Otomobîlên hîbrîd: erênî û neyînî
Veguhestina rê çavkaniyek bihêz a qirêjiya jîngehê ye. Rastî ne hewceyê pejirandina zêde ye, bes e ku meriv rewşa atmosfera bajarek mezin bi hewaya li gundan re bide ber hev - cûdahî diyar e. Lêbelê, gelek tûrîstên ku serdana welatên Ewropî, DY an Japonya kirine, dizanin ku qirêjiya gazê li vir ne ewqasî xurt e, û ji bo vê yekê ravekirinek hêsan heye:
- standardên hişktir ji bo belavkirina CO2 di atmosferê de - îro standarda Euro-6 jixwe hatî pejirandin, dema ku li Rûsyayê motorên navxweyî yên çêkirî, heman YaMZ, ZMZ û UMP, standardên Euro-2, Euro-3 pêk tînin;
- danasîna berfireh a veguhastina ekolojîk - wesayîtên elektrîkî, hîbrîd, hîdrojen û wesayîtên sotemeniya nebatî, tewra LPG-ya ku em ji bo hilberîna kêm emelê têne bikar anîn;
- Helwesta berpirsiyar a li hember jîngehê - Ewropî ji karanîna veguhastina giştî, siwarkirina bisiklêtan pir kêfxweş in, di heman demê de li welatê me li her derê rêyên bisîkletê yên normal jî tune.
Hêjayî gotinê ye ku hîbrîd hêdî hêdî lê her ku diçe bi pêbawerî dest pê dikin ku li ser rêyên me xuya bibin. Çi dihêle ku mirov berê xwe bidin vî celebê veguheztinê? Ka em hewl bidin ku vê mijarê li ser malpera me Vodi.su fam bikin.
Плюсы
Tişta herî girîng ku me li jor diyar kir hevaltiya jîngehê ye. Ya herî dostaniya jîngehê hîbrîdên pêvek in ku dikarin rasterast ji dergehek dîwêr werin barkirin. Bataryayên hêzdar û motorên elektrîkê datînin, barê wan têra 150-200 kîlometreyan dike. Motora şewata navxweyî tenê ji bo ku bikaribe xwe bigihîne çavkaniya herî nêz a elektrîkê tê bikar anîn.
Di heman demê de celebên xweser ên hîbrîd ên nerm û tije jî hene. Bi nermî, motora elektrîkê rola çavkaniyek zêde ya enerjiyê dilîze, bi tevahî, ew li ser bingehek wekhev dixebitin. Bi saya alternatoran, dema ku motora benzînê ya adetî dixebitîne, batarî têne barkirin. Di heman demê de, hema hema hemî model pergalek vegerandina hêza frensê bikar tînin, ango enerjiya firandinê ji bo barkirina bataryayê tê bikar anîn.
Li gorî celebê motorê, hîbrîdek dikare li gorî mazotê an benzînê ji sedî 25 kêmtir sotemeniyê bixwe.
Modelên pêşkeftî yên otomobîlên hîbrîd, yên ku me bi hûrgulî li ser Vodi.su axifîn, dikarin bi rêzê tenê 30-50% sotemeniyê lêçûn, bi rêzê ve, ji wan re ne 100-7 lître li 15 km, lê pir kêmtir hewce ne.
Digel hemî performansa belavkirina wan, hîbrîd ji hêla teknîkî ve ji otomobîlên kevneşopî bi qasî ku xwedî heman hêza motorê, heman torque ne.
Xalek din a girîng ev e ku hukûmetên gelek welatan eleqedar in ku berfirehtir danasîna van otomobîlên hawirdorê ne, ji ber vê yekê ew ji bo ajokaran şert û mercên guncan pêşkêş dikin. Ne hewce ye ku hûn dûr biçin - tewra li Ukrayna cîran jî, pir bikêrhatîtir e ku meriv hîbrîdên ji derve bîne, ji ber ku hukûmetê bacek taybetî ya îthalatê li ser wan betal kiriye. Di heman demê de li Dewletên Yekbûyî, dema kirîna hîbrîdek bi kredî, dewlet dikare beşek lêçûn telafî bike, her çend li Amerîka berjewendiya deyn jixwe kêm e - salê 3-4%.
Delîl hene ku dê tawîzên bi vî rengî li Rûsyayê jî derkevin holê. Mînak, tê plankirin ku dema ku ji firoşyarek fermî otomobîlek hîbrîd bikire, dewlet bi qasî 1000 dolar bexş bide.
Di prensîbê de, taybetmendiyên erênî yên taybetî yên hîbrîd li wir bi dawî dibin. Aliyên neyînî jî hene û ne kêm in.
Минусы
Kêmasiya sereke lêçûn e, li derveyî welat jî ji modela bi motora şewata navxweyî ji sedî 20-50 zêdetir e. Ji ber heman sedemê, li welatên CIS-ê, hîbrîd di cûrbecûr herî mezin de nayên pêşkêş kirin - hilberîner ne pir amade ne ku wan ji me re bînin, zanibin ku daxwaz dê hindik be. Lê, tevî vê yekê, hin firoşkar fermanek rasterast a hin modelan pêşkêş dikin.
Kêmasiya duyemîn lêçûna bilind a tamîrê ye. Ger baterî têk biçe (û zû an dereng dê bibe), kirîna yekî nû dê pir biha be. Hêza motora şewitandina navxweyî dê ji bo ajotina normal pir hindik be.
Rakirina hîbrîdan dîsa ji ber bataryayê pir bihatir e.
Di heman demê de, bataryayên gerîdeyên hîbrîd ji hêla hemî pirsgirêkên bataryayê ve têne diyar kirin: tirsa ji germahiya nizm, xwe-vekêşandin, rijandina plakan. Ango, em dikarin bibêjin ku hîbrîd ji bo herêmên sar ne bijareya çêtirîn e, ew ê li vir bi hêsanî nexebite.
Loading
