Cara zivistanê. TOP 5 xeletiyên herî gelemperî

Germahiya neyînî, berf, şil û xwê li ser rêyan. Zivistan bi taybetî ji bo ajokar û wesayîtên wan demek dijwar e. Tevî destpêkirina demsalê ya bi nermî, dê şert û mercên di pêşerojek nêzîk de xuya bibin, mînakî, rewşa sekinandin an laş. Pisporan navnîşek ji 5 xirabiyên zivistanê yên herî gelemperî yên ku otomobîl bi wan re digihîjin mekanîka amade kirine.

Rêyên qulikê şil û ajotina bêhiş - li sekinandina xwe temaşe bikin

Germahiya neyînî û barîna berfê bandoreke mezin li rewşa rêyan dike. Ev, di encamê de, rasterast dikare bandorê li rewşa sekinandina gerîdeyê bike. Pispor destnîşan dikin ku piştî zivistanê pirsgirêkên suspension û rêvekirinê zêdetir dibin, dema ku dikevin çalekekê an jî li ser kemberek nexuyayî û bi berfê ve zerar çêdibin.

“Heya niha şert û mercên hewayê bi awayekî awarte xweş bûne. Lêbelê, divê were ji bîr kirin ku zivistan hîn jî dikare me şaş bike. Pirsgirêkên rêwergirtinê an sekinandinê dibe ku ji bo demekê ji hêla ajokaran ve neyê dîtin, nemaze di şert û mercên rê de dijwar. Lêbelê, ajotina bi hêmanek dakêşanê ya xelet bi gelemperî bandorek neyînî li beşên din ên pergalê dike û dibe sedema xirabûnên ciddî, ​​pisporê ProfiAuto Adam Lenort dibêje.

Di zivistanê de, ne tenê sekinandin dikare zirarê bibîne - teker û dîsk di xetereyê de ne.

Ajotina di nav çalên bi berfê de an lêdana li keviya binaxkirî ne tenê ji bo şokê û çekên keviran xeternak be. Pirsgirêkek hevpar a ku ajokar di zivistanê de berê xwe didin ProfiAuto Serwis, rimên çalkirî, lastîkên xerabûyî an xeletiya geometrî ye. Nîşaneya yekem a pirsgirêkê bi gelemperî vibrasyonên ku li ser rêwerzê têne hîs kirin e. Hêja ye ku bi pisporek re têkilî daynin, ku dê rewşa çerxeyan kontrol bike û wan ji nû ve hevseng bike. Dibe ku hûn hewce ne ku geometrî ji nû ve bikin. Mesrefa her tamîrkirinê dê bi celebê xeletiyê ve girêdayî be. Dema ku em rimek hilweşînin, carinan ew têra rastkirina wê dike, û carinan jî nûvekirinek kûrtir hewce dike. Wekî çareya dawîn, divê ajokar jî bifikirin ku rim bi yekî nû veguherînin.

- Di heman demê de hêsan e ku zirarê bide tîrê bi xwe li ser çalan an kergan. Di bin bandora bandorek bihêz de, strukturên kordê dikare bişkîne, ku bi gelemperî dibe sedema buhabûna tirê. Wê demê rizgariya tenê ew e ku tîrêjan bi yên nû veguherînin. Bila zirarê biçûk nebînin. Tire tenê beşek ji otomobîlê ye ku rasterast bi rê ve têkiliyek e. Di zivistanê de, divê hûn tansiyona tirên xwe jî pir caran kontrol bikin. Germahiya jêrîn wê kêm dike. Ji ber vê yekê, bi hatina wan re, divê em zextê 0,2 bar zêde bikin. Di encamê de, gava ku ew germ dibe, divê em vegerin nirxa xwestinê. Adam Lenort diyar dike ku zext bandorê li kêşanê, dûrahiya firandinê û jiyana tirênê dike.

Xwê û kevirên li ser rê ji bo laş û derveyê otomobîlê xeternak in

Dema xebatkarên rê dest bi paqijkirina berfê dikin, xwê dikeve leyizkê û dema berfê paqij dikin û radikin, kevirên biçûk û gemar li ser rê xuya dibin. Wê hingê ew hêsan e ku zirarê bide laşê gerîdeyê. Çîpên boyaxê bi taybetî li ser kapê, deriyên jêrîn û kemerên çerxê gelemperî ne. Dibe ku şikestinên piçûk neyên xuyang kirin, lê ew dibin sedema bêtir zirarê ji ber ku di zivistanê de ew bi şil û xwêya berbelav tije dibin, ku ev jî dibe sedema korozyonê. Di bûyera bedenê ya giran, karûbarê laş an korozyonê de, ji bo şêwirdariyê li ser ka meriv çawa zirarê biparêze an tamîr bike bi mekanîzek pispor re şêwir bikin. Carinan bes e ku meriv zuwa bike, paqij bike û qatek ji amadekariyek taybetî bicîh bike ku dê ji we re bibe alîkar ku hûn zivistanê sax bimînin û li benda tamîrek biharê ya kûrtir bimînin. Di rewşên giran de, tevgerek lezgîn hewce ye.

Binêre herwiha: ehliyeta ajotinê. Ez dikarim qeyda azmûnê temaşe bikim?

- Di şert û mercên zivistanê de, hêja ye ku laşê otomobîlê ji zirarê were parastin. Pîvana herî erzan, lê di heman demê de herî kêm bandorker jî serîlêdana mûma hişk e. Dûrtir, lê di heman demê de pir bihatir jî, boyax bi pêçek seramîk rast dike. Di heman demê de pêçakirina gerîdeyê bi fîlimek parastinê ya bêreng jî moda dibe. Veberhênanî ne erzan e, lê ne hewce ye ku hûn tevahiya makîneyê ba bikin. Em dikarin xwe bi tenê parastina deverên hesas (kembera pêş, kulm an binê derî) sînordar bikin. Wê hingê ew ê nebe lêçûnek wusa mezin, - dibêje pisporê ProfiAuto.

Kêmbûna enerjiyê ya zivistanê - pirsgirêkên bi pîlê

Germahiya nizm an nem divê zirarê nede pîlê saxlem û barkirî. Pirsgirêk çêdibin ji ber ku pîlê dest pê dike. Jiyana batterê ya navîn 4-5 sal e, lê carinan piştî du salan. Pîleyek ku jixwe pir qels bûye dê di germahiyên nizm de û dema ku hewl bidin ku gerîdeyê dest pê bikin dê dest pê bike pirsgirêk bibe. Pir caran, bes e ku meriv amûrê bi şarjê ve girêbide û wê bar bike da ku ew dîsa bixebite. Lêbelê, heke battera we pir caran dimire, ew dem e ku hûn yekî nû bifikirin. Pîlên ku em dikarin li firotgehên otomotîvê bikirin, bê lênêrînê ne û bi navê "Çavê efsûnî" tê de cîh digirin. Ew dihêle hûn rewşa barkirina pîlê kontrol bikin. Kesk tê vê wateyê ku her tişt baş e, reş pêdivî ye ku were barkirin, û zer an spî pêşniyar dike ku ew bi yekî nû veguherîne. Tewra batareyek nû jî dikare ji ber bêhişmendiya ajokaran têk biçe heke baterî di germahiyek pir nizm de were dakêşandin, mînakî, bi hiştina gerîdeya bi roniyên serpêhatî. Elektrolît di pîlê weha de dê pir zû bicemide û pêdivî ye ku amûr tenê were guheztin.

Hem pîlê û hem jî destpêk

Di nav hêmanên ku ji germahiyên nizm û nemiyê re pir hesas in, destpêkera motorê jî heye. Ev amûrek rasterast bi pîlê ve girêdayî ye. Destpêker dema ku motorê dest pê dike herî zêde niha dixwe, û ji ber vê yekê girîng e ku pîlê di rewşek baş de be. Ger dema ku motorê dest pê dike deng an deng xuya dibin, divê ev ji ajokar re nîşanek be ku hêja ye ku ji bo kontrolê bi mekanîkî re têkilî daynin.

- Destpêkên ku bi têra xwe ji faktorên derve nayên parastin rêjeyek têkçûnek bilind heye. Ew têkiliyên ku berxwedanê diafirînin dişewitînin, ku ev yek peydakirina heyama destpêkê dijwar dike. Bûyerên cemidandina amûrê jî hene. Çend caran vekirina elektrîkê dikare li vir bibe alîkar. Lêbelê, hay ji xwe hebin ku dema destpêkirinê divê ji deh an jî saniyeyan derbas nebe, ji ber ku em dikarin batterê derxînin. Rûnê ku pir zirav e di heman demê de destpêkirina wê jî dijwar dibe ji ber ku ew di motorê de dibe sedema berxwedanê. Mixabin, xwedan otomobîlên pîr bi guheztina rûnê nîv-sentetîkî an jî mîneralê, ku dikare pêşî li destpêka sibê bigire, drav didin Adam Lenort.

Skoda. Pêşkêşkirina xeta SUV: Kodiaq, Kamiq û Karoq