Mercedes Vaneo nûhatiyek nûjen e
Şerê Sar ku bi salan di navbera hêzên herî mezin ên cîhana nûjen de tê meşandin, bi fermî demek dirêj bi dawî bû, lê di deh salên dawî de ew di cîhana otomotîvê de bi şiddetek ducarî şewat derket. Hema hema hemî hilberîner di afirandina ne tenê modelên nû yên otomobîlên xwe de, lê di berfirehkirina termînolojiya laş de jî pêşbaziyê dikin. Pêşengek di pîşesaziya otomotîvê de di vê hunerê de rolek taybetî lîstiye, yanî. Mercedes.
A-Class, ku di sala 1997-an de dest pê kir, di dîroka marqeya Stuttgart de qonaxek bi tevahî nû vekir. Nêzîkatiyek nûjen ji pêvajoya sêwirana gerîdeyê re bû sedema afirandina gerîdeyek ku, tevî pîvanên wê yên piçûk ên derveyî, xwedan cîhê hundurînek balkêş e. Tevî vê rastiyê ku destpêka sûkê ya gerîdeyê ji hêviyên çêker dûr bû ("ceribandina elkê" ya bibîranîn), pola A hîn jî pir serketî bû.
Pêngava din a piştî A-Class ew bû ku bibe Vaneo, yek ji çend otomobîlên Mercedes ku di navê xwe de peyva "Classe" tune ye. Navê "Vaneo" bi berhevkirina peyvên "van" û "neo" hate afirandin, ku bi serbestî wekî "vana nû" tê wergerandin. Minîvanek taybetî ya "Stuttgart Star" di sala 2001 de li sûkê derket. Li ser pelika erdê ya guhêrbar a birayê piçûk Vaneo hatî çêkirin, ew bi firehiya xwe şaş kir. Laşeke ku bi qasî 4 metreyî ye, ku bi cotek deriyên xêzkirî ve tê pêxistin, dikare heya heft kesan tê de cih bigire. Rast e, di vê veavakirinê de, laşê teng û kursiyên bi pîvana mîkron ên di beşa bagajê de, ku ji bo ya herî piçûk hatî sêwirandin, di nav rêwiyan de bû sedema klaustrofobiyê, lê dîsa jî gengaz bû ku malbatek mezin ji bo dûrên kurt veguhezîne.
Otomobîl di qonaxa destpêkê ya hebûna xwe ya li sûkê de ji komek hin kiryaran re hate şandin. Kesên ciwan, çalak, dînamîk ên ku li piçek kesayetî û luksê digerin, divê li Vaneo rêhevalek rêwîtiyek mezin bibînin. Ji bo malbatek bêzarok a ku ji bo rêwîtiyên dawiya hefteyê yên li derveyî qeraxa bajarê mezin a Vaneo-yê dilşewat e, ev derket holê ku pir girîng e. Parçeyek bagajê ya berfire ku bi laşek bilind (ji 1.8 m zêdetir) ve tê hev, hilgirtina skiyan, berfê û tewra bisîklêtan jî hêsan kir. Kapasîteya barkirinê ya berbiçav (nêzîkî 600 kg) di heman demê de barkirina barên mezin di Mercedesa "biçûk" de pir hêsan kir.
Di binê kapê de, sê motorên benzînê û yek turbodieselek nûjen di du vebijarkên hêzê de dikarin bixebitin. Yekeyên hêza benzînê bi qebareya 1.6 lître û motorên mazotê 1.7 CDI ji otomobîlê re performansa hindik peyda kir, di heman demê de ku bi rêjeyên sotemeniyê yên ne hestyarî têr bûn (laşê bilind ji bo vê yekê sûcdar e). Ji îstîsna guhertoya benzînê ya herî hêzdar (1.9 l 125 hp) bû, ku ne tenê bi rêkûpêk gerîdeya gerîdeyê digihîje 100 km / h (11 s), lê di heman demê de ji motora 1.6 l ya pir qelstir jî kêmtir sotemeniyê dixwe!
Wekî ku ji hêla statîstîkên firotanê ve hatî destnîşan kirin, Vaneo serkeftinek sûkê ya berbiçav bi dest nexist. Ji aliyekê ve buhabûna tirimbêla ku pir zêde bû û şeklê laşê wê jî sûcdar bû. Ji ber vê yekê çi dibe bila bibe, heke amûrek pir dewlemend derkeve holê, ji ber ku xerîdarên ku ji ezmûnên bi A-Class dilgiran bûne, bi îhtîmalek mezin ji ewlehiya xwe di Mercedesek hê dirêjtir de fikar bûn. Heyf e, ji ber ku Vaneo, wekî ku bikarhêner bixwe jî destnîşan dikin, otomobîlek bajarî û şahî ya pir fonksiyonel e.
Lêbelê, "fonksîyonel" di vê rewşê de, mixabin, nayê wateya "parastin erzan". Sêwirana taybetî ya gerîdeyê (ji celebê "sandwich") tê vê wateyê ku ji bo tamîrkirina ajokerê hema hema nîvê gerîdeyê hewce dike ku bigihîje yekîneya zirarê. Bihayên lênêrînê jî ne kêm in - her tamîrek di gerîdeyê de gelek dem hewce dike, û ev di karûbarek Mercedes-ê de pir bi qîmet e (saetek meriv bi qasî 150 - 200 PLN lêçûn). Zêdekirina vê astek bilind a tevliheviya teknîkî ya gerîdeyê û hejmarek piçûk a atolyeyên ku dixwazin gerîdeyê tamîr bikin, derdikeve holê ku Vaneo tenê ji bo elîtan pêşniyarek e, yanî. yên ku dê ji ber lêçûna bilind ya tamîrê bêhêvî nebin. Û ji ber ku li Polonyayê hindik kesên wiha hene, Mercedes Vaneoyên me jî zêde nînin.
