Otomobîla elektrîkê ya herî aborî ji bo malbatekê? Tesla Model 3. Bi gihîştina herî mezin? Tesla Model S

Şîrketa kirêkirina wesayitên elektrîkê yên Almanî Nextmove çend elektrîk li ser rê ceriband. Di nav otomobîlên ku hatine ceribandin de, Tesla Model 3 xwedan xerckirina enerjiyê ya herî hindik bû, Tesla Model S 100D xwedan rêgeza herî dirêj bû, û Audi e-tron xwedan performansa kevneşopî ya herî xirab bû.

Otomobîlên jêrîn beşdarî ceribandinê bûn:

• 1x Tesla Model 3 Rêzeya Dirêj 74/75 kWh (beşa D),
• 2x Hyundai Kona Electric 64 kWh (SUV beşa B),
• 1x Tesla Model S 100D ~ 100 kWh (beşa E),
• 2x Tesla Model X 100D ~ 100 kWh (beşa E-SUV),
• 2x Audi e-tron 83,6 kWh (beşa E-SUV).

Ji ber ku ceribandin çend hefte berê hate kirin, em ê tenê encamên herî girîng kurt bikin.

Otomobîla elektrîkê 130 km/h lez dike

Derket holê ku dema li ser otobanê bi leza 130 km/h (navînî 115 km/h) hêdî hêdî ajot, Tesla Model 3 xwedan xerckirina enerjiyê ya herî kêm bû:

1. Tesla Model 3 (kasûma havînê) - 18,5 kWh / 100 km,
2. Hyundai Kona Electric (kasûma havînê) - 19,1 kWh / 100 km,
3. Tesla Model S (kauçuk zivistanê) - 20,4 kWh / 100 km,
4. Hyundai Kona Electric (kauçuk zivistanê) - 20,7 kWh / 100 km,
5. Tesla Model X (tekerên zivistanê) - 23,8 kWh / 100 km,
6. Tesla Model X (kasûma havînê) - 24,1 kWh / 100 km,
7. Audi e-tron (kamera li şûna neynikê) - 27,5 kWh,
8. Audi e-tron (klasîk) - 28,4 kWh.

Di van lezan de otomobîlan rêzikên jêrîn pêşkêş kirin:

1. Tesla Model S 100D – 480 km,
2. Tesla Model X 100D – 409 km,
3. Tesla Model 3 – 406 km,
4. Hyundai Kona Electric - 322 km,
5. Audi e-tron - 301 km.

Hêjayî gotinê ye ku ev belkî navîn in an ji hêla otomobîlan ve têne pêşbînîkirin, ji ber ku hesabên ku kapasîteya batterê li ber çavan digirin hêjmarên hinekî cûda didin.

> Volkswagen: Pîlên me ji bo "çend salên pêşîn" têne parastin

Otomobîla elektrîkê 150 km/h lez dike

Di leza 150 km/h de (navînî: 130 km/h) rêzik zêde neguheriye, tenê xerckirina enerjiyê zêde bûye:

1. Tesla Model 3 (kasûma havînê) - 20,9 kWh / 100 km,
2. Hyundai Kona Electric (tekera havînê) - 21,7 kWh
3. Tesla Model S (kauçuk zivistanê) - 22,9 kWh / 100 km,
4. Hyundai Kona Electric (kauçuk zivistanê) - 23,6 kWh / 100 km,
5. Tesla Model X (tekerên zivistanê) - 27,2 kWh / 100 km,
6. Tesla Model X (kasûma havînê) - 27,4 kWh / 100 km,
7. Audi e-tron (kamera li şûna neynikê) - 30,3 kWh / 100 km,
8. Audi e-tron (standard) 30,8 kWh / 100 km.

Audi winda dike, encam xerîb e

Otomobîl dê ji 428 kîlometreyan (encama herî baş: Tesla Model S) heya 275 kîlometreyan bi hêza bataryayê bixebitin (encama herî xirab: Audi e-tron). Pîvana Audi ya li vir pir balkêş e: Otomobîlên mayî ji sedî 12-14 rêjeya xwe winda kirin ji ber ku leza ji 130 berbi 150 km/h zêde bû, windabûna Audi tenê ji sedî 9,5 bû. Çima?

Ji me re xuya dike ku du raveyên vê rewşê hene. Welê, li pişt çerxa Audi xwediyê pargîdanî û destpêkerê ceribandinan bû, zilamek ku bi salan jêhatîbûna ajotina aborî ya xwe bilind dike. Wî dikaribû bi întuîtîkî ji yên mayî re otomobîlê bi aborîtir ajot.

> Mercedes EQS - elektrîkê Mercedes S-Class [Auto Bild]

Raveya duyemîn bi teknolojiyê ve girêdayî ye: yek ji Audi-yan li şûna neynikê kamera hebûn. Nirxên rêzê navîn hatine navîn kirin, lewra nebûna neynikê dikare mezaxtina hêzê kêm bike û bi vî rengî rêjeyê ji bo barkirinê zêde bike.

Ev ravekirin xwe naparêze, ji ber ku Nextmove vexwarinê ji bo guhertoyên bi kamerayan ("dîjîtal") û neynikê ("klasîk") dipîve. Lêbelê, analîzek bilez a hejmarên ku di tabloyan de têne pêşkêş kirin destnîşan dike ku ... xeletiyek hate kirin. Li gorî me, rêzikên rastîn ên Audi e-tron ên ku di tabloyan de têne pêşkêş kirin bi kêmî ve di yek rewşê de derbasdar in. Tenê guhertoya bi kamerayan li şûna neynikê.

Dîsa jî hêjayî dîtinê ye:

Dibe ku ev we eleqedar bike: