a motora şewitandina navxweyî;
• têkçûna motorê di moda lezkirinê de;
• ICE sê caran an jî ducar dike.

Bi îdeal, skanerek profesyonel û ceribandinek motorê divê ji bo teşhîskirina modulê şewitandinê were bikar anîn. Lêbelê, ji ber ku ev amûr biha ye û tenê di stasyonên karûbarê profesyonel de tê bikar anîn, ji bo ajokerek asayî gengaz e ku modula şewitandinê tenê bi navgînên xwerû kontrol bike. Bi taybetî, sê awayên verastkirinê hene:

1. Veguheztina modulê bi xebatek naskirî re. Lêbelê, li vir gelek pirsgirêk hene. Ya yekem nebûna gerîdeya xêrxwaz e. Ya duyemîn ev e ku modula din divê tam wekî ya ku tê kontrol kirin be. Ya sêyemîn - têlên voltaja bilind divê were zanîn ku di rewşek baş de ne. Ji ber vê yekê, ev rêbaz kêm kêm tê bikaranîn.
2. Rêbaza hejandina modulê. Ji bo teşhîskirina nodê, hûn tenê hewce ne ku bloka têlan, û hem jî modul bixwe biguhezînin. Ger di heman demê de moda xebitandinê ya motora şewitandina navxweyî bi baldarî diguhezîne, ev tê vê wateyê ku li cîhek têkiliyek xirab heye ku divê were rast kirin.
3. Pîvana berxwedanê. Ji bo vê yekê, hûn ê hewceyê ohmmeterek (multimeterek ku di moda pîvana berxwedana elektrîkê de dixebite) hewce bike. Sondayên cîhazê li termînalan di navbera 1 û 4, û her weha 2 û 3 silindir de berxwedanê dipîvin. Divê nirxê berxwedanê yek be. Ji bo mezinahiya wê, ew dikare ji bo makîneyên cûda cûda be. Mînakî, ji bo VAZ-2114, ev nirx divê li herêmê 5,4 kOhm be.

Pergala kontrola elektronîkî DVSm

Hema hema hemî otomobîlên nûjen bi yekîneyek kontrolê ya elektronîkî (ECU) ve têne saz kirin. Ew bixweber li ser bingeha agahdariya ku ji senzoran hatî wergirtin pîvanên xebitandinê yên çêtirîn ji bo motora şewitandina navxweyî hildibijêre. Bi alîkariya wê, hûn dikarin şikestinên ku di pergalên makîneyên cihêreng de qewimîne, di nav de pergala şewitandinê, tespît bikin. Ji bo tespîtkirinê, hûn hewce ne ku skanerek taybetî ve girêdin, ku di bûyera xeletiyekê de, koda xwe nîşanî we bide. Bi gelemperî, xeletiyek di xebata pergalê de dikare ji ber têkçûna yek ji senzorên elektronîkî yên ku agahdarî ji komputerê re peyda dike çêbibe. Skanerek elektronîkî dê we li ser xeletiyê agahdar bike.

Teşhîskirina pergala şewitandinê bi karanîna oscilloscope

Bi gelemperî, dema ku bi profesyonelî pergala şewitandina gerîdeyê kontrol dikin, amûrek bi navê testerê motorê tê bikar anîn. Erka wê ya bingehîn çavdêrîkirina forma pêla voltaja bilind a di pergala şewatê de ye. Wekî din, bi karanîna vê cîhazê, hûn dikarin pîvanên xebitandinê yên jêrîn di demek rast de bibînin:

Komek bêkêmasî ya testerê motorê ji bo tespîtkirina gerîdeyê

• voltaja çirûskê;
• dema hebûna çirûskekê;
• voltaja têkçûna çirûsê.

Hemî agahdarî li ser ekranê di forma oscillogramê de li ser ekrana komputerê têne xuyang kirin, ku wêneyek berfireh a performansa mûman û hêmanên din ên pergala şewitandina gerîdeyê dide. Bi pergala şewitandinê ve girêdayî, teşhîs li gorî algorîtmayên cihêreng têne kirin.

ango, pergalên şewitandinê yên klasîk (belavkar), ferdî û DIS bi awayên cûda bi karanîna oscilloskopê têne kontrol kirin. Hûn dikarin li ser vê yekê di gotarek cihêreng de li ser kontrolkirina şewitandinê bi oscilloscope rêwerzên berfireh bibînin.

vebiguherin

şkestinên di pergala şewitandina gerîdeyê de carinan dikare di demek herî neguncan de bibe pirsgirêkên mezin. Ji ber vê yekê, em pêşniyar dikin ku hûn bi awayekî periyodîk hêmanên wê yên bingehîn (pişk, têlên voltaja bilind, pêlên agirkirinê) kontrol bikin. Ev kontrol sade ye, û di hundurê hêza motorîstek bêtecrube de ye. Û di bûyera şikestinên tevlihev de, em pêşniyar dikin ku hûn ji stasyonek karûbarê alîkariyê bigerin da ku hûn bi karanîna testerek motorê û alavên din ên tespîtkirinê tespîtên hûrgulî bikin.