Li ser riya min. Meriv çawa îşaretên zivirî rast bikar tîne? (vîdyo)

Ji bo tevahiya jiyana gerîdeyê, em dikarin nîşanan heta 220 44 carî vekin. Lêbelê, gelek ajokar vê îşareta girîng ji bîr dikin, nemaze dema ku park dikin, dordorek dihêlin û derbas dibin. Li gorî lêkolînek Abertis Global Observatory ku li bi dehan welatan hatî çêkirin, ji sedî 5ê ajokaran dema ku derbas dibin û rêzan diguhezin nîşaneyê nadin. Li vir rêzikên XNUMX flasher hene ku hûn hewce ne ku bîr bînin.

Prensîba ewlehiyê ya manevraya neynikê-sînyal

Berî her manevrayan, divê em pê ewle bin ku em dikarin wê bi ewlehî pêk bînin. Her gav bi nihêrîna li dora xwe û li neynikên kêleka xwe dest pê bikin. Ger tevgera me mudaxeleyî tu wesayiteke din neke, bila berê alarmê vekin da ku erebeyên din niyeta me bibînin. Di heman demê de, ji bîr mekin ku ger flasher pir dirêj li ser be, dibe ku bikarhênerên rêyên din fam nekin ka em ê çi û kengê bikin.

Sînyala zivirînê nayê wateya pêşîniyê

Dema ku em rê diguherînin an vedigerin kolanek cûda, ji hêla qanûnê ve ji me tê xwestin ku nîşankar bikar bînin. Lêbelê, tevlêbûna îşaretek ronahiyê nayê vê wateyê ku em dikarin dest bi manevrayê bikin. Divê em rêziknameyên ewlehiya trafîkê bi cih bînin û rê bidin wesayîtên xwedî rê li pêşiya me derbas bibin.

Signal her qonaxa manevrayê

Hemî ajokar ji bîr nakin ku di qonaxên paşîn ên manevrayê de sînyala zivirandinê vekin. Dema ku derbas dibe, divê em fîraşê heta dawiya manevraya guheztina rêyê vekin, dema ku li ser gerîdeya ku bi ser ketî re derbas dibe vemire, û dûv re dema ku vedigere rêça berê dîsa vebike.

Her weha bibînin: Di bin tiryakê de ajotin. Metirsiya vê çi ye?

Ji dorpêçê derketin

Di dema ajotina li ser dordorê de nekaranîna nîşankerê dikare bi hêsanî li hember wesayitek din bibe sedema lihevketinek an kêşeyek ne xweş. Ji ber vê yekê her çend ji me re ne hewce ye ku em rêça derketinê nîşan bidin berî ku têkevin dorhêlê (ji hêla teknîkî ve ev xeletiyek polîs jî tê hesibandin), divê em berî derketina xwe îşaretek rastê vekin, lê tenê piştî derbasbûna ya berê. Li dordorên bi gelek rêçikan, wek dorhêlên turbînan, ger em dixwazin rêgezê biguherînin divê em nîşankerê jî li ber çavan bigirin.

Braking ne her gav sedemek baş e

Divê roniyên rawestgehê di dema frena giran de îşareta ronahiya sereke bin. Di gelek otomobîlên nûjen de, ronahiya frenê di dema manevrayek wusa tûj de dibiriqe, lê modelên kevintir jî dikarin bi vê fonksiyonê re bi ronahiya alîkar were saz kirin. Lêbelê, polîs destûr dide karanîna roniyên hişyariya xetereyê heke em dixwazin ji bikarhênerên din ên rê re îşaret bikin ku em hewce ne ku lezê bisînor bikin, mînakî, ji ber ku em li ser rê mijek qalind an qelebalixiyek trafîkê dibînin.

Ji pêlên fizîkî bigire heya LED-ên dînamîkî

Li pişt îcadkirina sînyalên zivirandinê stêrka fîlimê ya beriya şer Florence Lawrence heye. Lîstikvan evîndarek rastîn a otomobîlan bû, di destê wê de kolekek mezin a modelên cihêreng hebû. Ew bi ajotina otomobîlan re sînordar nebû, lê di heman demê de ew tamîr kir û çêtir kir. Di sala 1914-an de, wê hişê xwe yê afirîner bikar anî da ku pêlên herikbar biafirîne da ku rêwerzek gerîdeyek nîşan bide. Sed sal şûnda, di otomobîlan de hûn dikarin teknolojiyek nûjen a LED-ê bibînin ku dihêle hûn rêça tevgerê bi nîşanek ronahiya dînamîkî destnîşan bikin.

- Teknolojiya LED-ê ji lampayên tîrêjê yên kevneşopî, yên ku bi gelek salan standard in, aborîtir û ewletir e. Magnolia Paredes, Serokê Pêşkeftina Elektronîkî, Ronahî û Testkirina li SEAT-ê, LEDs dikarin di tevahiya jiyana wesayitê de bêkêmasî bixebitin. "Îro em dikarin îşaretên ronahiyê sêwirînin ku di heman demê de qada neynikên kêlekê jî vedigirin, ku bi tevahî têgihîştina otomobîlê ya li ser rê diguhezîne.

Binêre herwiha: sînyalên zivirî. Meriv çawa rast bikar tîne?