Placenta Macpherson - gelo ew her gav zirarê dibîne?

Digel pêşkeftina teknolojîk a wesayîtan, pergalên ku rehetiya ajotinê bi paradoksî baştir dikin, naskirina serbixwe zirarê li pêkhateyên kesane dijwar dike. Yek ji wan têkçûnên ku dijwar e ku meriv were nasîn hilgirtina McPherson e. Mixabin, zirara wê ya herî hêsan tenê piştî ku bi tevahî hate bikar anîn tê teşhîs kirin. Çima ev diqewime? Kontrol bikin ka ev hêman çi ye, ew ji çi berpirsiyar e û kengê pirsgirêkên we pê re hene.

Hêlên McPherson - ew çi ne?

Vana hêmanên destikên li jorê strûktûra dakêşana pêşiyê ne. McPherson komek hêman e ku tê de hene:

• bihar;
• damper;
• kasa biharê;
• barkêş;
• balif.

Ev sêwirandin şilkirina vibrasyonê û lihevkirina çerxa rast peyda dike. Strûta McPherson bi kulma rêveberê ve tê pêçandin, ji ber vê yekê divê ew di riya ku ji hêla ajokar ve hatî destnîşan kirin de bizivire. Û niha em werin ser karên sereke yên hilgirtina şokê. 

Hilgirtina stûyê McPherson - berpirsiyariya çi ye?

Ne girîng e ku hilgirtin li ku derê hatî saz kirin, ew dihêle ku pêkhatî bizivire. Ji bo vê beşê jî wisa ye. Ew li tenişta çiyaya jorîn a şokê ye. Ev ji stûnê re dibe alîkar ku di rêça ku ji hêla kulmê rêve û girêbayê ve hatî destnîşan kirin de biçe. Ji ber vê yekê, hilgirtina McPherson ji bo rêwîtiyek rehet û ewledar girîng e. Bêyî wê, her zivirîn (bi taybetî zirav) dê ji bo ajokar bibe ezabek.

Kûçika şokê - Nîşanên têkçûn û kişandina pêkhateyan

Placenta MacPherson a westayî (ku hin kes wekî placenta MacPherson binav dikin) nîşanên berbiçav û nerehet çêdike. Zivirandina nerm a şokê dê ne mumkun be, û her zivirîna çerxa rêwerê dê bi şikestinek berbiçav û lêdanên metalîkî ve were xuyang kirin. Dema ku otomobîl rast dimeşe dê hestkirina wan dijwar be. Bi taybetî ew ê xwe li parkkirinê û di zivirînên tûj de hîs bikin. Di rewşên giran de, bihar dê dest bi zivirîna xwe bike, û ev ê "derbasbûnek" berbiçav a çerxê bide. Wekî ku hûn dikarin bibînin, qutkirina bi kêmasiyek wusa dikare ne tenê nerehet be, lê di heman demê de xeternak jî be.

Ma ez dikarim bi bearingsên xerabûyî ajot bikim?

Otomobîl kevintir e, ew qas hêsantir e ku meriv bala xwe bide ku tiştek bi vê elementê re xelet e. Di otomobîlên nûjen de, pergalên rêberiya hêzê yên ku rehetiya ajotinê çêtir dikin ew qas pêşkeftî ne ku meriv xwe şikestî hîs bike. Ji ber vê yekê, di hin rewşan de, berî ku hûn hilgirtinê biguhezînin, dibe ku hûn nebînin ku hûn bi parçeyek zirardar ajot dikin! Lêbelê, divê ev zirarê neyê piçûk kirin. Çima? Di rewşên giran de, ev dikare bibe sedema manevrayek zivirîna dijwar, û ev rasterast bandorê li ewlehiyê dike.

Guhertina hilgirên şokê - bihayê karûbarê

Ger hûn bi pirsgirêkek biçin cem mekanîkek, divê ew ne tenê hilgirê, lê di heman demê de pêlê jî biguhezîne (heke ew bi hevûdu re nebin yek). Çi qas lêçûn e ku guheztinek dakêşanê biguhezîne? Biha ne zêde ye. Ger mekanîk di dema xebatê de bi zehmetiyên taybetî re rû bi rû nemîne, lêçûna xebatê dê her yekîneyek bi qasî 5 euro be. Bînin bîra xwe ku danûstendin bi cotan li ser heman eksê pêk tê. Karkirina bi tenê yek stûnek ne ramanek baş e. Dema ku tê veguheztin, di heman demê de baş e ku meriv rewşa şokê, bihar û bumperan jî kontrol bike.

Veguheztina hilgirê şokê bi xwe bikin - meriv wiya çawa dike?

Veguheztina xwe bi taybetî ne dijwar e, lê hûn hewce ne ku ji bo biharan kompresorek bikar bînin. Nefikirin ku hûn dikarin biharan bi destên xwe bişkînin. Hûn ê zûtir xwe biêşînin û bê guman hûn naxwazin wê biceribînin. Li vir gavên din hene. Divê hûn:

• çerxa derxe;
• bi kulmek zivirî girêkên stûnê vekin;
• pêlên frenê veqetînin;
• dawiya stabilizer vekin. 

Cihê parçeyên kesane dibe ku hinekî cûda bibe, ji ber ku ew hemî bi gerîdeyê ve girêdayî ye. Armanca we, bê guman, ew e ku hûn hemî stûr û hilgiran vekin û rakin.

Rewşa hilgirtinê rehetî û ewlehiya ajotinê diyar dike. Xwarina wê kêm nekin. Her çend her tişt bi rêkûpêk xuya dike jî, pispor dîsa jî pêşniyar dikin ku her 100 km biguhezînin. Bînin bîra xwe ku veguheztin divê bi cotan li ser eksek diyarkirî were kirin.