Laş VAZ 2101: danasîn, tamîrkirin û boyaxkirin

VAZ 2101 modelek efsanewî ya pîşesaziya otomobîlê ya navxweyî ye ku carekê li ser rêyên Yekîtiya Sovyetê serdest bû. Û îro gelek kes xwediyê vê otomobîlê ne. Rast e, ew neçar in ku bi baldarî bedenê lênihêrin, ku di vê demê de zirara xwe digire. Bihesibînin ku çend sal ji roja serbestberdana beşa paşîn re derbas bûne, ev ne ecêb e.

Danasîna laş VAZ 2101

"Penny", mîna her sedanek din, bi şûşeyek bargiraniyê ve tête çêkirin. Bi gotinek din, çarçoweya metal ne tenê ji bo ajokar, rêwiyan û bagajê konteynirek hêsan peyda dike, lê di heman demê de hilgirê hejmareke mezin ji hêman, meclîs û meclîsan e. Ji ber vê yekê, sedanek, mîna celebek laşê din, hewcedariya teftîşan û tamîrkirina biwext heye.

Pîvanên laş

Di bin pîvanên îskeletê gerîdeyê de, adetî ye ku meriv daneyên giştî fam bike. Pîvana laşê "penî" wiha ne:

• firehî 161 cm ye;
• dirêjahî - 407 cm;
• bilindahî - 144 cm.

Weight

Girseya laşê tazî ya "penî" tam 280 kg e. Ev ji hêla hesabên matematîkî yên hêsan ve hate dîtin. Pêdivî ye ku giraniya motor, gearbox, kardan, axeya paşîn û radyatorê ji berhevoka girseya giştî ya gerîdeyê were derxistin.

Ji bo giraniya giştî ya "pereyê", ew 955 kg e.

Hejmara laş

Wekî qaîdeyek, ew li ser plakaya nasnameyê tê danîn, ku divê li çend cihan were lêgerîn:

• li ser kasa rastê ya piştevaniya rafta teleskopî;
• li ser jora beşa motorê.
  

  Hejmara laşê VAZ 2101 dikare li ser plakaya nasnameyê were xwendin

Di hin rewşan de, ew dikare ji hev veqetîne.

Hejmara laşê VAZ 2101 di hin rewşan de dikare ji hev veqetîne

Tiştên zêde

Parçeyên laş bi gelemperî li hêmanên bingehîn û pêve têne dabeş kirin. Ya yekem tevahî parçeyan pêk tîne - bask, ban, erd, spar; ji ya duyemîn - neynik, bend, platformek di bin pîlê, hwd.

Neynikên VAZ 2101 têne çêkirin ku ji ajoker re dîtiniyek baş peyda bikin. Neynika salona hundurîn bi amûrek taybetî ya dij-şewitandinê ve hatî saz kirin. Di derbarê neynikên derveyî yên kêlekê de, ew li gorî sala çêkirina "penî" pir hatine saz kirin. Guhertoyên kevin bi modelên dor, yên nû bi yên çargoşe ve hatine çêkirin.

Neynikên VAZ 2101 li gorî sala çêkirinê li dora û çargoşe hatine saz kirin.

Vebijarka lêdanê jî hêdî hêdî hate nûjen kirin - li şûna sê kunên pêçan, tenê du mabûn.

Li ser VAZ 2101, yek ji xalên qels ên laş bend in. Ew zû ziwa dibin û diherikin, ji ber ku ew di bin stresa mekanîkî ya birêkûpêk de ne. Ji bo parastin û dirêjkirina jiyana karûbarê, ew bi pêlên plastîk têne pêçandin.

Îro li sûkê hûn dikarin ji bo her guheztina VAZ-ê, di nav de ji bo "penny" plastîk "birêkûpêk" bibînin. Her weha hûn dikarin li ser VAZ 2101 - VAZ 2107, Lada, û hwd xêzên ji modelên nûjen saz bikin.

Wêne VAZ 2101 di laşek nû de

VAZ 2101 sor 1982 berdan

VAZ 2101 di laşek nû de ji paş ve bi vî rengî xuya dike

VAZ 2101 guhertoya 1,2 MT di laşek nû de 64 hp pêşve dike

VAZ 2101 şîn hatî guheztin tavilê bala amatorek dikişîne

Çêkirina laş

Bi demê re, laşê her otomobîlê ji korozyona ku ji ber sedemên cihêreng çêdibe dikişîne.

1. Ji ber bandorên mekanîkî (lihevketin, qeza, bandor).
2. Ji ber çêbûna kondensasyona ku ji ber guherîna avhewayê pêk tê.
3. Ji ber kombûna ax û şilbûnê di nav cavên cihêreng ên strukturê de.

Pirî caran, korozyon di valahiya kûr û veşartî ya laş de xuya dike, ku li wir şiliya berhevkirî nikare biherike. Di nav van deveran de kemerên çerx, çîpên derî, kaxezên bagajê û kapê hene. Vejandina laş û hêmanên wê bi rêjeya belavbûna navendên korozyonê ve girêdayî ye (di 2 kategoriyên gelemperî de têne dabeş kirin).

1. Zirara rûkalê - navendên korozyonê bi rengek wekhev li ser rûyê metalê têne belav kirin. Pêvajoya nûvekirinê jêhatîbûnek taybetî hewce nake - bes e ku meriv rûkalê paqij bike, primerê û boyax bike.
2. Zirara deqê - korozyon li avahiya metalê ketiye. Focên weha dijwar e ku werin vegerandin û tamîrên laş ciddîtir hewce ne.

Xebata li ser rastkirina perçeyên laş, sererastkirina boyaxkirin û operasyonên din pêdivî bi alavên profesyonel û amûrên taybetî heye.

1. Kincên bi ajokera hîdrolîk an kildanek ji bo rastkirina perçeyên laş di dema weldingê de.
   

   Clamp-clamp destûrê dide te ku hûn parçeyê berî weldingê bi ewlehî rast bikin
2. Pompe.
3. Hacksaw û meqes.
4. Bûlgarî.
   

   Di tamîrkirina laş de ji bo birrîn û qijkirina beşan de grinderek pêdivî ye
5. Çakûç û maqûl.
6. Disekine.
7. Amûra rakirina diranên laş.
   

   Di dema tamîrkirinê de xêzkerek laşê gerîdeyê dê bibe alîkarek hêja.
8. Makîneyên welding: nîv-otomatîk û inverter.

Sazkirina baskên plastîk

Baskên standard ên li ser VAZ 2101 metal in, lê ji ber kêmbûna giraniya tevahî laş û ji bo zêdekirina taybetmendiyên aerodînamîka, gelek xwedan guheztinê dikin. Ew baskên plastîk, bêtir nazik, lê xweşik û pir sivik saz dikin.

Ji bo ku bi rengekî baskê plastîk xurt bikin, gelek hilberîner beşa wê ya pêşiyê bi qasî ku pêkan hişk dikin. Pelên plastîk ên swêdî di vî warî de çêtirîn têne hesibandin, lê di firotgehan de peydakirina wan dijwar e. Bi piranî, hevkarên çînî hene.

Tête pêşniyar kirin ku hûn baskên tûjkirî ji hilberînerek pispor di çêkirina perçeyên laş de ji bo "klasîk" bikirin. Ji ber vê yekê hûn dikarin ji tengasiyan dûr bixin û ji xeletiyan xilas bibin.

Baskên plastîk ên li ser "penny" bi du awayan têne rast kirin: bi çîtikan ve girêdayî an jî bi pêçan. Berî destpêkirina veguheztinê, tê pêşniyar kirin ku nexşeyek tevahî ya beşa pêşerojê pêk bînin. Nakokiyên herî piçûk di navbera baskê plastîk û laşek metal, zêdebûn û nehevsengiya wan de dê bandorek pir neyînî li ser xebitandin û ewlehiyê bike. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku her tişt bi baldarî were kontrol kirin û dorpêkirin.

Naha hûn dikarin dest bi rakirina baskê (pêşî) bikin.

1. Bumper, hood û deriyê pêşîn rakin.
2. Optîkê ji baskê derxînin: sînyala zivirandinê, fenerê û ronahiya kêlekê.
   

   Pêdivî ye ku ronahiya serê VAZ 2101 berî ku bask biguhezîne were rakirin
3. Têkiliyên baskê bi beşa jêrîn a laş, stûna pêş û panela pêş bi grinder qut bikin.
4. Xalên weldingê yên ku di wêneyê de bi tîrên sor hatine nîşankirin, bi çîçek tûj qul bikin an birîn.
   

   Pêdivî ye ku xalên weldê an dirûz bêne qut kirin
5. Ji baskê derxin.

Niha sazkirinê.

1. Kulîlka plastîk girêdin da ku bibînin ka ew çawa li cîhê xwe diqelişe.
2. Ji hundurê (ew cihên ku dê bi laş re têkilî daynin) perçeyê bi çîçek an pêtayek taybetî rûn bikin.
3. Demkî qiraxa jorîn a beşê bi pêçan rast bikin, bi baldarî bi qulikê di baskê de qulikan çêbikin.
   

   Divê li van deran kunên li kêleka baskê bên vekirin
4. Kapê saz bikin. Ji nû ve binihêrin ka her tişt çawa rûniştiye, heke valahiyên mezin hene - ger hewce be, sererast bikin, hev bikin.
5. Baskê dakêşin xwarê, parçeyên jêrîn, û her weha xalên girêdanê bi derî re bi pêçan an pêlên xwe-teqandinê rast bikin.
   

   Sakkirina baskê plastîk li xalên jêrîn û li nuqteyên girêdana bi derî ve tê kirin

Piştî ku benîşt zuwa dibe, pêlên ku xuya dibin dikarin werin rakirin, dûv re kunên vala werin pêçandin, pêçandin û boyaxkirin.

Karê welding li ser laş

Laşê VAZ 2101 di destpêkê de ji bo demek diyarkirî ji bo xebata çalak hate hilberandin. Dûv re pêvajoya korozyonê dest pê dike, ku dikare bi vegerandin an veguheztina parçeyê were sekinandin. Bê guman, di qursa lênihêrîna laş-kalîte û birêkûpêk de, dema destpêkirina ziravbûna metal dikare bi girîngî were dirêj kirin, lê zû an dereng dê nûvekirinek hewce bike, ku di heman demê de welding jî heye.

Wekî ku hûn dizanin, laşê tazî yê gerîdeyê ne li kargehê, lê bi çend perçeyên tin (metal) tê morkirin. Ew bi pêlekek welded ve girêdayî ne, bi vî rengî çarçoveyek yekane û domdar peyda dikin. Mînakî, hilberîna nûjen bi tevahî an jî qismî li ser veguhêz tê danîn - welding ji hêla robotan ve tê kirin. Di pîşesaziya otomatê de, teknolojiya welding deqê bi piranî tê bikar anîn, ku ev gengaz dike ku kalîteya cîhê hêmanan baştir bike û bandora neyînî ya guheztina avhewa ji holê rake.

Îro bodybuilders bi du makîneyên welding dixebitin.

1. Bi gelemperî, di xebata weldingê de li ser laş, amûrek nîv-otomatîkî tête bikar anîn ku dikare welding fabrîkeya cîhê simule bike. Popularîteya wê ji hêla rehetiyê ve jî tê peyda kirin - hûn dikarin hema hema li her deverê, di nav de deverek ku bigihîje, bi hêsanî çîçek bidirû. Ji bo karanîna amûrek nîv-otomatîkî pêdivî ye ku silindirek karbondîoksît û kêmkerek zextê heye.
   

   Tanka karbondîoksîtê ya nîv-otomatîk bi gelemperî ji bo welding laş tê bikar anîn
2. Inverter ji ber awayê veguherîna voltajê pir populer bûye. Ev yekîn bi dergehek 220-volt a kevneşopî têr e. Ew kompakt e, sivik e, ji voltaja nizm re ne pir hesas e û bi hêsanî arkê dişewitîne. Inverter dikare ji hêla destpêkerên ku ji bo yekem car welding jî têne bikar anîn. Ji aliyek din ve, alavên weha nekarin kulîlkek weldingek yekta û tenik bidin ji ber ku metal bi hêztir tê germ kirin, deformasyonên germahiyê xuya dibin. Lêbelê, binî û beşên din ên nediyar ên laş ji bo inverterê pir maqûl in.
   

   Inverter ji bo xebitandina bi binî û beşên din ên nediyar ên laş re hêsan e

Bendavên, wekî ku li jor behs kirin, ji beşên din ên laş zûtir in, di bin bandora korozyonê de ne.

Berxê VAZ 2101 ji hêmanên laş ên din pir caran diqelişe û diqelişe

Ev ne tenê ji hêla hawîrdora zirardar û bandorên mekanîkî ve, lê di heman demê de ji hêla nebûna dermankirina dijî-korozyonê, kalîteya kêm a metal, û hebûna reagentek li ser rêyan di zivistanê de jî tê rave kirin. Berî ku hûn dest bi xebata li ser berdê bikin, pêdivî ye ku meriv çîpên derî kontrol bikin û, heke hewce be, tamîr bikin. Pêdivî ye ku valahiya di navbera derî û binê derî de yekta be. Ger çîp xelet in, wê hingê derî dişewite, ku piştî sazkirina bendek nû bi hêsanî dikare xapandin - ew ê bi tu awayî nekeve cîhê xwe.

Veguheztin û welding bendavên VAZ 2101 bi vî rengî pêk tê.

1. Bi karûbarekê (qirker) rizîna li derveyê bendeyan bibirrin.
2. Dûv re amplifikatorê derxînin - lewheyek hesin a ku li dora tevahiya perimeterê bi kun hene. Dibe ku li ser hin amplifikatorek "penny" nebe.
   

   Bendavê bê amplifiker bûyerek hevpar e ku pêdivî bi başkirina bilez heye
3. Cihê kar bi baldarî paqij bikin, bermayiyên parçeyên xerabûyî jê bikin.
4. Amplifikerek nû ya ku ji kasetek metal hatî çêkirin biceribînin.
   

   Pêdivî ye ku amplifikatorek ku ji tapeya metalê hatî çêkirin, li ser bendê were ceribandin, û tenê hingê were saz kirin
5. Parçeyê bi kelemçeyan ve girêbidin û weld bikin. Tête pêşniyar kirin ku meriv rêbaza welding paralel bikar bîne, di heman demê de binê û jorîn berdê rast bike.
6. Li ser tixûbek nû biceribînin, zêdê jêkin û beşa derveyî ya parçeyê bi pêlên xwe-teqandinê rast bikin.
7. Valahiyên di navbera derî û derî de ji nû ve kontrol bikin.
8. Welding ji stûna navîn ya gerîdeyê dest pê bikin.
9. Rûyê xwe paqij bikin, bişibînin û bi rengê laş boyax bikin.

Parçeya hundurê berdê beşek ji binê gerîdeyê ye. Û li vê derê jî, laş zû diqelişe, û dibe sedema dereceyên cûda yên korozyonê. Tamîrkirin, wekî ku ew dibêjin, sererastkirina giştî ya zemîn an binî vedihewîne. Li şûna amplifikatorek bordûmanê, ji bo bihêzkirina binî û nûvekirina berxê, tîrêjên metal li seranserê perimeterê laş têne wellandandin.

Hêzên metal ên hundurîn li dora tevahiya perimeterê jêrîn têne wellandî kirin

Tê bîra min ku çawa zemîna gerîdeya min a yekem riziya - "pereyek". Min ew nîşanî masterê da, yê ku vebijarkek yekane pêşkêşî kir - ku binê bi tevahî biguhezîne. "Tamîrkirin dê nexebite," teşhîsa pisporek bû. Lêbelê, hevalek ku çend sal berê înverterek kirî û destê xwe li ser weldingê girt, alîkariya min kir. Karê 2 rojan, û erdê erebeyê wekî nû dibiriqî. Salek din ez li wê digerim, paşê difroşim. Ji ber vê yekê, ne her gav biryara pisporek dikare wekî yekane riya derketinê were hesibandin, û pispor bi gelemperî ji bo ku dahata xwe zêde bikin mezin dikin.

Ji bo ku hûn binê gerîdeya xwe serbixwe sererast bikin, bes e ku ronahiyek baş û qulikek temaşekirinê an asansor hebe. Tesbîtkirina zirara çavê dijwar e, ji ber vê yekê divê hemî deverên bi guman ên zemînê bi çakûçê werin lêdan. Zêdekirina binî ne pêvajoyek pir dijwar e. Ew dikare ji bo her kesî bike. Amadekirin gelek dem û hewl dide: girêdan û sererastkirina amûran.

Algorîtmaya gav-bi-gav ji bo tamîrkirina jêrîn bi vî rengî xuya dike.

1. Bi karanîna grinderek bi tekerek abrasive ya siwarkirî, hemî deverên pirsgirêk ên zemînê hûr bikin.
2. Beşên pir gemarî yên erdê bi maqreç an jî bi grinder qut bikin.
   

   Pêdivî ye ku beşên zirav ên binî bi maqeş an jî bi grinder werin qut kirin
3. Ji metalên zirav (1-2 mm) çargoşe an çargoşe, mezinahiya kunên qutkirî amade bikin.
4. Rûyên ku dê li ser paldan werin pijandin bi tevahî paqij bikin.
5. Pîlan weld bikin, bi baldarî hemî diranan paqij bikin û bi antikorozîfê derman bikin.
   

   Pêdivî ye ku pişkek mezin a li jêr li dora perimeterê were weld kirin

Welding çêtirîn bi hevalbendek re tête kirin, ji ber ku ew ê ji bo kesek dijwar be ku pêçê berî ku çêdike rast bike.

Navnîşa xebata weldingê ya li ser laş pêdivî ye ku xebata bi spar û tîrêjê ve girêdayî ye.

Welding spars û tîrêjan di navnîşa mecbûrî ya karê welding li ser laş de ye

Ji bo ku bi van beşên jêrîn bi tevahî bixebitin, tê pêşniyar kirin ku motorê rakin. Heke garaj ji bo rakirina bilez a sazkirina motorê amûrek peyda neke hûn dikarin çîçek destan bikirin.

Winçek destan ji bo rakirina motorê pir maqûl e

Pêdivî ye ku çîçek wusa bi banê garajê ve were girêdan, dûv re motorê bi kabloyên kişandinê ve girêbide û bi baldarî jê derxe. Bê guman, pêşî ew ê hewce be ku motorê ji çîpên bi laş û pêkhateyên din ên gerîdeyê re were berdan. Qonaxa paşîn a xebatê rakirina hemî pêvekên ji beşa motorê ye. Ji bo rehetiyê, di heman demê de tê pêşniyar kirin ku grila pêşiyê - TV-yê jî were rakirin.

TV VAZ 2101 ji bo rehetiya welding li jêr tê rakirin

Dûv re ew tenê dimîne ku tîrêj û her tiştê ku li ser çîpkan ve girêdayî ye bavêje. Parçeyên xirav bibirrin, yên nû bihelînin. Tête pêşniyar kirin ku vê xebatê li parçeyan bimeşînin - pêşî li milê çepê, paşê li rastê bimeşin. Parzûnên nû têne pêşniyar kirin ku bêtir bêne xurt kirin.

Xurtkirina zêde ya spartan dê jiyana van parçeyan bi girîngî dirêj bike.

Vîdeo: welding binî û şîn

Tamîrkirina Zhiguli, welding jêrîn, bend. 1 beş

Bonnet

Hop beşek laşê ye ku ji ber cîhê motorê di binê wê de pir caran tê nûve kirin. Wekî ku hûn dizanin, motorên pîşesaziya otomatîkî ya navxweyî bêyî ku sarbûnek baş peyda bikin li kargehê hatine saz kirin, û wan nikarîbûn rêwiyek dirêj bi leza herî zêde, mîna gerîdeyên biyanî, ragirin. Ji bo rastkirina vê çavdêriya hilberîneran, ji xwedan re tê şîret kirin ku birêkûpêk bikin.

Avêtina hewayê li ser hood

Ev tam ya ku hewce ye ji bo peydakirina sarbûna baş e. Îro li firotgehan hûn dikarin guhertoyek amadekirî ya şnorkelek wusa bikirin. Ew tenê 460 g giran e, dikare bi rengê gerîdeyê ve were boyaxkirin, li ser pêlên xwemalî an tape maskê were danîn. Element ji plastîk 2 mm hatiye çêkirin.

Avgirtina hewayê an şnorkel li firotgehan amade têne firotin

Li vir gav bi gav sazkirinê ye.

1. Hûkê rakin.
2. Li van deran qapaxê bikolin.
   

   Pêdivî ye ku hoodê VAZ 2101 were rakirin û li 2 cihan were qul kirin
3. Ger ew jixwe ne li wir bin, li ser snorkelê qul bikin.
4. Girtina hewayê bi kulman rast bikin.

Her weha hûn dikarin vê vebijarkê saz bikin, ji ber ku ji bo bijartina firotanê gelek model hene.

Snorkelê li ser kapê VAZ 2101 wekî xwecî xuya dike

Hood lock

Tamîrkirina qefila kapê VAZ 2101 di nav hêza her kesî de ye. Mekanîzma kêm caran ji nişkê ve têk diçe, xirabûna girtinê hêdî hêdî çêdibe. Vebijêrk kilîtkirina sereke rastkirina hood e. Di rewşa xebatê de, ew vê yekê bi rengek bêkêmasî dike, lê bi demê re xirab dibe: hûn neçar in ku kapê çend caran bixin da ku wê bigirin. Qepax dikare li ser çalan biqelişe û biteqe, ev jî ne xweş e.

Ji bo çareserkirina pirsgirêkê 3 vebijark hene.

1. Lêanî. Qefle carcaran diqelişe, kulm bi zorê diheje.
2. Tamîrkirin û rûnkirin. Tevlihevkirina domdar, hewildanên bêkêr ên ahengkirinê.
3. Diber. Zirara giran a mekanîzmayê.

Wekî qaîdeyek, tamîrkirina qeflê bi guheztina biharê vedihewîne. Ew sûcdarê sereke yê vekirina spontan a hood e.

Bihara qefila hoodê sûcdarê sereke yê vekirina spontan e

Kabloya lêdana hoodê jî bi gelemperî tê tamîr kirin, bi demê re tê girtin an xirab dibe. Elementa kevn bi hêsanî ji vir tê qut kirin.

Dema ku tê guheztin di vê nuqteyê de kabloya qefila hoodê qut dibe

Dûv re pêdivî ye ku kablo ji qalika ku tê de rûniştiye were rakirin. Yek nû saz bikin, bi tevahî rûnê rûnê rûnê.

Meriv çawa VAZ 2101 boyax dike

Her xwediyê "pereyekî" dixwaze ku otomobîla wî mîna nû bibiriqe. Lêbelê, temenê herî kêm a VAZ 2101 sî sal e, û belkî laş ji yek weldingê zêdetir xilas bûye. Ji bo ku wê bigihîjin kamilbûnê, hûn hewce ne ku hûn xêzkirina kalîteya bilind pêk bînin. Adet e ku meriv di navbera du celeb karên weha de cûda bike: wênesaziya herêmî û qismî. Di her du rewşan de, berî operasyona sereke dê xebatek amadekariyê ya dijwar û dirêj hewce bike. Di nav xwe de şuştin û şînkirin heye. Di dema boyaxkirina qismî de, ew bi taybetî bi rûberên laş ên xerabûyî re dixebitin - kulm, derî, qurm, hwd.

Bi taybetî baldarî bijartina boyaxê tê dayîn. Heya nuha, ji bo berhevokê gelek vebijark hene, ku di kalîte, hilberîner û bihayê de cûda ne. Her tişt dê bi kapasîteyên darayî yên xwedan ve girêdayî be - ya herî biha toz e. Pêdivî ye ku pêdivî ye ku ji boyaxa nû ya pêdivî ye: primer, boyax û varnish.

Karê boyaxkirinê tê de.

1. Hilweşandina tam an qismî ya hêmanên laş.
2. Şuştin û paqijkirina mekanîkî.
3. Çêkirina xebatên rastkirin û weldingê.
4. Degreasing surface.
5. Puttying.
   

   Kuştina laşê VAZ 2101 dikare bi qismî were kirin
6. Padding.
7. Degreasing.
8. Di odeyeke taybet de boyaxkirin û zuwakirin.
   

   VAZ 2101 piştî boyaxkirinê pêdivî ye ku di jûreyek taybetî an di garajek girtî de zuwa bibe
9. Meclîsa girêk û hêmanan.
10. Dawîkirin û paqijkirina dawîn.

Li pişt laşê gerîdeyê hûn hewceyê çav û çavek in. Ev bi taybetî di modela VAZ 2101 de rast e, ji ber ku serbestberdana paşîn a ku zêdetirî 25 sal derbas bûne.