Hybrid-a nûjen - ji bo rizgarkirina hirçên polar hatî çêkirin?

Hîbrîdek pêvekirî ne tiştek din e ji otomobîlek ku bi motora şewitandina hundurîn û motorek elektrîkê ve hatî çêkirin. Berevajî hîbrîdek kevneşopî an jî hîbrîdek nerm, ew dikare ji hêla dergehek malê ya normal 230V ve were hêz kirin. Bê guman, dema ajotinê jî dikare bi motorek şewitandinê ve were şarjkirin. Lêbelê, pir caran, ev celeb ajotina gerîdeyê dihêle hûn tenê bi alîkariya motorek elektrîkê dûrek diyar bişopînin. Wesayîtên pêvekirî bi gelemperî xwedan kapasîteya ajotinê ya bê emîsyonê ya bi qasî 50 km heye. Wesayîtên din ên ku bi motorên elektrîkê hatine çêkirin - ji xeynî elektrîkên tîpîk, bê guman - ne dikarin tenê li ser yekeyên emeliyata sifir werin ajotin.

Plug-in hybrid çi ye û çima hate afirandin?

Hûn jixwe kêm-zêde dizanin ku hîbrîdek pêvek çi ye. Lêbelê, çend hûrgulî hêjayî gotinê ne. Ji bilî ku ew dikarin dirêjtir ajotinê bikin, hîbrîdên pêvekirî xwedî motorên elektrîkê yên bihêztir in. Ev, bê guman, ji nêz ve têkildar e, ji ber ku divê ew tevgera bikêrhatî ya gerîdeyê, di bajarî an şert û mercên din de, tenê li ser yekîneyek emeliyata sifir piştrast bikin. Ger ev motor qels bûna, ew ê nikaribin bi sêwiranên şewitandina hundurîn re li hev bikin. Ev ji bo nimûne, ji hêla hybrid-a plug-in Mercedes ve tê destnîşan kirin. Wekî din, ew bi rastî otomobîlek e, ku bi rengekî ji wesayîtek bi motora şewata navxweyî û motorek elektrîkê hatî afirandin. Ji ber vê yekê, 2 di 1 de.

Lêbelê, pirsek bêkêmasî ya têkildar derdikeve holê - heke jixwe li sûkê hîbrîdên kevneşopî hebûn (mînakî, ji Lexus), çima hilberek din îcad bikin? Ma çêtir e ku meriv bataryayên bi şarjkerek malê an stasyonek şarjê ya bajarokî ve girêbide ji şarjkirina dema ajotinê? Welê, hîbrîdê pêvek bi tevahî ne têkildar eąji bo we rehet an na. Çima hûn dikarin vê yekê bibêjin, ji ber ku ezmûna ajotinê pir xweş e?

Plug-in hybrids û standardên emîsyonê

Armanca ku wesayîta hîbrîdê ya pêvekirî hate afirandin ev e ku standardên emîsyonê yên ku her gav tundtir dibin bicîh bîne. Ti otomobîl bi tevahî kesk nîn e, ji ber ku her çend ji xwe maddeyên zirardar dernekeve jî, divê hilberîn û avêtina wê jîngehê qirêj bike. Lêbelê, pêdivî ye ku were pejirandin ku hîbrîdê pêvek divê bi girîngî kêmtir sotemeniyê bişewitîne, ku ev nûçeyek baş e. Bi kêmanî ji hêla teorîkî ve, ev yek emelên eksozê bi tundî kêm dike. Û ev hemû teorî ye.

Ji bo ku ji ber zêdebûna standardên emeliyetê ji hêla fikarên gerîdeyê ve cezayên mezin neyên dayîn, hilberên ku dê navînî kêm bikin hewce ne. Ji hêla teorîkî ve, pergala hîbrîdê ya pêvekirî divê di her 2 kîlometre de herî zêde 100 lître benzîn vexwe. Bi qasî ku îddîayên hilberîneran têkildar e, ev rastî destnîşan dike ku bikarhêner bi qasî ku hilberîneran pêşbînî dikirin otomobîlên xwe bar nakin. Ji ber vê yekê, bê guman, ajotina pir caran li ser benzînê û mezaxtina sotemeniyê ya girîng. Û di demên weha de, bataryayên bi girseyek mezin topek zêde ne ku nayê rakirin.

Otomobîlên pêvekirî yên balkêş

Baş e, piçekî li ser erênîyan, piçekî li ser neyînîyan, naha dibe ku hinekî zêdetir li ser modelên gerîdeyê bixwe? Hybrid-a plug-in di katalogên gelek otobusan de ye. Ka em hin pêşniyaran bişopînin.

Plug-in hybrid Skoda Superb IV

Pêşniyara koma VAG tevliheviyek motorek 1.4 TSI û yekîneyek elektrîkê peyda dike. Encam çi ye? Hêza giştî ya pergalê 218 hp e. Li gorî hilberîner, pêveka Skoda Superb dikare 62 kîlometre li ser motorek elektrîkê bimeşîne. Lêbelê, ev nirx nayên bidestxistin. Di pratîkê de, ajokar dikarin herî zêde 50 kîlometre ajotin. Bi gelemperî, cûdahî ne krîtîk e, lê 20% nerazîbûnek berbiçav e. Kapasîteya bataryayê ya 13 kWh rê dide tevgerînek bikêrhatî, lê dema ku li malê şarj dike otomobîlê pir zêde sînordar nake. Tevahiya pêvajoyê nêzîkî 6 saetan digire. Lêbelê, divê hûn amade bin ku li dora 140 PLN xerc bikin.

Kia Niro fîşa-in hybrid

Ev wesayîtek e ku tenê di guhertoyên elektrîkî de tê. Hûn dikarin di katalogê de li vebijarkên şewitandinê bêaqil bigerin. Bê guman, hîbrîdek pêvek heye ku bi motora şewitandina hundurîn a 1.6 GDI bi 105 hp heye. Her wiha motoreke elektrîkê ya 43 hp tê de hat bicihkirin. û 170 Nm. Hêza giştî ya pergalê 141 hp e, ku, di prensîbê de, ji bo tevgera bikêrhatî li dora bajêr û derveyî wê bes e.

Her çend leza herî zêde ya ku Kia Niro plug-in hybrid dikare bigihîje ji 165 km / h derbas nabe, tiştek ku meriv gilî bike tune. Her çend rêjeya herikîna 1,4 lîtreyî ya îddîakirî ne gengaz e, nirxên piçekî ji 3 lîtreyan pir erzan in. Lêbelê, di çerxa hevgirtî de, nirxên li herêmê 5-5,5 lître pir normal têne hesibandin. Her çend otomobîlên Koreyî her kesî qane nakin jî, di vê rewşê de ew otomobîlek hêjayî pêşniyarê ye.

Plugin pêşeroja welatê me ye

Naha hûn pergala pêvekê dizanin - ew çi ye û çima hate afirandin.Hûn dikarin bibînin ku li welatê me otomobîlên weha zêde dibin. Rewş dê di salên pêş de çawa biguhere? Em ê zû bibînin. Dibe ku em ê otomobîlek polonî ya bi motorek elektrîkê bibînin?