Quadro4 Test Road - Test Road

Ew têgehek nû ya tevgerê ye ku rehetî û ewlehiyê dike hêza wê. That's ew jî pir kêf e

Ev ne motorsîklet e, ne scooter e, ne jî gerîdeyek e.

Tê gotin Panel4, Çar teker hene, ku du ji wan ajotinê (paş) dikin û dikevin nav kelekan, mîna wesayîtek kevneşopî ya du teker; lê mîna ku ew qat dibe.

Çarçove - Pargîdaniya Swîsreyî ya ku wê çêdike - wê wekî SUV-yek kompakt (SUV-ya ewlehiyê) ku di nav xwe de vedihewîne pênase dike. têgihîştinek nû ya tevgerê û tê de ewlehî û rehetî hêza wê ye.

Me demek dirêj ceriband û kifş kir awantaj û dezawantajên.

çawa

Panel4 pergalek patentkirî ya dualî ava dike Sîstema tilt hîdrolîk HTS e çar tekerên bizivirî bi rawestandina hîdrolîk a serbixwe.

Il frame di boriyên pola de ye, û şikandina (4 dîskên 240mm) bi hev re li ser çar teker (14 înç) û dikare bi levika çepê an bi pêça ku li aliyê rastê yê platformê ye were xebitandin (Quadro4 bike wesayîtek ku tenê dikare bi lîsansa B bimeşe); tenê frenên pêşîn bi levika destê rastê têne aktîf kirin.

Engine yek sîlînder Euro3 350cc 4-stroke 4-valf, liquid-cooled, bikaribe 30 hp pêşve bibe. ji 7.500 g / min heya 24,5 Nm û heya 5.000 g / min. la transmission - kembera dualî û wekî ku tê hêvî kirin li ser her du çerxên paşîn tevdigere. LI giraniya hişk 257 kg, kapasîteya tankê 14 l.

Panel4 bi sê perçeyên hilanînê ve hatî xemilandin; du piçûk û yek jê mezintir, ku di binê kursiya rêwî de ne. Ji bo şarjkirina têlefona xweya elektrîkê 12 volt voltaj nekin. Çar reng hene: Sor a Swîsreyî, Berfa Spî, Gewrê Tîtanî û Reşê Reş.

Il bihayê 10.490 XNUMX euro.

Tu çawa yî?

Ka em ji hejmaran, pirî caran sar û bêdeng, ber bi rastiyan ve biçin. Berî her tiştî, wê got Panel4tevî tiştê ku meriv dikare li rûpela daneyê binêre, ev bi tu awayî hawîrdorek bêzar nine. Tiştek nîne.

Tevî ku wesayîta herî ewledar û pir nêzik têgeha scooter e, Quadro4 pir seyr e.

Di heman demê de ew rê dide ne-pîlotan ku bi rehetî û ewlehiya herî zêde bigihîjin goşeyên girîng ên rollê; sekinandin rê li ber zêdegaviyê digire Tîrêjiya 45 ° (ji ber vê yekê, ketina hema hema ne gengaz e).

Mud gil an şiliya di nîvê quncikekê de dê nebe pirsgirêk ji ber ku çeng dê her gav pir bilind be. Bi kurtasî, dema ku hûn li Quadro4 siwar dibin, hûn dikarin ji zivirokên porê mîna zarokek li ser lêdanê kêf bikin: bê xem.

Çend kîlometre bes in ku meriv hîs bike

Lêbelê, hestyarî tavilê dernakeve holê: hûn hewce ne ku çend mîlan ajotin da ku hûn dînamîkên gerîdeyê baş fam bikin û master bikin.

Di destpêkê de, hûn hest dikin ku ajotina "jet ski"; reaksiyon pir hêdî xuya dike, pêdivî ye ku çalakî were pêşbîn kirin, û giranî pir mezin xuya dike.

Di wateyekê de, pêdivî ye ku hûn bagaja ezmûna xwe ji nû ve li ser du teker bicîh bikin da ku hiş û laşê xwe ji gerîdeyek ku divê bi rengek cûda were ajotin vekin: girîng e ku hûn fam bikin ka meriv giraniya xwe çawa bikar tîne da ku tewra guheztinên herî hişk ên rêgezê jî pir hêsan bin (ku di destpêkê de mîna felsefeya zanistî xuya dike).

Bi kurtasî, ew tenê mijarek pratîkê ye. Piştî lêdana yekem, bidomînin Panel4 ew ê tenê xweş be.

Rehetiyek hêja li ser tevger û li bajêr

Hêza wê ya herî mezin, digel ewlehiyê, rehetî ye. Quadro4 dikare li ser jî rehetiya bilind pêşkêşî bike rûxara rê û kevirên asfaltê: Çerxa paşîn a dualî bê guman nirxek zêdekirî ya girîng e (pişta we dê spasiya we bike).

Pîvan piçûktir in, ji ber vê yekê jî di navbera gerîdeyan de, di nav qefesek trafîkê de, ajotin pir baş e. Ne hewce ye ku hûn di roniyên trafîkê de lingan bavêjin: Quadro4 bi tevahî hevseng dimîne (nemaze dema ku li ser frênê tevdigerin).

Bi ve girêdayî şewitandin, Bikaranîna çepê çepê encama çêtirîn garantî dike; pedal ne pir rehet e û pêdivî ye ku ew bi zexmî were lêdan, mîna ku levika rast, ku tenê ji pêş de tevdigere, girtinek baş hewce dike.

Heyf e ku tune yeABS (tewra heke astengkirina pêlên pêşîn pir dijwar e), ya ku, lêbelê, em piştrast in ku dê di demek nêzîk de were.

Ger hûn bixwazin, xalek din a neyînî jî eleqedar dike perçê di bin çengê deku piçûk e (dîmenek pêşîn a navîn digire): çerxên paşîn, pergala rawestandinê û motorê bê guman pir cîh girt.

Lê bi gelemperî, ev ne "pirsgirêk" e: bi alîkariya pêvekek maqûl, hûn dikarin kapasîteya hilgirtinê bi girîngî zêde bikin.

30 HP bes e ku hûn wextê xwe bigirin

Li derveyî navendên bajaran Panel4 funny tevî hêza motorê ne pir e. Dibe ku yên herî daxwazker bi motora 30 hespî razî nebin, lê bi rastî, me hewcedariya bêtir kişandinê nedît.

Wusa be, Quadro4 destûrê dide te ku hûn her tiştî bêyî bilez bikin, hindik vexwin; di çerxek tevlihev de (otoban, bajar, derveyî bajêr, yek, du), I mezaxtina me nêzî 20 km / l bû... Wekî din, aramiya bilind û parastina aerodînamîkî ya baş li ser rêwîtiyê têne pejirandin.

Di dawiyê de Quadro4 ji bo kesên ku lê digerin çareseriya îdeal e alternatîfa gerîdeyê ji gerîdeyê re, ji scooter rehettir û ewletir.

Cilên bikar anîn

Çakêt: Dainese Plaza D-Dry Jacket

Pantik: kincên çerm Dainese Washville Slim

Destmal: Dainese Plaza D-Dry Gloves

Shoes: Dainese Street Biker D-WP Shoes

Casco: Nolan N40 Tije

Wêne: Giuliano Di Franco