Skoda Octavia RS - GTI bi Çekî

Birayê Çekî ya Golf GTI. Di destgirtinê de zû, rast û pir fonksiyonel. Biha di heman demê de avantajek Skoda Octavia RS ye. Mesrefa guhertoya bingehîn 104 PLN - pir maqûl e, ji ber ku di binê kapê de 100 hp hene û alav berfireh in.

Skoda zêdetirî 110 sal in bi awayekî serkeftî beşdarî mîtîngê dibe. Di dîroka marqe û beşên pêşbaziyê de hebûn. Çend sal berê, otomobîlên performansê bi sembola RS-ê (ji bo Rallye Sport) têne cûda kirin. Heya nuha, otomobîlên Czechek bi logoya RS-ê ji bo karanîna rojane otomobîlên werzîşê ne. Rêza RS di sala 2001 de hate vejandin dema ku Skoda dest bi firotina 180 hp Octavia RS bi motorek 1.8 T kir. ) di bin kapê de.

Naha Skoda dê bi nifşa sêyemîn Octavia RS re bazarê bi dest bixe. Wê versiyonên 2.0 TSI (220 hp li 4500-6200 rpm û 350 Nm di 1500-4400 rpm) û 2.0 TDI (184 hp li 3500-4000 rpm û 380 Nm di 1750-3000 rpm de) hebin. Hezkiriyên otomobîlên Volkswagen ne hewceyî danasînê ne. Em ê di nav yên din de di bin kavilên Golf VII GTI û GTD de, ku ji hêla mekanîkî ve pir ji nêz ve bi Octavia RS ve girêdayî ne, bicivin.

Otomobîla Çek, ji ber giraniya xwe ya 80 kg zêdetir, leza xwe ji Golf GTI hinekî xerabtir dike. 6,8 saniye ji 248-2.0 û leza herî zêde ya 100 km/h ne kêmasiyek e û tê vê wateyê ku 8,1 TSI RS hilberîna herî bilez a Octavia ya heya niha ye. Diesel ji destpêkê ve di 232 çirkeyan de digihîje 4,6 km/h û leza xwe digihîne 100 km/h. Ev jî encamên mezin in. Digel vê yekê, mezaxtina sotemeniyê ya diyarkirî di çerxa hevbeş de tenê ... 3 l / 100 km ye. Her çend encamên rastîn XNUMX l/XNUMX km bilindtir bibin jî, dê dîsa jî meriv mimkun be ku meriv qala otomobîlek bilez û aborî bike.

Octavia RS, berevajî Golf GTI-ya navborî, bi pakêtek tunekirinê ya vebijarkî nayê pêşkêş kirin. Pêşniyar Kit Performansê ya Volkswagen dihewîne kilîtkirinek dîferansiya mekanîkî, frenên mezintir û kontrolkerek motorê ku 10 hp zêde dike. Di Skoda RS de, elektronîkî "cuda" XDS dabeşkirina herî bikêrhatî ya torkê misoger dike, ku çerxek pir dihejîne hêdî dike. Octavia, ji Golfê mezintir û girantir, xwedan frenên pêş ên 340 mm e ku mîna yên ku li ser GTI Performance têne bikar anîn hene.

RS-ya nû ji ya berê pir çêtir xuya dike. Xalek destpêkek hêja ji bo afirandina gerîdeyek balkêş Octavia III bi xêzên laşê xwe yên hêsan lê eşkere bû. Bingeha çerxên dirêjkirî û pêlên kurtkirî laş hevsengtir û nêçîrvantir kirin. Octavia ya herî hêzdar pakêtek şêwazê ya bi bamp û tîrêjên nû, belavkerê paşîn, deriyê dûvikê û hewayên dagirtî yên hingiv stend. Ger ew ne bes e, hûn dikarin pakêta Reş ji navnîşa vebijarkan hilbijêrin, ku hêmanên kromê ji laş derdixe.

Exhaust xwedî çarçoveyên xemilandî ne. Li ser wesayîtên bi motorên benzînê, hêmanên li her du aliyên fonksiyona bumper. Di gerîdeyên mazotê de, çîp li milê çepê têne xuyang kirin - çarçoveyek li milê rastê tenê qulikek xemilandî ye.

Kulîlkên frenê bi rengê sor hatine boyaxkirin. wheels Standard 225/45 R17. Kesên ku dixwazin ji otomobîlek xweşik û birêkûpêk kêfê bistînin û di heman demê de ji kêmbûna rehetiya ajotinê an îhtimalek mezin a zirara çerxerê netirsin, dikarin ji bo tekerên 800-inç zêde bidin (PLN 1300-18). Li Ewropaya Rojava, "nozdeh" jî hene.

Di hundir de gelek guhertin çêbûne. Di pêwendiya yekem a bi gerîdeyê re, "laqên" bi şiklê xweş têne xuyang kirin. Ew di qumaşê de bi devokên çerm hatine pêçandin. Desthilatdarên serê çêkirî bilindahî nayên guheztin. Lêbelê, hûn dikarin rengê dirûn û têlên xemilandî hilbijêrin - Skoda dekorên sor an gewr pêşkêşî dike. Standard dîrektîfek sê-çîrok e ku bi logoya RS-ê ye. Pedalan xêzkirina metal werdigirin, û laptimerek di menuya komputerê ya li ser panelê de xuya bû. Di heman demê de rengên werzîşê yên din jî hene - pêlava banê reş an tîrêjên bi rengên karbonê.

Guhertoya herî bihêz a Octavia fonksiyona xwe winda nekiriye. Ew hîn jî wesayitek pir fireh e ku em tê de dikarin pênc mezinan bi serfirazî hilgirin. Ergonomîka hêja û zelaliya kokpîtê nehatiye guhertin. Kêmasiya beşên cîhêreng û çareseriyên pratîkî tune - soketek 230V ya vebijarkî, pergalek zû-qutkirî ya ji bo piştgirên sofê an jî xwedanek berfê ya li binê pêla dagirtina gazê. Octavia RS bi cîhê bootê xwe jî bandor dike. Liftback 590-1580 lître, û vagona stasyonê 610-1740 lître digire.

Skoda Octavia bi suspensiona xwe ya baş-ahengkirî navdar e, ku rehetiya bilind û, di heman demê de, rastdariya hilgirtina bilind peyda dike. Tîma ku li ser guhertoya RS-ê dixebite, bê guman dikare rehetiya ajotinê di berjewendiya behremendiya rê de sînordar bike. Ji ber vê yekê şasî hate xurt kirin û daxistin - bi rêzê 12 an 13 mm (liftback û stasyonê wagon). Nêzîkî 13 cm paqijiya erdê tê vê wateyê ku Octavia RS dê hîn jî karibe rêyên dijwar bi rê ve bibe.

Pêşandana gerîdeyê li Goodwood Motor Circuit pêk hat, çerxek klasîk a ku veavakirina wê, digel nebûna şopandinê, rê dide leza pir zêde. Octavia-ya çapkirî piştrast kir ku ew xwedan sekinandinek baş-ahengkirî ye. Mîhengên wê bi vî rengî têne hilbijartin ku marjînala herî bilind a ewlehiyê peyda bike. Otomobîl bi zelalî sînorê kêşanê nîşan dide û dema ku sînor derbas bibe jî hêsan tê kontrol kirin.

Tevî ajotina pêş-tekerê, performansa ajotinê bêalî ye. Çûyîna ji piçek bindestiyê berbi ajotina bi pêleka paşîn a sivik hêsan e. Ajotin ji hêla pergala rêveçûna pêşkeftî ve tête hêsan kirin. Di pozîsyona navîn de, ew ne pir hesas e, ji ber vê yekê Octavia RS li ser xetên rast manevra nake. Her ku hûn tekeran bizivirînin, pergal ew qas rasterast dibe.

Lihevanîna taybetmendiyên gerîdeyê bi hewcedariyên heyî re ji hêla Hilbijartina Moda Performansê ve tête hêsan kirin - pergalek ji bo hilbijartina modên ajotinê, ji bo ku hûn hewce ne ku 750 zł zêde bidin. Hûn dikarin Eco, Comfort û Sport hilbijêrin, an jî hûn dikarin bi rengek serbixwe xebata pergala rêwerzê û veguheztina DSG, bersiva motorê li fermanên ku ji hêla pedalê bilezê ve têne dayîn, û sînorê ji bo vekirina pergala ESP-ê rast bikin. Cûdahiyên di navbera modên kesane de diyar in. Motora benzînê baş dixuye, her çend ew pir qels e. Nûnerên Skoda, yên ku li Goodwood amade bûn, piştrast kirin ku asta hestên acoustîk dê di demek nêzîk de bilindtir bibe - bijarkerê modê jî divê di pergala derçûyê de mudaxele bike.

Octavia RS-a nû çend hezar zł ji ya berê erzantir e. Liftbackek bi "benzînê" di binê kapê de 104 PLN lêçû. Pêdivî ye ku hûn herî kêm 100 PLN li ser turbodieselê xerc bikin. Ji bo vagona stasyonê divê hûn 105 PLN bidin. Kesên ku hewceyê gearboxek DSG ya 600-leza hewce ne hewce ye ku 4200 PLN zêde bidin. Amûrên standard bi-xenon-barê torsion, roniyên rojê yên LED-ê, klîma du-herêmê û tekerên alloyê 6-inç hene. Bihayan, ku li gorî taybetmendî, alav û fonksiyonên gerîdeyê têne hesibandin, ne gengaz e ku meriv jêhatî were gotin. Dê ji bo Octavia RS rêzên dirêj nemînin. Ev ji bo komek teng a kirrûbiran modelek berbiçav e. Kesê ku li gerîdeyek werzîşê digere bi gelemperî li hêviya performansa bilind a berbiçav nîne.

Skoda Octavia RS di Festîvala Lezê ya Goodwoodê de hat pêşandan. Ne bê sedem. Bazara Brîtanî yek ji wergirên sereke yên GTI-ya Czechek e - her sal ew çend hezar kopiyan digire. Li Polonyayê ew ê guhertoyek niçik be. Skoda plan dike ku salê çend dehan yekîneyên bifroşe.