Naveroka rûnê ash
Contains
Naveroka rûnê ash ji hêla du têgînan ve têne diyar kirin: naveroka ash rûnê bingehîn û naveroka ash sulfate. Bi kurtasî, naveroka asê ya asayî destnîşan dike ka bingeha bingehîn çiqasî baş hatiye paqij kirin, ku dê di pêşerojê de rûnê dawîn li ser were çêkirin (ango hebûna xwêyên cihêreng û neşewitî, tevî metalî, nepakiyên tê de). Di derbarê naveroka ash sulfate de, ew rûnê qediyayî, ku tê de hejmarek zêde lêzêde hene, destnîşan dike, û ew bi rastî hejmar û pêkhateya wan destnîşan dike (ango hebûna sodyûm, potassium, fosfor, sulfur û hêmanên din di wê de).
Ger naveroka ash sulfate zêde be, wê hingê ev ê bibe sedem ku li ser dîwarên motora şewitandina hundurîn çîçekek zirav çêbibe, û li gorî vê yekê, cilbûna bilez a motorê, ango kêmbûna çavkaniya wê. Asta nizm a naveroka asê ya adetî piştrast dike ku pergala paşvebirina eksozê ji qirêjiyê tê parastin. Bi gelemperî, nîşaneyên naveroka ash têgehek pir tevlihev e, lê balkêş e, ji ber vê yekê em ê hewl bidin ku her tiştî rêz bikin.
Naveroka ash çi ye û çi bandor dike
Naveroka Ash nîşana mîqdara nepakiyên neşewitbar e. Di her motora şewata hundurîn de, rêjeyek rûnê dagirtî "ji bo çopê" diçe, ango gava ku dikeve nav silindiran di germahiya bilind de diherike. Wekî encamek, hilberên şewitandinê, an tenê ax, ku hêmanên kîmyewî yên cihêreng hene, li ser dîwarên wan çêdibin. Û ew ji pêkhatina ax û mîqdara wê ye ku meriv dikare li ser naveroka navdar a rûnê dadbar bike. ev nîşanker bandorê li şiyana depoyên karbonê dike ku li ser perçeyên motora şewitandina hundurîn çêbibin, û her weha performansa parzûnên perçeyî (tevî her tiştî, sotê êgir hingiv diqulipîne). Ji ber vê yekê, ew nikare 2% derbas bike. Ji ber ku du naverokên aş hene, em ê wan bi rêzê binirxînin.
Naveroka ash rûnê bingehîn
Werin em bi têgîna naveroka ash asayî, wekî hêsantir dest pê bikin. Li gorî pênaseya fermî, naveroka ax pîvanek e ku hêjmara nepakiyên neorganîk ên ji şewitandina nimûneyek rûnê dimîne, ku wekî sedî ji girseya rûnê ku tê ceribandin tê destnîşan kirin. Ev têgeh bi gelemperî ji bo karakterîzekirina rûnên bêyî lêzêde (tevî rûnên bingehîn), û her weha rûnên cûrbecûr ên ku di motorên şewitandina hundurîn de an bi gelemperî di teknolojiya makîneyê de nayên bikar anîn tê bikar anîn. Bi gelemperî, nirxa naveroka gişta axê di navbera 0,002% heya 0,4% de ye. Li gorî vê yekê, ev nîşanker her ku kêm bibe, rûnê ceribandinê paqijtir e.
Çi bandorê li naveroka ash dike? Naveroka asê ya normal (an bingehîn) bandorê li kalîteya paqijkirina rûnê dike, ku di heman demê de lêzêde jî nagire. Û ji ber ku ew niha hema hema di hemî rûnên motorê yên hatine bikar anîn de hene, têgeha naveroka ash asayî bi berfirehî nayê bikar anîn, lê li şûna wê têgeha naveroka ash sulfate di têgînek berfireh de tê bikar anîn. em bi ser de biçin.
Naveroka ash sulfated
Nerazîbûnên di rûnê de
Ji ber vê yekê, naveroka ash sulfate (navekî din ji bo astê an nîşana şûşeyên sulfate) nîşanek e ji bo destnîşankirina pêvekên ku tê de pêkhateyên metal ên organîk (ango, xwêyên wan ên pêkhatî yên zinc, potassium, magnesium, calcium, barium, sodyum û hêmanên din) vedihewîne. . Dema ku rûnê bi pêvekên weha tê şewitandin, ax çêdibe. Bi awayekî xwezayî, di rûnê rûnê de ew qas zêde bibin, dê ax jî zêde bibe. Ew, di encamê de, di motora şewitandina hundurîn de bi depoyên rezîl re tevdigere (ev bi taybetî rast e ger motora şewitandina hundurîn kevn be û / an rûn ji demek dirêj ve tê de nehatibe guheztin), wekî encamek abrasive qatek li ser perçeyên xişandinê çêdibe. Di dema xebitandinê de, ew rûxê dişoxilînin û dişewitînin, bi vî rengî çavkaniya motora şewitandina hundurîn kêm dikin.
Naveroka ash sulfated jî wekî sedî ji giraniya neftê tête diyar kirin. Lêbelê, ji bo destnîşankirina wê, pêdivî ye ku pêvajoyek taybetî bi şewitandin û kelînkirina girseya ceribandinê were meşandin. Û ji sedî ji hevsengiya zexm tê girtin. Di heman demê de, asîda sulfurîk di xebatê de tê bikar anîn da ku sulfat ji girseyê veqetîne. Ev e ku navê ash sulfate ji tê.. Em ê algorîtmaya rastîn a ji bo pêkanîna pîvandinê li gorî GOST li jêr bihesibînin.
Bandora naveroka ash sulfate
Niha em herin ser pirsa ax sulfate çi bandor dike. Lê berî wê, divê were zelal kirin ku têgeha wê rasterast bi têgeha hejmara bingehîn a rûnê motorê ve girêdayî ye. Ev nirx dihêle hûn mîqdara depoyên karbonê yên di odeya şewitandinê de destnîşan bikin. Bi gelemperî rûn di nav zengilên pistonê re derbas dibe, li dîwarên silindiran diherike. Rêjeya ash axê rasterast bandorê li karûbarê pergala şewitandinê, û her weha destpêkirina motora şewata navxweyî di demsala sar de dike.
Girêdana hejmara bingehîn bi demê re
Ji ber vê yekê, naveroka ash sulfate rasterast bi nirxa destpêkê ya jimareya bingehîn a rûnê nekarandî (an tenê dagirtî) re têkildar e. Di heman demê de, divê were fêm kirin ku jimareya bingehîn ne nîşanek bêkêmasî ya jêhatîbûna bêbandorkirina rûnê rûnê ye, û bi demê re ew dikeve. Ev ji ber hebûna sulfur û pêkhateyên din ên zirardar di sotemeniyê de ye. Û sotemenî her ku xizantir be (di nav wê de sulfur zêdetir), jimareya bingehîn zûtir dikeve.
Ji kerema xwe ji bîr mekin ku naveroka ash sulfate rasterast bandorê li xala şewqê ya rûnê motorê dike, ango, bi demê re, ji ber ku pêvekên di pêkhateya wê de dişewitin, nirxa germahiya navborî kêm dibe. Ew di heman demê de performansa rûnê bixwe jî kêm dike, her çend ew bi kalîte be jî.
Bikaranîna rûnên kêm-aş "du aliyên pereyê" hene. Ji aliyek ve, karanîna wan rastdar e, ji ber ku pêkhateyên weha têne sêwirandin ku pêşî li pîsbûna bilez a pergalên eksê bigirin (ango, bi katalîzatoran, fîlterên perçeyan, pergalên EGR-ê ve têne saz kirin). Ji hêla din ve, rûnên kêm-aş asta parastinê ya pêwîst ji bo parçeyên motora şewata navxweyî peyda nakin (kêm dikin). Û li vir, dema ku rûnek hilbijêrin, hûn hewce ne ku "navgîniya zêrîn" hilbijêrin û li gorî pêşniyarên hilberînerê gerîdeyê werin rêve kirin. Ango li nirxa naveroka ash û hejmara alkalîn binêre!
Rola sulfur di pêkhatina ax
Ji kerema xwe not bikin ku naveroka asê ya normal ya rûnên motorê ti pêwendiya wê bi asta kelûmê di nav wan de nîne. Ango rûnên kêm-aş dê ne mecbûrî kem-sulfurê bin û divê ev mijar ji hev cuda bê ronîkirin. Hêjayî gotinê ye ku naveroka ash sulfate di heman demê de bandorê li qirêjbûn û xebata parzûna parzûnê jî dike (îhtîmala nûjenbûnê). Ji aliyekî din ve, fosfor hêdî hêdî katalîzatora karbonmonoksîtê dişewitîne, û hem jî hîdrokarbonên neşewitîne.
Wekî ku ji bo kewkurtê, ew xebata bêbandorkera oksîdê nîtrojenê asteng dike. Mixabin kalîteya sotemeniyê li Ewropayê û li qada piştî Sovyetê pir cuda ye, ne li gorî me ye. ango, di sotemeniya me de gelek kelûmêl heye, ku ji bo motorên şewata navxweyî pir zirardar e, ji ber ku, dema ku di germahiyên bilind de bi avê re tê tevlihev kirin, asîdên zirardar (bi giranî sulfurîk) çêdike, ku perçeyên motora şewata navxweyî dişewitîne. Ji ber vê yekê, ji bo bazara Rûsyayê çêtir e ku neftek bi jimareyek bingehîn bilind hilbijêrin. Û wek ku li jor jî hat behs kirin, di rûnên ku jimareyek alkalînek zêde heye, naverokek axek zêde heye. Di heman demê de, divê were fêm kirin ku rûnek gerdûnî tune, û divê ew li gorî sotemeniya ku tê bikar anîn û taybetmendiyên motora şewitandina hundurîn were hilbijartin. Berî her tiştî, hûn hewce ne ku li ser pêşniyarên hilberînerê gerîdeyê (ango motora wê ya şewitandina hundurîn) ava bikin.
Pêdiviya naveroka ax a rûnê çi ye
Aş ji şewitandina petrolê
Naveroka hindik axê ya rûnên nûjen ji hêla hewcedariyên hawîrdorê yên Euro-4, Euro-5 (derbasbûyî) û Euro-6 ve, ku li Ewrûpayê derbasdar in, têne destnîşan kirin. Li gorî wan, rûnên nûjen pêdivî ye ku fîlterên perçe û katalîzatorên gerîdeyê pir negirin, û hindiktirîn maddeyên zirardar li hawîrdorê berdin. ew di heman demê de ji bo kêmkirina depoyên sotê yên li ser valves û silindiran hatine çêkirin. Lêbelê, di rastiyê de, ev nêzîkbûn çavkaniya motorên şewata navxweyî ya nûjen bi tundî kêm dike, lê ew ji bo hilberînerên otomobîlan jî sûdmend e, ji ber ku ew rasterast rê dide guheztina pir caran otomobîlek ji hêla xwediyên otomobîlan ve li Ewropayê (daxwaza serfkaran).
Wekî ku ji bo ajokarên navmalî (her çend ev bêtir ji sotemeniya navmalî re derbas dibe), di pir rewşan de, rûnên nizm-aş dê bandorek neyînî li ser tiliyan, tiliyan bike, û di heman demê de di motora şewitandina hundurîn de jî beşdarî şilkirina kincan dibe. Lêbelê, digel naveroka axek kêm a rûn, dê mîqdara depoyên li ser zengilên piston kêmtir be.
Balkêş e ku di rûnên Amerîkî (standard) de asta naveroka ash sulfate ji ya Ewropî kêmtir e. Ev ji ber karanîna rûnên bingehîn ên qalîteya bilind ên ku di koma 3 û / an 4 de ne (li ser bingeha polyalphaolefins an bi karanîna teknolojiya hîdrocraking ve hatî çêkirin) ye.
Hucreyên katalîzatorê bi sotê girtî ne
Çend gotin di derbarê motorên şewitandina navxweyî yên modelên nû de, ku tê de blokên silindirê ji aluminiumê bi pêvekek pêvek têne çêkirin (gelek otomobîlên nûjen ên ji fikarên VAG û hin jî "Japonî"). Li ser Înternetê, ew li ser vê yekê pir dinivîsin ku motorên weha ji sulfur ditirsin, û ev rast e. Lêbelê, di rûnê motorê de, hêjeya vê hêmanê ji ya sotemeniyê pir kêmtir e. Ji ber vê yekê, berî her tiştî, tê pêşniyar kirin ku bikar bînin standard benzînê Euro-4 û bilindtirû rûnên kêm sulfur jî bikar bînin. Lê, ji bîr mekin ku rûnê kêm-sulfurê her gav ne rûnê kêm-aş e! Ji ber vê yekê her gav naveroka axê di belgeyek cihêreng de ku taybetmendiyên tîpîk ên rûnê motorek taybetî vedibêje kontrol bikin.
Hilberîna rûnên kêm-ash
hewcedariya çêkirina rûnên kêm-aş bi piranî ji ber hewcedariyên hawîrdorê (standardên navdar Euro-x) derket holê. Di çêkirina rûnên motorê de, di wan de (di mîqdarên cûda de, bi gelek tiştan ve girêdayî) sulfur, fosfor û ax hene (ew paşê dibe sulfate). Ji ber vê yekê, karanîna pêkhateyên kîmyewî yên jêrîn dibe sedema xuyangkirina hêmanên navborî di pêkhatina rûn de:
- zinc dialkyldithiophosphate (ku jê re tê gotin lêzêdekirina pirfonksîyonel bi taybetmendiyên antîoksîdan, antîcil û zexta giran);
- sulfonat kalsiyûm paqijker e, ango pêvekek paqijker e.
Li ser vê yekê, hilberîner ji bo kêmkirina naveroka ax a rûn gelek çareserî dîtine. Ji ber vê yekê, jêrîn niha têne bikaranîn:
- danasîna pêvekên paqijker ne di rûnê, lê di nav sotemeniyê de;
- bikaranîna antîoksîdanên germahiya bilind ên bê ax;
- bikaranîna dialkildithiophosphates bê ax;
- bikaranîna sulfonatên magnezyûmê yên kêm-aş (lêbelê, bi mîqdarên tixûbdar, ji ber ku ev jî di avakirina depoyan de di motora şewitandina navxweyî de dibe alîkar), û her weha pêvekên alkilfenolê yên paqijker;
- bikaranîna hêmanên sentetîk di pêkhatina rûn de (mînakî, ester û pêvekên qalind ên ku li hember hilweşandinê berxwedêr in, ku ji bo misogerkirina taybetmendiyên vîskozîtî-germahiya xwestî û bêserûberiya kêm, ango rûnên bingehîn ji 4 an 5 koman, hewce ne).
Teknolojiyên kîmyewî yên nûjen dihêle ku meriv bi hêsanî neftê bi her naverokek axê re peyda bike. Hûn tenê hewce ne ku pêkhateya ku ji bo otomobîlek taybetî çêtirîn e hilbijêrin.
Standardên asta Ash
Pirsgirêka din a girîng ew e ku were destnîşankirin standardên naveroka ash. Hêjayî gotinê ye ku ew ê tavilê were gotin ku ew ê ne tenê bi celebê motora şewitandina hundurîn ve girêdayî bin (ji bo benzînê, motorên şewitandina hundurîn ên mazotê, û her weha motorên şewitandina hundurîn ên bi alavên gaz-balonê (GBO), ev nîşanker dê cûda bin), lê her weha li ser standardên hawîrdorê yên heyî (Euro-4, Euro-5 û Euro-6). Di piraniya rûnên bingehîn de (ango, berî danasîna pêvekên taybetî di nav pêkhateya wan de), naveroka ax ne girîng e, û bi qasî 0,005%. Û piştî lêzêdekirina pêvekan, ango çêkirina rûnê motorê amadekirî, ev nirx dikare bigihîje 2% ya ku GOST destûrê dide.
Standardên naveroka ash ji bo rûnên motorê di standardên Komeleya Ewropî ya Hilberînerên Otomotorê ACEA de bi zelalî têne destnîşan kirin, û dûrketin ji wan nayê pejirandin, ji ber vê yekê hemî hilberînerên rûnê motorê yên nûjen (lîsans) her gav bi van belgeyan têne rêve kirin. Em daneyan di forma tabloyek standarda jîngehê ya niha ya berbelav Euro-5 de pêşkêş dikin, ku nirxên pêvekên kîmyewî û standardên heyî yên takekesî bi hev re dike.
| Pêdiviyên API | SL | SM | SN-RC / ILSAC GF-5 | CJ-4 |
|---|---|---|---|---|
| Naveroka fosfor, % | 0,1 max | 0,06-0,08 | 0,06-0,08 | 0,12 max |
| Naveroka sulfur, % | - | 0,5-0,7 | 0,5-0,6 | 0,4 max |
| Axê sulfatkirî, % | - | - | - | 1 max |
| Pêdiviyên ACEA ji bo motorên benzînê | C1-10 | C2-10 | C3-10 | C4-10 |
| - | LowSAPS | MidSAPS | MidSAPS | LowSAPS |
| Naveroka fosfor, % | 0,05 max | 0,09 max | 0,07-0,09 herî zêde | 0,09 max |
| Naveroka sulfur, % | 0,2 max | 0,3 max | 0,3 max | 0,2 max |
| Axê sulfatkirî, % | 0,5 max | 0,8 max | 0,8 max | 0,5 max |
| Hejmara bingehîn, mg KOH/g | - | - | 6 min | 6 min |
| Pêdiviyên ACEA ji bo motorên mazotê yên bazirganî | E4-08 | E6-08 | E7-08 | E9-08 |
| Naveroka fosfor, % | - | 0,08 max | - | 0,12 max |
| Naveroka sulfur, % | - | 0,3 max | - | 0,4 max |
| Axê sulfatkirî, % | 2 max | 1 max | 1 max | 2 max |
| Hejmara bingehîn, mg KOH/g | 12 min | 7 min | 9 min | 7 min |
Wekî ku ji tabloya li jor tê dîtin, dijwar e ku meriv naveroka ash li gorî standarda API-ya Amerîkî dadbar bike, û ev ji ber vê yekê ye ku naveroka ash di Cîhana Nû de ne ew qas hûrgulî ye. ango, ew bi tenê destnîşan dikin ka kîjan rûn di kanan de ne - axek tijî, navîn (MidSAPS). Ji ber vê yekê, ew kêm-aş tune. Ji ber vê yekê, dema ku yek an rûnek din hilbijêrin, hûn hewce ne ku di serî de li ser nîşankirina ACEA-yê bisekinin.
Mînakî, li ser bingeha agahdariya ku li gorî standarda Euro-5-ê hatî peyda kirin, ku di sala 2018-an de li ser axa Federasyona Rûsyayê derbasdar û têkildar e, ji bo otomobîlek benzînê ya nûjen destûr tê dayîn ku nefta C3 li gorî ACEA (bi gelemperî SN li gorî API) - naveroka ash sulfate ne ji% 0,8 (aşê navîn) ye. Ger em li ser motorên mazotê yên ku di şert û mercên dijwar de dixebitin biaxivin, wê hingê ji bo nimûne, standarda ACEA E4 destûrê nade ku ji% 2-ê naveroka ash sulfated di sotemeniyê de derbas bibe.
Pêdiviyên naveroka Ash ji bo wesayîtên LPG
Wekî ku ji bo otomobîlên bi alavên gaz-cylinder, çêtir e ku ew bikar bînin rûnên ash kêm. Ev ji ber pêkhateya kîmyewî ya benzînê û gazê ye (ferq nake metan, propan an butan). Di benzînê de pirtirên zexm û hêmanên zirardar hene û ji bo ku tevahiya pergalê xera nebe, divê rûnên taybetî yên kêm-aş werin bikar anîn. Hilberînerên rûnê bi taybetî neftên bi navê "gazê" yên ku ji bo ICE-ya têkildar hatine çêkirin pêşkêşî xerîdaran dikin.
Lêbelê, kêmasiya wan a girîng lêçûna wan a bilind e, û ji bo ku hûn drav bidin hev, hûn dikarin bi tenê li taybetmendî û toleransên rûnên "benzînê" yên normal binihêrin, û berhevoka kêm-axê ya guncan hilbijêrin. Û ji bîr mekin ku hûn hewce ne ku rûnên weha li gorî rêzikên diyarkirî biguhezînin, tevî vê yekê ku şefafîbûna madenê dê ji ya rûnên kevneşopî pirtir be!
Rêbaza diyarkirina naveroka ax
Lê naveroka ax a rûnê motorê çawa tê destnîşan kirin û meriv çawa têdigihîje ku rûnê di kavilê de bi kîjan axê ve tê? Ji xerîdar re hêsantir e ku meriv naveroka ash rûnê motorê bi tenê bi navên li ser etîketa konteynerê diyar bike. Li ser wan, naveroka ash bi gelemperî li gorî standarda ACEA (standard Ewropî ji bo hilberînerên gerîdeyê) tête destnîşan kirin. Li gorî wê, hemî rûnên ku niha têne firotan têne dabeş kirin:
- tam ax. Ew pakêtek bêkêmasî ya lêzêdekeran hene. Bi Îngilîzî, wan navnîşa - Full SAPS heye. Li gorî standarda ACEA, ew bi tîpên jêrîn têne destnîşan kirin - A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5. Nepaqijiya ax li vir bi qasî 1 ... 1,1% ji tevaya girseya rûnê rûnê ye.
- axê navîn. Ew xwedî pakêtek kêmkirî ya lêzêdekeran in. Wekî SAPS Navîn an Mid SAPS tê binav kirin. Li gorî ACEA ew C2, C3 têne destnîşan kirin. Bi heman awayî, di rûnên ash navîn de, girseya ax dê bi qasî 0,6 ... 0,9% be.
- Low Ash. Naveroka hindiktirîn a lêzêdekirina metal-dihewîne. SAPS kêm hatî destnîşan kirin. Li gorî ACEA ew C1, C4 têne destnîşan kirin. Ji bo kêm-ash, nirxa têkildar dê ji% 0,5 kêmtir be.
Ji kerema xwe not bikin ku di hin rewşan de, rûnên bi navnîşên ACEA ji C1 heta C5 di yek komê de bi navê "kêm ash" têne hev kirin. ango, agahdariya weha di Wîkîpediya de têne dîtin. Lêbelê, ev bi tevahî ne rast e, ji ber ku nêzîkatiyek wusa tenê van hemîyan destnîşan dike lubricants bi veguherînerên katalîtîk re hevaheng in, û ne tiştek din! Di rastiyê de, pîvana rast a rûnên ji hêla naveroka ash ve li jor hatî dayîn.
.
standardên Ash
Testkirina nimûneyên cûda yên neftê
Standardek navdewletî ya rûsî GOST 12417-94 "Berhemên petrolê hene. Rêbaza ji bo destnîşankirina ash sulfate, ku li gorî wê her kes dikare naveroka ash sulfate ya rûnê ku tê ceribandin bipîve, ji ber ku ev ne hewceyê amûr û reagentên tevlihev e. Di heman demê de standardên din jî hene, di nav de navneteweyî, ji bo destnîşankirina naveroka ax, bi navî, ISO 3987-80, ISO 6245, ASTM D482, DIN 51 575.
Berî her tiştî, divê were destnîşan kirin ku GOST 12417-94 naveroka ash sulfate wekî bermayek piştî karbonîzasyona nimûneyek, ku bi asîda sulfurîk ve hatî derman kirin û bi giraniya domdar tê kalsîn kirin, destnîşan dike. Esasê rêbaza verastkirinê pir hêsan e. Di qonaxa yekem de, girseyek diyarkirî ya rûnê ceribandinê tê girtin û bermayek karbonaceous tê şewitandin. wê hingê hûn hewce ne ku li bendê bin ku bermahiyên encam sar bibe, û wê bi asîda sulfurîk a tevlihev derman bikin. bêtir di germahiyek +775 pileya Celsius de bişewitîne (li aliyekî 25 derece veguheztin û ya din destûr e) heya ku karbon bi tevahî oksîde bibe. Aşê ku di encamê de tê hin dem tê dayîn ku sar bibe. Piştî wê, ew bi asîda sulfurîk (di cildên wekhev ên bi avê de) tê derman kirin û di heman germahiyê de tê kelîn kirin heya ku nirxa girseya wê domdar bibe.
Di bin bandora asîda sulfurîk de, axek encam dê bibe sulfate, ji ku derê, bi rastî, pênaseya wê jê hatî. dûv re girseya aşê ku derketiye û girseya destpêkê ya rûnê ceribandinê bidin ber hev (girseya axê bi girseya rûnê şewitî ve tê dabeş kirin). Rêjeya girseyê wekî ji sedî tête diyar kirin (ango, rêjeya encam bi 100-ê tê zêdekirin). Ev ê nirxa xwestî ya naveroka ash sulfate be.
Ji bo naveroka asayî (bingehîn) axê, di heman demê de standardek dewletê ya GOST 1461-75 jî heye ku jê re dibêjin "Neft û hilberên neftê. Rêbaza ji bo destnîşankirina naveroka ax", li gorî ku rûnê ceribandinê ji bo hebûna cûrbecûr nepakiyên zirardar di wê de tê kontrol kirin. Ji ber ku ew prosedurên tevlihev vedihewîne, û hêj bêtir ji bo serîlêdanên cihêreng, em ê di vê materyalê de cewhera wê pêşkêş nekin. Ger bixwaze, ev GOST dikare bi hêsanî li ser Înternetê were dîtin.
Di heman demê de yek rûsî GOST 12337-84 "Rûnên motorê ji bo motorên mazotê" jî heye (çapa dawî ya 21.05.2018/XNUMX/XNUMX). Ew bi zelalî nirxên cûrbecûr parametreyên rûnên motorê, tevî yên navxweyî yên ku di ICE-yên mazotê yên kapasîteyên cihêreng de têne bikar anîn, vedibêje. Ew nirxên destûr ên pêkhateyên kîmyewî yên cihêreng, di nav de mîqdara depoyên destûr ên sotê jî destnîşan dike.
