Em hilweşîna lihevhatina VAZ 2107 serbixwe rast dikin
Contains
Vê celebê lênihêrîna gerîdeya VAZ 2107, mîna sererastkirina goşeya meyla çerxên, jê re verastkirina kamberê tê gotin û di navberên ku ji hêla çêker ve têne pêşniyar kirin de têne kirin. Digel vê yekê, her kêmasiyek di hêmanên rêberî yên suspensionê de dikare bibe sedema guhertinek di geometrîya hevrêziya çerxê de. Ev tê vê wateyê ku piştî veguheztina, mînakî, blokên bêdeng an çîçekên topê, hûn hewce ne ku hûn kontrol bikin ka goşeyên meyldariya çerxên pêş an paş ên "heft" we ji rê derketiye.
Wateya têgîna "hevbûna hilweşînê"
Pir caran, piştî ku tamîrkirina bendera pêşîn a VAZ 2107 qedand, tamîrkerê otomatê xwediyê gerîdeyê agahdar dike ku pêdivî ye ku kemberê kontrol û rast bike. Ev celeb verastkirinê yek ji herî girîng e, ji ber ku domdariya tirên gerîdeyê û asta aramiya wesayîtê li ser rê bi wê ve girêdayî ye, û ji ber vê yekê ewlehiya trafîkê. Veguheztina Camber bi gelemperî ji otomobîlên navxweyî vedibêje, ji ber ku sêwirana sekinandina gerîdeyên biyanî yên nûjen, wekî qaîdeyek, rê nade guheztina goşeyên hevrêziya çerxê. Rastkirina kemberek an tilikê tenê ji bo gerîdeyek biyanî piştî qezayek giran an guheztina perçeyên wekî şokê an biharan dibe ku watedar be.
Ev sererastkirin çi dike
Wateya eyarkirina kemberê bi vê yekê tê ku çerxên gerîdeyê bi rengek diyarkirî li ser horizontî, û hem jî bi hevûdu re têne danîn. Ev pêdivî ye ku meriv hewl bide ku di dema tevgerê de çerxa herî zêde pozîsyona vertîkal a gengaz bide, ango, çi pozîsyona ku çerx li gorî hêmanên din ên avahî digire, divê ew di balafirek vertîkal de bimîne. Di vê rewşê de ye ku nêzîkê têkiliya îdeal a tire bi rê re tê bidestxistin.
Têgeha camber
Camber diyar dike ku çerx li gorî rûyê rê li kîjan goşeyê hatiye danîn. Nîşanek dîtbar a vê parametreyê dikare bi xêzkirina goşeya di navbera balafira zivirîna çerxê û xetek vertîkal a ku navenda pêça pêwendiya lastîkî ya bi rê re derbas dibe were bidestxistin.
nirxên angle Camber
Bi gelemperî tê pejirandin ku heke jora çerxê ji eksê navendî ya gerîdeyê dûr dikeve, wê hingê kamber erênî ye, wekî din goşe neyînî ye. Her çêker li gorî taybetmendiyên wesayîtê verastkirinên kembera xwe pêşniyar dike.
Di dema ku barek bi giraniya 2107 kg di gerîdeyê de tê danîn, hûn dikarin bi rasttirîn goşeya kemberê ya VAZ 320 destnîşan bikin: 4 rêwiyan û barê di çolê de bi qasî vê yekê giran in. Divê tank bi sotemeniyê were dagirtin. Divê goşeya hilweşandinê ev be:
- ji bo wesayîtek barkirî 4°30'+20';
- ji bo bê barkirin - 0°5'+20'.
Wekî qaîdeyek, goşeya kemberê ya neyînî bi rûbera rê re pêlekek pêwendiyek mezin a gomê diafirîne, lê ji ber lezkirina bilez a qeraxa hundurê tirikê, jiyana karûbarê wê kêm dibe. Ger kember 30 'yan zêdetir dûr be, otomobîl rasterast naajot.
Têgîna hevgirtinê
Ger em goşeya di navbera balafira zivirîna çerxê û eksa şertî ya ku gerîdeyê bi dirêjahî ve dike du beş xeyal bikin, wê hingê ev dê bibe hevgirtina çerxê. Di pêwendiya bi yek tekerê de, lihevhatin ji hev cuda tê hesibandin: du yên ji hev cihê lihevhatina tevahî zêde dikin.
Nirxa goşeyên hevgirtinê
Gava ku beşa pêş a çerxê ber bi eksê dirêjî ya gerîdeyê ve tê zivirandin, em bi hevgirtinek erênî re mijûl dibin, wekî din - bi yek neyînî. Kulîlkek tiliya erênî pir caran tê bikar anîn, lê di hin rewşan de goşeyek tiliya neyînî tê pêşniyar kirin: ev îstîqrara makîneyê zêde dike, lê di heman demê de kincên gomê jî zêde dike.
Lihevhatina normal ji bo VAZ 2107 ev e:
- 2-4 mm ji bo makîneyek barkirî;
- 3-5 mm ji bo makîneya bê bar.
Caster
Ji xeynî camber û tilikê, verastkirinek din a tîrêjê ya bi navê caster heye. Ev verastkirin di heman demê de goşeyek e, lê di navbera xeta vertîkal û pêşandana eksê zivirandina çerxê de li ser balafira dirêjî ya makîneyê.. Nirxa vê goşeyê, wekî qaîdeyek, ji 6 ° derbas nabe. Dema ku wesayit leza xwe hildide, kasterek bi rêkûpêk ahengkirî dê çerxên ajotinê bixwe li hev bike.
Nirxa binavkirî ya qeyikê ev e:
- 4°±30′ ji bo wesayîtek barkirî;
- 3°±30′ ji bo otomobîlên bê bar.
Nerazîbûnên otomobîlê yên ku bi sererastkirina nerast ve girêdayî ne
Kamber û tiliya nerastkirî, wekî qaîde ajotina wesayitê dijwar dike û dibe sedema çend xeletiyên wesayitê.
Bêîstîqrara rê
Otomobîlek bi kamer û tiliya nerast verastkirî bi piranî bi xweber ber bi çep an rastê ve "diqelişe" û ajokar neçar dibe ku hewildanên zêde bike da ku otomobîl rast bimeşe. Di vê rewşê de, em êdî behsa ajotina rehet nakin, ji bilî vê, ajokar dema ku otomobîlek wusa dimeşîne pir zûtir westiya ye.
Zêdebûna tîrêjê
Encama herî tîpîk a verastkirina kemera nerast cil û bergên bilez e. Eşkere ye, ku pir zêde kembera erênî dibe sedema cil û bergên bilez li derveyê tirênan, û kemberek neyînî li hundur. Divê hûn hay ji xwe hebin ku lastîk zû diherikin, di heman demê de ji ber zexta hewayê ya nerast di wan de (zêdebûn an kêm kirin) û ji ber hejandina goşeyî ya çerxê.
Din
Ji bilî bêîstîqrariya rê û zêde kirina tîrêjê, kember û tiliyên nerastkirî dikarin bibin sedema têkçûna pêşwext a morên neftê, çîpên, û pîtên rêwerz û suspensionê.
Veguheztina hilweşîna lihevhatina li ser HUNDRED
Karê li ser eyarkirina kemberê li stasyona karûbarê bi karanîna stantên taybetî têne kirin, ku ev in:
- berçav;
- laser;
- komûter.
Standên optîkî bi vî rengî dixebitin: lûleyên taybetî bi tekeran ve têne girêdan, tîrêjek ronahiyê ber bi balafirek bi pîvanên vertîkal û horizontî ve diherike. Goşeya meylê ji hêla pozîsyona xala ronahiyê ve li gorî pîvanek taybetî tê destnîşankirin. Standên bi vî rengî di serdema Sovyetê de bi berfirehî dihatin bikar anîn û îro pir caran ji bo sererastkirina kemberê li ser otomobîlên Yekîtiya Sovyetê têne bikar anîn. Standên bi vî rengî xeletiyek pîvandinê ya bilind didin û dihêlin hûn kamberê tenê li ser yek cotek tekeran (pêş an paşî) destnîşan bikin, ji ber vê yekê sazkirina hemî tekerên gerîdeyê li heman goşeyê pir dijwar dibe.
Di warê teknîkî de stendeyên lazerê di yên optîk de gava paşîn in, ango qanûnên optîkê jî li vir derbas dibin, lê li şûna tîrêjek ronahiyê, tîrêjek lazerê tê bikar anîn. Ji bo eyarkirina kemberê:
- emiterên lazerê yên taybetî li ser makîneyê têne saz kirin;
- neynik bi çerxên paralel bi balafira zivirandinê ve têne girêdan;
- pîvana pîvandinê li hember neynikê tê danîn û tîra lazerê ya ku ji xala sifir a pîvanê derdikeve, bi verastkirinên rast divê ji neynikê vegere cihê xwe.
Ger tîrêj vegere nuqteyek cûda, verastkirin hewce ye. Rastiya pîvandinên li ser stûnek lazerê ji ya optîkî pirtir e.
Amûra herî pêşkeftî ya ji bo eyarkirina kemberê îro rawestgeha komputerê ye. Çend cureyên standên wiha hene. Bi gelemperî, rawestgehek komputerê bi alîkariya senzorên taybetî yên ku li ser çerxên gerîdeyê hatine saz kirin, hemî nirxên pêwîst destnîşan dike.. Agahdariya ji senzoran ji komputerê re tê veguheztin, li wir ew bi nirxên referansê yên parametreyên ji bo marqeya diyarkirî ya gerîdeyê re tê berhev kirin, piştî ku çerx bixweber hevseng dibin.
Standa 3D dikare modelek sê-alî ya gerîdeyê bi karanîna:
- kamerayên taybetî;
- fotocellên ku li ser standê hene;
- processor database.
Standek komputerê, bi gelemperî, ji bilî fonksiyona sereke, dikare gelek karên din ên têkildar jî pêk bîne. Pîvandinên ku li ser stêrkek wusa têne çêkirin bi qasî ku pêkan rast in, û verastkirin bi tevahî hewcedariyên çêker re tevdigerin.
Bêyî arîkarî tiliya xwe hilweşîne
Bêyî arîkariya derve gengaz e ku hilweşîna hevgirtinê were rast kirin. Ji bo kirina vê, bes e ku meriv garajek bi qulikek temaşekirinê û komek amûr û materyalên pir gihîştî hebe hebe. Pêwîstek: Pêdivî ye ku zemîna garajê sax û hişk be (ku her gav nabe). Ji amûr û materyalên ku hûn hewce ne:
- çivik;
- plumb line;
- serwer
- keys ji bo 13 û 19.
Ji ber ku verastkirina kemberê wekî windakirina demê dernekeve, berî ku hûn dest bi xebatê bikin, hûn hewce ne ku pê ewle bin ku hemî beşên suspensionê di rewşek baş de ne û kêmasiyên wan tune ne. Di nav tiştên din de, divê hûn kontrol bikin ku tansiyona hewayê di tiresan de binavkirî ye.
Tablo: tansiyona hewayê di tekerên VAZ 2107 de ji bo demsal û mezinahiyên teker ên cihêreng, kg / cm3
| size | Di havînê de | Bi zivistanê | ||
| Axle pêş | Axle paş | Axle pêş | Axle paş | |
| 165 / 80R13 | 1,6 | 1,9 | 1,7 | 2,1 |
| 175 / 70R13 | 1,7 | 2,0 | 1,7 | 2,2 |
Amadekirina lihevanînê
Berî verastkirinê, jêbirin:
- axial û radial runout tires;
- di bearings hub play;
- di pêlên topên jorîn de bilîzin.
Vîdyo: rêyek eyarkirina kemberê
Tekerên pêş
Veguheztina kamber û tilikê di serî de li ser çerxên pêşîn derbas dibe.
Jiberhevketin
Goşeya kemerê ya çerxên pêş di rêza jêrîn de tê sererast kirin:
- Makîne li ser rûberek şêrîn tê sazkirin. Tekerên pêş divê astî bin.
Ji bo pîvandina goşeya kemberê, makîneyê li ser rûxeyek zexm tê danîn, dema ku çerxên pêş divê astî bin - Li ser lastîkên li derve (ser û jêr) nîşaneyên kelûpelan çêkin.Lakerên li derve (ser û jêr) divê bi kelmêş bên nîşankirin
- Li ser baskê xêzek pêlê bixin û di xalên jorîn û jêrîn de dûrahiya ji rimê heya xetê bipîvin. Cûdahiya di xwendinê de divê ji 3 mm derbas nebe.Xêza pêlavê li ser baskê tê sepandin û dûrahiya ji rimê heya xêza qulikê li xalên jor û jêrîn tê pîvandin.
- Makîneyê bihejînin da ku teker 90° bizivirin. Pîvan têne dubare kirin.Ji bo ku hûn encamên pîvandinê yên rasttir bistînin, makîneyê bihejînin da ku çerx 90 ° bizivirin û pîvandinan dubare bikin.
Ger verastkirin hewce be, divê hûn:
- Tekerê hilweşînin.
- Girêdana stûyê stûyê şokê û girêka rêveberê bi 19 kulmê vekin.
- Bi encamên pîvandinê ve girêdayî, kulma rêwerzê bixin hundur an der.
Piştî qedandina verastkirinê, hûn hewce ne ku hemî parçeyên hilweşandî berhev bikin û pîvandinên kontrolê bikin. Dema eyarkirina kembera gerîdeya pêş-tekerê, xeletiyek +1/-1 mm tê destûr kirin, ji bo gerîdeya paşîn ev hejmar +1/+3 mm e. Ger yekem car encama ku tê xwestin nehat bidestxistin, prosedur tê dubare kirin.
Tê bîra min, di sala 95-an a dûr de, min û bavê xwe li garajê li ser quncikekî çerxerê kir. Ji ber vê yekê me gwîzek ji baskê paralel bi eksena tekerê re li ser têlekî daleqand û bi çavan bi çîpên rêvekirinê ve ew eyar kir. Bê guman, ev ji îdeal dûr bû, lê di wê demê de rêyek pir hêsan û bi bandor hebû. Ji bo me ya sereke nexwarina lastîkê û nekişandina tirimbêlê bû, ji ber vê yekê me ev yek bi dayîna nîv roj di garajê de bi dest xist.
Hevgirtin
Veguhastina tilikê bi vî rengî tête kirin:
- Ji ber ku çerx dikarin di dema sererastkirinê de bi serbestî bizivirin, rûyê binê wan bi çareseriyek sabûn tê derman kirin.Rûyê di bin tekeran de bi çareseriyek sabûn tê derman kirin
- Bi her awayê hêsan, çerxa gerîdeyê di pozîsyona "raster" de tê sabît kirin.Di nebûna qulikê de, rêwer dikare bi rêgezên xwerû were asteng kirin
- Xetek masîgiran li ser navendên hêlînên li heman dûrî ji navendên çerxên pêş û paşîn tê dirêj kirin. Dûrahiya ji xeta masîgiriyê heya xalên pêş û paşîn ên rimê têne destnîşankirin.Rêz li heman dûrbûnê ji navendên çerxên pêş û paşîn tê tansiyon kirin
- Ger ferqa distanan ji 3 mm zêdetir be, bi kilîta 13-ê re kilsê bizivirînin, ku bi wê re dirêjahiya darê rêwerzê diguhezîne.Bi mifteya 13-an re, girêkên qefilandinê yên li ser hevgirêdana tîrêja girêdanê têne şil kirin
- Di pêvajoya verastkirinê de, guheztina cûdahiya dûrbûnê ji xeta masîgiriyê heya rim tê kontrol kirin.Di pêvajoya verastkirinê de, guheztina cûdahiya dûrbûnê ji xeta masîgiriyê heya rim tê kontrol kirin
- Lihevhatina çerxa duyemîn bi heman rengî tête rêve kirin.Lihevhatina çerxa duyemîn bi heman rengî wekî ya yekem tê verast kirin
Heke hûn hewce ne ku pê ewle bibin ku tevhevbûna tevhev 2 mm e, hûn hewce ne ku gavên jêrîn bicîh bînin:
- Xetek masîgirtinê an têlekek xurt bi çengelan li dawiyan li ser asta girêkên çerxên pêş û paşîn ve girêbidin, çengelan bi tekeran ve girêbidin.
- Blokek bi firehiya 22 mm li binê xeta masîgiriyê li ser çerxa paşîn bixin (rêya paşîn a "heft" 44 mm ji pêşiyê piçûktir e).
- Çerxa rêwerzê bizivirînin da ku xet li xalên diametrîkî bi çerxa pêşiyê ve bikeve.
- Blokek din a fireh a 6 mm di binê xetê de li ser çerxa paşîn bixin (tevahiya stûrahiya xetê dê 28 mm be).
Ger, piştî manîpulasyonên ku hatine kirin, xet hinekî bi du xalên tund ên çerxa pêşiyê ve bigihîje, tiliya tiliyê 1 mm e, ango tiliya tevayî dê 2 mm be. Ji bo bidestxistina nîşaneyên din ên lihevhatinê, pêdivî ye ku meriv heman tiştî bike, lê bi mezinahiyên substratê yên cihêreng, mînakî:
- lihevhatina 1,5 mm (bi tevahî - 3 mm) bi firehiya substratê 31 mm (22 + 9 mm) re têkildar e;
- 2 mm (4 mm) - 34 mm (22 + 12 mm).
Vîdyo: gava ku verastkirina camber hewce ye
wheels paş
Kembera çerxên paşîn kêm caran tête guheztin, lê nayê pêşniyar kirin ku meriv vê çalakiyê bi tevahî paşguh bike, ji ber ku çerxên paşîn jî li quncikek diyar têne danîn. Sedema kembera nerast a çerxên paşîn bi piranî guheztina her hêmanek avahîsaziyê ya paşîna paşîn e, ji ber vê yekê, ji bo danîna goşeyên kemerê yên rast, dibe ku bes be ku meriv deformasyonên weha ji holê rabike an parçeyên xişkirî biguhezîne.
Min demek dirêj li kambera pozîtîf ajot heya ku ew qas zêde bû ku qiraxa derve ya çerxa rastê dest pê kir. Pîvan, +10. Ji nişkê ve, bertekek mezin xuya bû, û dûv re ew bi xwe winda bû - min çend caran pêça verastkirinê zexm kir, ew ne pir xuya dike. Ez bi vî rengî geriyam, û dûv re bi rengekî stûnê dest pê kir - min dest bi kontrolkirina wê li ser rêyek bêserûber kir. Ez ji kêleka rê derdikevim - lê erebe naçe çepê. Ez li rastê û ji rê me. Pişka mezintir berda û ajot malê. Hema hema tevahiya xwegirê rastê yê benderên mîlî bipodê rijand - du top man, yek xuya bû ku ji çepê ket. Parçeyên 4 di nîvê de jêbirin. Bi zorê gearboxek din zeliqand - neçar ma ku silindirê xulamê kilsê rakim. Di gearboxê de rûn tim tijî bû. Erê, û di stûna din de hilgirên li ser bipodê ne xuya ne, ew li pişt kilsê ne, lê li ser ya kevin, wekî ku bû, li alîkî ne û dest danî ser keviyên kurmê.
Pispor pêşniyar dikin ku piştî her 2107-10 hezar kîlometreyan rêza çerxa gerîdeya VAZ 15 were sererast kirin. Veguheztina awarte, wekî qaîdeyek, piştî tamîrkirina dakêşana pêşiyê tête kirin. Hûn dikarin herî rast li stasyonek karûbarê ku bi stendek taybetî ya komputerê ve girêdayî ye, quncikên meyldariya çerxên rast rast bikin. Ger ji ber hin sedeman ne gengaz e ku hûn otomobîlek bi alavên nûjen ên tespîtkirinê re bişînin qereqolek karûbarê, hûn dikarin goşeya çerxên GXNUMX-ê di garaja xwe de biguhezînin, bi teknîkek pir hêsan û xwedî komek amûr û materyalên herî kêm li ser dest.
