Sailboat
парусная лодка
– первая зарегистрированная автомобильная авария произошла в 1600 году. Во время первой попытки путешествия парусная машина, изобретенная и изготовленная Саймоном Стевином, перевернулась. Этот голландский математик, также известный как Стевиниус, восхищался парусными кораблями, проплывающими рядом с его домом. Увидев, какую работу ветер выполняет для судоходства, он начал проектировать дорожное транспортное средство, которое могло бы передвигаться самостоятельно (без лошадей, волов, ослов и т. д.) при помощи силы ветра. Целый год он планировал и считал, пока не решил построить колесную машину по своему проекту. Он сам финансировал этот проект. К счастью, у него было большое состояние, и он мог посвятить часть его неуверенным попыткам построить новаторские вагоны. Его поддержал ее правитель, правивший в этих областях принц Морис Оранский.
Под руководством Стевина был построен длинный двухосный фургон. Привод должен был обеспечиваться парусами, установленными на двух мачтах. Контроль также был взят с водного транспорта. Изменение направления достигалось за счет изменения положения задней оси, как и пера руля. Думаю, это отняло много сил.
В день, когда планировался первый запуск, был сильный ветер, что очень обрадовало конструктора, ведь такая сила могла сдвинуть с места его машину. Самое начало пути было очень удачным. Автомобиль трогался с места при ветре, дующем почти сзади, лишь с небольшими боковыми порывами. Однако все изменилось на повороте, когда внезапно подул сильный боковой ветер. К сожалению, дальше машина не поехала, так как перевернулась. В этот момент Стевиниус, крепко орудуя пультом управления, повернул заднюю ось так, что при опрокидывании телеги его чуть ли не из катапульты выбросило на близлежащий луг. Только в синяках и царапинах он вскоре пришел в себя. Он не отчаивался и начал проверять конструкцию и расчеты. Он обнаружил, что было предоставлено слишком мало балласта. После корректировки расчетов и загрузки автомобиля были предприняты дальнейшие попытки управлять парусным автомобилем. Успешно. Машина неслась по дорогам, и ее скорость зависела от силы ветра.
Затраты на прототип окупились Стевину, когда он открыл собственную автотранспортную компанию. Он перевозил людей и товары между Схевенингеном и Петтеном. Парусник мчался по прибрежной дороге со средней скоростью 33,9 км/ч, что позволяло преодолеть расстояние около 68 километров за два часа. Во время путешествия иногда приходилось регулировать паруса, что не мешало полному комплекту из 28 пассажиров. Они могли очень быстро пройти путь, которым шли бы весь день.
Принц Оранский, поддерживая конструктора, конечно, тоже совершил путешествие на необычной машине. В летописях упоминается, что он даже «изволил управлять им». Судя по всему, парусная машина очень пригодилась ему и во время следующей войны. Испанский адмирал Франц Мендоса участвовал в нескольких путешествиях.
Саймон Стевин был преподавателем математики в Лейденском университете. Там он организовал инженерную школу в 1600 году. С 1592 года он работал инженером, а затем военным и финансовым уполномоченным у Мориса Оранжа. Он опубликовал работы, посвященные десятичной системе мер и десятичным дробям. Он способствовал введению десятичной системы в Европе в качестве основной системы мер и весов. Как и большинство ученых того времени, он занимался несколькими областями знаний.
