Kursa ajotinê. Destpêkirin, şikestin û zivirandina li ser rûberên şilbûyî
Zivistan ji bo ajokaran dema salê ya herî nerehet e. Baranên pir caran û sermaya cemidî rûyê rê diqulipîne, ev jî xetera şemitînê zêde dike. Ne tenê girîng e ku meriv lezê li şert û mercên weha veguhezîne, lê di heman demê de şiyana ku meriv bi rewşên xeternak re mijûl bibe jî girîng e.
Ger rûxar sipî be, destpêkirina di bin şert û mercên weha de ji bo gelek ajokaran dikare pir dijwar be.
- Di rewşeke wiha de gelek ajokar xeletiya zêdekirina gazê dikin. Ji ber vê yekê, teker guhê xwe winda dikin û rûbera di binê tirênan de hê bêtir diqeliqe. Di vê navberê de, xal ev e ku hêza ku ji bo gêrkirina çerxên pêdivî ye, divê ji hêza ku girtina wan li ser rê qels dike derbas neke, Radosław Jaskulski, mamosteyê Skoda Auto Szkoła diyar dike.
Ji ber vê yekê, ji bo ku di cih de neqelişe, piştî ku guheztina pêlava yekem, bi nermî pedalê lezê bikirtînin û bi heman rengî pedala klûbê berdin. Ger çerx dest bi zivirîna xwe bikin, pêdivî ye ku bi pedala klûbê re hinekî pêvekirî çend metre ajotin (ku jê re tê gotin nîv-klutch). Her weha hûn dikarin biceribînin ku di gera duyemîn de dest pê bikin. Di vê rewşê de torkuya ku diçe ser çerxên ajotinê ji ya yekem kêmtir e, ji ber vê yekê şikandina kulçê dijwartir e. Ger ew nexebite, xalîçeyek têxin binê yek ji çerxên ajotinê an jî bi qûm an jî çolê bişon. Zincîran hem li ser rûberên bi berfê û hem jî li çiyayan bikêr in.
Ajotina li ser rûdên şûjinî di heman demê de dibe sedema pirsgirêkan dema ku di quncikê de diherike, ji ber ku guheztina şert û mercên hewayê dikare kêşanê kêm bike. Ji ber vê yekê, heke me li ser rûyek hişk bi leza, mînakî, 60 km / h di saetê de zivirînek naskirî ajot, wê hingê di hebûna qeşayê de, pêdivî bû ku lez bi girîngî kêm bibe. Teknîka ajotinê jî girîng e.
- Dema ku hûn zivirek derbas dikin, divê hûn hewl bidin ku bi qasî ku pêkan nerm bi ser bikevin. Ger zivirîn teng be, hêdî hêdî bizivirin û berî zivirînê birevin, dema ku em ji zivirînê derdikevin dibe ku em dest bi lezkirinê bikin. Radosław Jaskulski şîret dike ku meriv pedala lezkerê bi kêmanî bikar bîne. "Çêtir e ku meriv bi mihafezekar û bi hişyariyek zêde dor bigere ji mîlek saetek pir zû.
Mamosteyê Skoda Auto Szkoła zêde dike ku di rewşek weha de hêja ye ku li gorî prensîba ZWZ tevbigere, ango. derve-hundirîn-derveyî. Piştî ku em gihîştin dorê, em nêzî beşa derve ya rêça xwe dibin, dûv re di nîvê zivirînê de em digihîjin qeraxa hundurê rêça xwe, dûv re jî bi sivikî li derketina zivirînê em bi nermî nêzî beşa derve ya rêça xwe dibin. tevgerên gerînendeyê.
Brakirin di heman demê de dibe ku li ser rûberên şilbûyî jî bibe pirsgirêkek, nemaze dema ku hûn hewce ne ku hûn bi tundî şor bikin. Di vê navberê de, heke hûn bi hêza frenê re mezin bikin û pedalê heya dawiyê pêl bikin, wê hingê di bûyera ku hûn hewl bidin ku li dora astengiyekê bigerin, mînakî, heke heywanên daristanê birevin ser rê, îhtîmal e ku erebe biqelişe. û gêr kirin. rasterast li pêş.
Radoslav Jaskulsky tekez dike, "Ji ber vê yekê, em frena impulse bikar bînin, wê hingê şansek heye ku em ji şûştinê dûr bisekinin û li ber astengiyek rawestin."
Otomobîlên nûjen bi pergalek ABS-ê hatine stendine ku pêşî li girtina tekeran di dema frenkirinê de digire. Bi vî rengî, tewra piştî ku pedala frenê bi tevahî bişkîne, ajokar dikare rêwerzê kontrol bike.
Mamosteyên ajotinê şîret dikin ku di zivistanê de her ku diçe fren bikin. Mînakî, li bajêr, gava ku berê xwe gihandiye xaçerê, hûn dikarin kelûmêlê kêm bikin û gerîdeyê leza xwe winda bike. Lêbelê, girîng e ku meriv vê yekê bi rêkûpêk, bêyî hejandinê bike, ji ber ku ev dikare otomobîlê bizivirîne.
Rêzikên ajotina zivistanê dikarin li navendên başkirina ajotinê yên taybetî, ku li Polonyayê her ku diçe pirtir dibin, bêne pratîk kirin. Yek ji van tesîsên herî nûjen çerxa Škoda li Poznań ye. Navend ji çar modulên taybetî yên sêwirandî pêk tê ku dihêle hûn di rewşên awarte yên li ser rê de hunera ajotinê master bikin, di nav de qutkirina bi ewle û firandina li ser rûberên şemitok. Di nav xwe de amûrek taybetî ya bi navê chopper tê bikar anîn da ku otomobîl bikeve nav şemitokek bêkontrol. Di heman demê de tabloyek parastinê ya bi perdeyên avê yên bixweber têne kontrol kirin jî heye, ku li ser wê perwerdehiya vegerandina skidê pêk tê. Di heman demê de li dora Škoda li Poznań dorek heye ku hûn dikarin xebata pergalên stabilîzasyona elektronîkî kontrol bikin.
