Nîşana yekem: Husqvarna TE 449 bi ABS

Vîdyo: Gerhard Forster li ser ABS li ser motorsîkletek enduro ya hişk

Ji bo destpêkê, kurteçîrokek ji sezona motorsîkletan a îsal: ji Kranj heya Medvode li ser riya asfalt rêyek kevirê pelçiqandî jî heye, ku min tê de F 800 GS zivirî û bi Dakarê re leza xwe hilda heta ku ... Heta xirbe derketin. Ez hêdî dibim. Pi…! Bi lepikên frena pêş û paþê yên þikilkî, neçar mabû ku di nav mêrgê de vegerim rê. Bê guman GS-ya piçûk heye (guhêrbar) BEŞ! Hûn dikarin bifikirin ka nêrîna min li ser e-arîkariya derveyî-tarmac çi bû.

Dûv re, di dawiya payizê de, em vexwendinek ji bo Roja Teknolojiyê ya bi sernavê digirin Husqvarna off-road ABS... Cih: Hechlingen parka derveyî rê ya ku hûn an motorsîkleta we tê de dikarin hîleyên derveyî rê werin fêr kirin.

Bi kurtî: Îtalî û Almanan serê xwe û hejmareke hindik erebeyên hişk-enduro li hev xistin. THE 449 bi pergala firnê ya bi pergala XNUMX kg ABS ve hatî çêkirin. Ji ber ku ew li ser prototîp, depoya sotemeniyê bi awayekî ecêb li paş derdixe, pêlên pergala hîdrolîk piçek zer û rûn in, li ser yek ji prototîpên ku tê îdiakirin ABS jî têk çûye. Ev stûna gerîdeyê ye ku ji hêla nebatê ve ji bo ceribandinê tê bikar anîn.

Sensorên lezê hem li ser dîskên paşîn û hem jî li pêş têne saz kirin, lê berevajî ABS-ya kevneşopî. frena paşîn destûrê dide te ku hûn çerxê kilît bikinku di vî warî de pêwîstiyek e. Li pêşiyê, ABS bi leza ji 7 km / h mezintir dixebite û dihêle hûn ji pergalên ku min heya nuha ceribandî hinekî bêtir asteng bikin.

Bandora piştî demjimêrek baş a pêşbaziyê li ser rûberên cihêreng (qum, axa hişk, ax, qûm) gumanên li ser bikêrhatina arîkarek elektronîkî li ser motorsîkletek derveyî rê, lê ne bi tevahî, hilweşand. Li deverekê, piştî şemitînek asê, li dû zivirîneke tûj a çepê, û li wir dilê min du caran ket nav "dergehê", ji ber ku min di serkeftina manevrayê de ji ber lawazbûna qalibê frena pêşiyê guman kir. Her du caran jî "hilkişiya". Ji hêla din ve, dema ku li ser kokên nermik dişewitîne, ABS ronahiya erênî nîşan da.

Pirs: Ma motorsîkletên off-road qet hewceyê ABS-ê ne? Bersiv: Ma pêşbirkên rokêtên bilez çend sal berê difikirin ku elektronîk dikare ji baskê wan ê rastê jîrtir be?

Hevpeyvîn: Anton Mayer, pêşveçûna pergalên firnê

Hûn ji kengî ve pergalê pêşdixin?

Fikir di sala 2005-an de ji me re hat, ceribandinên yekem rast li vir di ceribandinên zeviyê de li Hechlingen hatin kirin. Me bi sazkirina "hardware" ya heyî li ser motorsîkleta enduro dest pê kir û tenê "nermalava" guhezand.

Hûn dixwazin bi elektronîkên zêde yên ku siwarên enduro tercîh dikin ku jê dûr bikevin çi bi dest bixin?

Her roj em li ramanên nû difikirin û tiştê ku em dikarin çêtir bikin. Em sînorên teknolojiyê di hemî beşan de, ji superbikes bigire heya bisiklêtên geştyariyê radikin. ABS-ya derveyî rê pirsgirêkek mezin e ku hêj kes pê re mijûl nebûye.

Pirsgirêka herî mezin çi ye?

Motosîkletek derveyî rê pir nediyar e, ji ber vê yekê ya herî dijwar ew bû ku ABS-ya heyî ji bo rûvên cihêreng biguhezîne: hişk, nerm, şil. Zehmet e ku meriv pîvanên ku dê di warên cûda de baş bixebitin diyar bikin. Em lihevhatina çêtirîn di navbera aramiya motorsîklêtê û performansa firnê de digeriyan.

Dê kengê hilberîna serial a ABS-ya derveyî rê dest pê bike?

Heya nuha em nekarin bi teqez bibêjin ew ê li ser kîjan bisiklêtê peyda bibe, lê bê guman ew pêşkeftinek mezin a pergalê ye ku dê li ser hilberên hilberînê were bikar anîn. Ya ku em niha pêşdixin tenê teknolojiyek e ku wê hingê dikare li ser cûrbecûr motorsîkletên Husqvarna û BMW were bikar anîn.

nivîs: Matevž Hribar, wêne: Peter Muš