Çima kilama gerîdeyê diqelişe?
Contains
Girêdana di navbera motora gerîdeyê û gearboksê de kulm e. Peywira wê ev e ku torkê ji firoka ku li ser mîla çolê sabîtkirî veguhezîne mîlî têketina gearboxê. Zêdetir, bi navgîniya veguheztinê, zivirandin ji çerxan re tê veguheztin.
Ev yekîne di bin barkirinên pir girîng de ye, nemaze di şert û mercên bajarî de, ku hûn neçar in ku her carê gemaran biguhezînin û kulmê tevbigerin. Ne ecêb e, bi demê re, perçe diqelibin û kulm dest pê dike. Pirsgirêka herî gelemperî ya ku ajokar neçar in ku pê re mijûl bibin, şemitîn e. Wekî qaîdeyek, ew hêdî hêdî pêk tê, di destpêkê de bi rengek bêkêmasî, lê dûv re her ku diçe zelaltir li ser tevgera gerîdeyê bandor dike.
Ji bo ku hûn fêm bikin ka ew çi ye û çima çêdibe, hûn bi kêmî ve têgihîştinek giştî ya struktur û prensîba kulmê hewce ne.
Çawa kilît dixebite û dixebite
Hêmanên sereke yên vê yekîneyê dîska ajotinê, dîska ajotinê (zext), bihara diafragmayê, kilama bi hilgirê berdanê, çengê berdanê û ajoker in. Di heman demê de, flywheelek girseyî ya ku li ser çîçek kelikê hatî danîn, ku, wekî ku hûn dizanin, rasterast ji hêla motorê ve bi karanîna mekanîzmayek crank ve tê rêve kirin, rasterast beşdarî xebata kelikê ye.
Dîska rêvekirî xwedan xêzên kêşanê yên berxwedêr û berxwedêr ên germbûnê ye. Ji bo çêkirina wan, tevliheviyên taybetî yên rezîl û gomê bi lêzêdekirina perçeyên têlên sifir an tûncê, fiberglass, seramîk û materyalên din têne bikar anîn. Pad bi dîskê bi rivet an çîçek ve têne girêdan. Ev parçe ye ku di dema xebatê de di bin stresa herî mezin de ye û, wekî qaîdeyek, yekem e ku têk diçe. Dîska ajotinê bi gelemperî yek e, lê dibe ku du an jî zêdetir ji wan hebin.
Bihara diafragmê bi gelemperî ji hêla strukturel ve bi dîska ajotinê re yek e û bi gelemperî wekî selikek tê binav kirin. Biharê pelikên ku bi hişkî dîska ajotinê li hember firokê dihejînin hene. Di hin sêwiranan de, li şûna yek bihara diafragmê, dibe ku li dora dorpêçê çend spiral hebin.
За счет силы трения ведомый диск вращается вместе с маховиком. А поскольку диск посредством шлицевого соединения закреплен на первичном валу коробки передач, то таким образом крутящий момент передается от на КПП. При включенной передаче первичный вал передает вращение вторичному валу, а через него — трансмиссии, которая в конечном итоге заставляет крутиться колеса.
Ajokara berdanê dikare mekanîkî, hîdrolîk an pneumatîk be û ji hêla pedala klûbê ve tê kontrol kirin. Hîdrolîk rê dide ku li ser gerîdeyên rêwiyan tevlêbûn û veqetandina hêşîntir a klûbê çêbike. Û pneumatîk tenê li ser kamyonan têne bikar anîn. Dema ku pedal neyê pêxistin, kulp tevdigere, plakaya kelûpelê ji hêla plakaya zextê ve bi zexmî li dijî flywheel tê pêçandin.
Pedala pêçandî li ser ajokerê tevdigere, hêmana sereke ya ku di guhertoya mekanîkî de kabloyek metal e. Dema ku kablo tê kişandin, çengê berdana kilsê li ser eksê xwe dizivire û zextê li hêlîna berdanê dike (qlûka berdanê).
Hilgir li ser mîla têketina gearboxê tê siwar kirin û dikare li ser eksê xwe bimeşe. Di bin bandora çenga berdanê de, hilgirê berdanê diafragma biharê ya li navendê dadiqurtîne, neçar dike ku pelikên wê zextê li keviyan sist bikin. Wekî encamek, dîska ajotinê ji firikê dûr dikeve û cîhê azad di navbera wan de xuya dike. Veguhestina torkê ji bo nuqteya kontrolê tê rawestandin. Naha hûn dikarin pêlavan biguhezînin bêyî ku xetera zirarê bide gemarên mekanîzmayê.
Ger ajoker hîdrolîk bikar tîne, pêlkêşek bi pedalê ve bi pêleka pivot ve tê girêdan, ku zextê li pistona cylindera sereke ya klûbê dike. Silindera sereke şilava xebatê di nav boriyê de berbi silindera xebitandinê, ku rasterast li ser fîşa girtinê tevdigere, pomp dike.
Meriv çawa hebûna slippage-ê diyar dike
Dema ku kulp diheje, ew di serî de windahiyek giran a hêzê ye, ku bi taybetî li ser girek xuya dibe. Dînamîkên lezkirinê jî zirarê dibîne. Dema ku di gemên nizm de ajotin, dibe ku gerîdok biqelişe.
Digel ku pirsgirêk hîn eşkere nebûye, dibe ku wusa xuya bike ku yekîneya hêzê nakişîne. Lêbelê, nîşanên ku rasterast adhesionê destnîşan dikin hêdî hêdî dest pê dikin. Yek ji wan jî bêhna ku ji xirecira zexm ya tebeqeya xitimîna dîska kilsê ya li hember rûyê firikê derdikeve ye. Bêhna lastîkê şewitî tîne bîra mirov û di kabînê de tê hîskirin.
Zehmetiya veguheztinê û qirçîna dema guheztina gemaran nîşanên gelemperî yên şimitandinê ne. Her ku diçe dijwartir dibe ku bi rê ve bibe.
Wekî din, kilkirin, qirkirin, an dengên din ên anormal pirsgirêkên kelûmê destnîşan dikin, nemaze heke ew ji hev cûda bin dema ku pedal tê pêxistin û berdan. Carinan lerizîn tê dîtin, pedal dikare zexm were pêl kirin an, berevajî, bikeve, û rêwîtiya wê ya belaş dikare zêde bibe.
Di heman demê de diqewime ku gava pedala klûbê tê pêl kirin, dîskên bi tevahî ji hev cihê nabin, di hin têkiliyê de dimînin. Di vê rewşê de, ew behsa bêkêmasî veqetandina kelikê dikin. Hûn dikarin vê yekê wekî jêrîn kontrol bikin. Digel ku motor bi leza nizm dixebitî, pedalê heta dawî bişkînin û biceribînin ku pêla yekem tevbigerin. Zehmetiya veguheztinê û dengên derveyî dê hebûna pirsgirêkan nîşan bide.
Çima şemitîn çêdibe û meriv çawa pê re mijûl dibe
Zû an dereng, her kulp dest pê dike. Bêbaweriya vê pirsgirêkê ji hêla prensîba xebata vê amûrê ve tê destnîşankirin. Di wê gavê de ku dîska ajotinê ya sabît bi rûbera firoka zivirî re tê têkilîdanek pir girîng çêdibe. Wekî encamek, pêlava kêşanê gav bi gav dişewite, dişewite û ziravtir dibe. Di hin xalan de, têkilî têra xwe teng nabe, û dîska ajotinê li gorî firokeyê dest pê dike. Ev e ya ku lêçûn e.
Her çend dîska klûbê bi mafdar dikare ji xerckirinê re were veqetandin, hûn dîsa jî dikarin çavkaniya wê hinekî dirêj bikin ger hûn hin rêzikan bişopînin. Mînakî, lixwekirina kilsê ji ber adetên xirab ên hin ajokaran, ku ji cîhek dest pê dikin, pir gazin dikin û di heman demê de ji nişka ve pedala klûbê berdidin, pir bileztir dibe.
Bi lez ajotina di lûleyên nizm de zirarê nade kulmê. Di her du rewşan de, dîska ajotinê ji bo demekê dişemite û bêhewce tê jêbirin.
Adetek din ev e ku meriv pedala klûbê li roniyên trafîkê an di nav qelebalixek trafîkê de biteqîne - her çend ew dîskê xera neke jî, ew beşdarî girtina biharê û berdana hilgirê dibe. Rakirina van adetên xirab dê jiyana cîhaza we dirêj bike û drav bide we.
Awayê rast ji bo destpêkirina ajotinê ev e ku meriv pedala klûbê bi nermî berde û tenê hingê hêdî hêdî dest bi zextê li gazê bike. Û çêtir e ku meriv kulçê, berevajî, bi hişkî pêl bike.
Sedemek din a muhtemel a şemitînê ev e ku rûn li ser dîskê kelikê an firokê dikeve. Ev carinan diqewime heke mora rûnê kelmêş xilas bibe. Di vê rewşê de, hûn dikarin rûberên hevjînê yên flywheel û dîska ajotinê bi karûbarek maqûl, mînakî, kerosîn şuştin. Dûv re pêdivî ye ku xêzikên kêşanê bi kaxezek ziravî bi sivikî bêne paqij kirin.
Ger kulm jixwe dest bi rijandinê kiribe, lê dîsa jî hin rezervek ji qata kêşanê heye (zêdeyî 0,2 mm), hûn dikarin hewl bidin ku rêwîtiya belaş a pedal eyar bikin. Pêvajoya guncan bi gelemperî di manuala tamîrkirin û domandina wesayîtê de tête diyar kirin. Pir caran ev operasyon dihêle hûn tamîrkirina vê yekîneyê paşde bixin.
Ger pêlav hema hema heya çîpkan xirabin, wê hingê pêdivî ye ku hûn bi veguheztina dîskê nekişin. Dema ku xêzên xitimandinê bi rihanan re bibin astek, ew ê li rûyê firrokê bişewitînin, wê bihejînin. Wekî encamek, dibe ku pêdivî ye ku flywheel were guheztin.
Износ других деталей сцепления — выжимного подшипника, диафрагменной пружины, вилки выключения — также может приводить к пробуксовке. Их срок службы сопоставим с ресурсом диска. Поэтому, если требуется замена одной из деталей, а сцепление в целом прошло без ремонта порядка 70…100 тысяч километров, то лучше заменить узел целиком. Это позволит сэкономить время, силы и финансы. Приобрести по умеренным ценам вы можете в интернет-магазине .
Û dibe ku sûcdarek din a ji bo şemitandinê çalakkerê kelikê be. Sedem li gorî celebê ajotinê cûda ne. Ev dikare bibe, bo nimûne, leverek xerabûyî, kabloyek şikestî an tevlihev. Ger ajoker hîdrolîk be, pêdivî ye ku meriv tevahiya pergalê ji bo rijandina şilava xebatê kontrol bike an jî bi rakirina hewayê jê re pompe bike.
Bi gelemperî, tamîrkirina klûb dikare pêvajoyek pir dijwar û demdirêj be ku hin jêhatîbûn û ezmûn hewce dike. Dibe ku amûrên taybetî jî hewce bibin. Heke hûn ji kapasîteyên xwe ne ewle ne, çêtir e ku hûn tavilê bi karûbarek gerîdeyê re têkilî daynin.
Herwiha binêrin
