Ford

Naverok Dîroka FordXwedî û rêvebirinLogoÇalakiyên Model Yek ji navdartirîn pargîdaniyên otomobîlan Ford Motors e. Navenda pargîdaniyê li nêzî Detroit, bajarê motoran - Dearborn-ê ye. Di hin serdemên dîrokê de, ev xema mezin xwediyê marqeyên wekî Mercury, Lincoln, Jaguar, Aston Martin, hwd. Şirket bi hilberîna otomobîl, kamyon û wesayîtên çandiniyê ve mijûl e. Çîroka bixwînin ka çawa ketina ji hespê di pîşesaziya otomotîvê de dibistan û mezinbûna teqînê ya tîtaniyê geş kir. Çîroka Ford Dema ku li çandiniya bavê xwe dixebitî, koçberekî Îrlandî ji hespê xwe dikeve. Di wê rojê de di sala 1872-an de, fikirek di serê Henry Ford de derbas bû: çawa ew dixwaze wesayitek wusa hebe ku ji hevtayê hespê xêzkirî ewletir û pêbawertir be. Ev dilşewat, tevî 11 hevalên xwe, li gorî wan pîvanan mîqdarek mezin berhev dikin - 28 hezar dolar (piraniya van pereyan ji hêla 5 veberhênerên ku bi serfiraziya ramanê bawer bûn) hate peyda kirin. Bi van fonan, wan pargîdaniyek pîşesazî ya piçûk dîtin. Ev bûyer di 16.06.1903/XNUMX/XNUMX de pêk hatiye. Hêjayî gotinê ye ku Ford yekem kompaniya otomobîlan e li cîhanê ku prensîba xeta komkirina otomobîlan pêk tîne. Lêbelê, berî destpêkirina wê di sala 1913-an de, amûrên mekanîkî tenê bi destan têne berhev kirin. Mînaka xebitandinê ya yekem siwarek bi motora benzînê bû. Hêza motora şewitandina hundurîn 8 hesp bû, û ekîba navê Model-A bû. Tenê pênc sal piştî damezrandina pargîdaniyê, li cîhanê modelek otomobîlek erzan heye - Model-T. Navê otomobîlê "Tin Lizzy" bû. Otomobîl heta sala 27-an a sedsala borî hate hilberandin. Di dawiya salên 20-an de, pargîdanî bi Yekîtiya Sovyetê re peymanek hevkariyê kir. Çêkerekî Amerîkî li Nîjnî Novgorodê kargehekê çêdike. Li ser bingeha pêşkeftinên pargîdaniya dêûbav, otomobîlên GAZ-A, û her weha modelek bi heman rengî bi navnîşa AA-yê ve hatin pêşve xistin. Di deh salên pêş de, marqeya ku populerbûna xwe bi dest dixe, li Almanyayê fabrîqeyan ava dike û bi Reichê Sêyemîn re hevkariyê dike, hem wesayîtên bi teker û hem jî yên şopîner ji bo hêzên çekdar ên welêt berdide. Ji aliyê artêşa Amerîkayê ve ev yek bû sedema dijminatiyê. Lêbelê, bi destpêkirina Şerê Cîhanê yê Duyemîn re, Ford biryar dide ku bi Almanyaya Nazî re bixebite û dest bi hilberîna alavên leşkerî ji bo Dewletên Yekbûyî dike. Li vir dîrokek kurt a yekbûn û bidestxistina marqeyên din heye: 1922, di bin serokatiya pargîdaniyê de, dabeşkirina otomobîlên premium Lincoln dest pê dike; 1939 - Marqeya Mercury hate damezrandin, digel ku otomobîlên bihaya navîn ji xeta kombûnê derdikevin. Dabeşkirin heta sala 2010 dom kir; 1986 - Ford marqeya Aston Martin distîne. Dabeş di sala 2007 de hat firotin; 1990 - kirîna marqeya Jaguar hate kirin, ku di sala 2008-an de ji hilberînerê Hindî Tata Motors re derbas dibe; 1999 - Marqeya Volvo tê bidestxistin, ku ji nû ve firotina wê di sala 2010-an de tê zanîn. Xwediyê nû yê dabeşkirinê marqeya çînî Zhenjiang Geely e; 2000 - Marqeya Land Rover hate kirîn, ku ew jî piştî 8 salan ji pargîdaniya Hindî Tata re hate firotin. Xwedî û rêveberî Rêvebiriya pargîdaniyê bi tevahî ji hêla malbata damezrînerê marqeyê ve tê meşandin. Ev yek ji fikarên herî mezin e, ku ji hêla yek malbatê ve tê kontrol kirin. Wekî din, Ford wekî pargîdaniyek gelemperî tête navnîş kirin. Tevgera hîseyên wê ji hêla borsaya New Yorkê ve tê kontrol kirin. Logo Otomobîlên hilberînerê Amerîkî bi etîketek hêsan a li ser grila radyatorê têne nas kirin. Navê pargîdaniyê bi tîpên spî bi tîpên orîjînal di ovala şîn de hatî nivîsandin. Sembola marqeyê rêzek kevneşopî û zerafetê nîşan dide, ku di piraniya modelên pargîdaniyê de têne şopandin. Logo di çend nûvekirinan de derbas bûye. Di sala 1903an de rismê yekem ji aliyê Childe Harold Wills ve hatiye çêkirin. Ew navê pargîdaniyê bû, ku bi şêwaza îmzeyê hatî çêkirin. Li kêlekê, amblemê sînorek xêzkirî hebû, ku di hundurê wê de, ji bilî navê çêker, cîhê navendê jî hate destnîşan kirin. 1909 - logo bi tevahî tê guhertin. Li şûna tabelayek piralî, radyatorên derewîn bi paşnavê damezrîner, ku bi tîpa sermayê ya orîjînal hatî çêkirin, hatin guhertin; 1912 - amblem hêmanên zêde werdigire - paşxaneyek şîn di forma ajelê de ku baskên xwe belav dike. Navê marqeyê bi herfên mezin li navendê hatiye nivîsandin û di bin wê de sloganek reklamê hatiye nivîsandin - "Otomobîla gerdûnî"; 1912 - logoya marqeyê şeklê ovalê adetî distîne. Ford bi herfên reş li ser paşxaneya spî hatiye nivîsandin; 1927 - Paşnavek oval a şîn a bi sînorek spî xuya dike. Navê marqeya otomatê bi tîpên spî ye; 1957 - Oval diguhere jimareyek simetrîk ku li ser aliyan dirêjkirî ye. Rengê paşxanê diguhere. Nivîs bi xwe nayê guhertin; 1976 - jimareya berê şiklê ovalek dirêjkirî ya bi perdeyek zîv digire. Paşnav bi xwe bi şêwazek hatî çêkirin ku dengdanê dide nivîsê; 2003 - çarçoveya zîv winda dibe, rengê paşerojê bêtir bêdeng e. Serê ji binî siviktir e. Di navbera wan de veguheztinek rengînek bêkêmasî tê çêkirin, ji ber vê yekê nivîsek hevûdu berz dibe. Çalakî Pargîdanî di pîşesaziya otomotîvê de karûbarek berfireh peyda dike. Pargîdaniyên brandê otomobîlên rêwiyan, û her weha kamyon û otobusên bazirganî diafirînin. Xemgîn dikare bi şertî li ser 3 beşên strukturel were dabeş kirin: Amerîkaya Bakur; Asya-Pasîfîk; Ewropî. Ev beş ji aliyê erdnîgarî ve ji hev hatine veqetandin. Heya sala 2006-an, her yek ji wan ji bo bazara taybetî ya ku ew berpirsiyar bûn, alavên hilberandin. Di vê siyasetê de xala zivirînê biryara derhênerê şirketê Roger Mulally bû (ev guherîna endezyar û karsazek ​​marqe ji hilweşînê rizgar kir) ku Ford "One" bike. Esasê ramanê ev bû ku pargîdanî dê ji bo cûrbecûr bazarê modelên gerdûnî hilberîne. Fikir di nifşa sêyemîn a Ford Focus de pêk hat. Model Li vir dîroka marqeyê di modelan de ye: 1903 - hilberîna yekem modela gerîdeyê dest pê dike, ku nîşana A wergirt. 1906 - Model K xuya dike, ku tê de motorek 6-sîlindir yekem car hate saz kirin. Hêza wê 40 hesp bû. Ji ber qelîteya çêkirinê ya nebaş, modela li sûkê dirêj nekir. Çîrokek bi vî rengî bi V. Her du vebijark ji bo ajokarên dewlemend hatine armanc kirin. Têkçûna guhertoyan ji bo hilberîna bêtir otomobîlên budceyê wekî teşwîqek xizmet kir. 1908 - Nîşana Model T xuya dike, ku îsbat kir ku ne tenê ji ber qalîteya xwe, lê di heman demê de ji bo bihayê xweya balkêş jî pir populer e. Di destpêkê de, ew bi 850 USD hate firotin. (ji bo berhevdanê, Model K bi bihayê 2 $ hate pêşkêş kirin), piçekî paşê, materyalên erzantir hatin bikar anîn, ku ev gengaz kir ku lêçûna veguhastinê hema hema nîvê (800 $) kêm bike. Otomobîl xwedî motoreke 2,9 lître bû. Ew bi gearboxek gerstêrkek du-lez ve hatî hev kirin. Ew yekem car bû ku mîlyonek kopiyên wê hebûn. Cûreyên veguheztinê li ser şaseya vê modelê hatin afirandin, ji ekîbek luks a du-rûnişt bigire heya ambûlansê. 1922 - Bidestxistina beşa otomobîla luks, Lincoln ji bo dewlemendan. 1922-1950 pargîdanî gelek biryaran dide ku erdnîgariya hilberînê berfireh bike, bi welatên cihêreng ên ku karsaziyên pargîdaniyê lê hatine çêkirin re peymanan çêdike. 1932 - Pargîdanî dibe çêkerê yekem li cîhanê ku V-blokên monolît bi 8 silindir çêdike. 1938 - Dabeşek Mercury hate afirandin ku ji bazarê re otomobîlên navîn-range (di navbera Ford-a erzan a klasîk û Lincoln-a pêşkêşî) de peyda bike. Destpêka salên 50’î dema lêgerîna li ramanên resen û şoreşger bû. Ji ber vê yekê, di sala 1955-an de, Thunderbird di pişta topek hişk de xuya bû (taybetmendiya vî celebê laş çi ye, li vir bixwînin). Otomobîla kultê bi qasî 11 nifşan wergirt. Di binê kapê otomobîlê de yekîneyek hêza 4,8-lître ya bi rengê V-yê hebû, ku hêzek 193 hesp pêşve dibir. Tevî vê rastiyê ku otomobîl ji bo ajokarên dewlemend bû, modela pir populer bû. 1959 - Otomobîlek din a populer xuya dike - Galaxie. Modelê 6 celebên laş, kilîtek zarokan, û her weha stûnek rêwerzê ya çêtir wergirt. 1960 - Destpêka hilberîna modela Falcon, li ser platforma ku paşê Maverick, Granada û nifşa yekem Mustang hate çêkirin. Otomobîla di veavakirina bingehîn de motorek 2,4 lîtreyî bi 90 hesp stand. Ew yekîneyek hêzê ya 6-sîlindir bû. 1964 - xuyabûna efsanewî Ford Mustang. Ew fêkiya lêgerîna modelek stêrk a pargîdanî bû, ku dê dravê hêja lê bikira, lê di heman demê de ji hezkirên wesayîtên xweşik û hêzdar re ya herî xwestî bû. Modela konseptê salek berê hate pêşkêş kirin, lê berî wê pargîdanî çend prototîpên vê gerîdeyê afirand, her çend ew çu carî wan neanî jiyanê. Di binê kapê nûvekirinê de heman şeş di rêza Falcon de hebû, tenê guheztin hinekî zêde bû (heta 2,8 lître). Otomobîl dînamîkek hêja û lênihêrîna erzan wergirt, û avantaja wê ya herî sereke rehet bû, ku berê otomobîlan jê re nedihatin dayîn. 1966 - Pargîdanî di dawiyê de di pêşbaziya bi marqeya Ferrari re li ser riya Le Mans serfiraziyê bi dest dixe. Glory otomobîla werzîşê ya herî hêzdar û pêbawer a marqeya Amerîkî GT-40 tîne. Piştî serfiraziyê, marqe guhertoya rê ya efsaneyê - GT-40 MKIII pêşkêşî dike. Di binê kapê de heşt 4,7-lître V-şiklê berê naskirî bû. Hêza herî bilind 310 hp bû. Her çend otomobîl îsbat kir ku domdar e, ew heya 2003-an nehat nûve kirin. Nifşa nû motorek mezin (5,4 lître) wergirt, ku otomobîl di 3,2 çirkeyan de bi "sedan" lezand, û sînorê leza herî zêde 346 km / h bû. 1968 - Modela werzîşê Escort Twin Cam xuya dike. Otomobîl di pêşbirkê de, ku li Îrlandayê pêk hat, û her weha çend pêşbirkên li welatên cihê heta sala 1970, cîhê yekem girt. Kariyera werzîşê ya marqeyê hişt ku ew bikişîne xerîdarên nû yên ku ji pêşbirka motorê hez dikin û bi pergalên elektronîkî yên nûjen re qedrê otomobîlên bi kalîte didin. 1970 - Taunus (Guhertoya ajotinê ya çepgir a Ewropî) an Cortina (Guhertoya ajotinê ya rastê ya "Englishngilîzî") xuya dike. 1976 - Hilberîna Econoline E-Series, bi veguhastin, motor û şasiya ji pickupên S-Series û SUV dest pê dike. 1976 - Nifşa yekem a Fiesta xuya bû. 1980 - Hilberîna Bronco ya dîrokî dest pê dike. Ew pîkapek bi şasî kurt lê bilind bû. Ji ber paqijiya erdê ya bilind, model ji ber kapasîteya xwe ya xaç-welatê demek dirêj populer bûye, tewra dema ku modelên hêjatir ên SUV-yên rehet derketin. 1982 - Destpêkirina ajotina pişta Sierra. 1985 - Kaosek rastîn li bazara gerîdeyê serdest dibe: ji ber krîza neftê ya cîhanî, otomobîlên populer bi tundî pozîsyonên xwe winda kirin, û otomobîlên piçûk ên Japonî li şûna wan hatin. Modelên hevrik xwedî mezaxtina sotemeniyê ya hindik bûn, û di warê performansê de ew ji otomobîlên Amerîkî yên hêzdar û bêhêz ne kêmtir bûn. Rêvebiriya pargîdaniyê biryar dide ku modelek din a xebitandinê berde. Bê guman, wê şûna Mustang negirt, lê wê di nav ajokaran de nasnameyek baş wergirt. Ew modela Torosê bû. Tevî rewşa dijwar a aborî, nûbûn di dîroka marqeyê de ya herî firotanê bû. 1990 - Berfiroterê din ê Amerîkî xuya dike - Explorer. Ev û sala bê, model xelatek di kategoriya SUV-a herî baş a hemî-teker de werdigire. Di bin kapê maşînê de motora benzînê ya 4 lîtreyî ya bi 155 hp hatiye bicihkirin. Ew bi otomotîkek 4-leza an jî hevberek mekanîkî ya 5-lez re hate hev kirin. 1993 - destpêkirina modela Mondeo hate ragihandin, ku tê de standardên ewlehiyê yên nû ji bo ajokar û rêwiyan têne bikar anîn. 1994 - Hilberandina mînîbusa Windstar dest pê kir. 1995 - Galaxy (dabeşa EWROPA) di Pêşangeha Motor a Cenevreyê de, ku di 2000-an de ji nû ve sererastkirinek mezin derbas kir, hate pêşandan. 1996 - Ji bo şûna Broncoyê hezkirî, Seferberiyê dest pê kir. 1998 - Pêşangeha Motor a Cenevreyê Focus, ku şûna Escort subcompact digire, destnîşan dike. 2000 - Pêşangehek Ford Escape li Pêşangeha Motor a Detroit hate pêşandan. Ji bo Ewrûpa, SUV-ya wekhev hate afirandin - Maverick. 2002 - modela C-Max xuya dibe, ku pirraniya pergalên Focus werdigire, lê bi laşek bêtir fonksiyonel. 2002 - ji ajokaran re ereba bajêr Fusion hate pêşkêş kirin. 2003 - Tourneo Connect, otomobîlek performansa bilind a bi dîmenek mutewazî, xuya bû. 2006 - S-Max li ser şasaya Galaxy-ya nû hate afirandin. 2008 - companyirket bi derketina Kuga xaçerêça xaçparêz vedike. 2012 - Pêşkeftinek nûjen a motorek super aborî xuya dike. Pêşveçûn navê Ecoboost bû. Motor gelek caran xelata "Motora Navneteweyî" wergirtiye. Di salên paşîn de, pargîdanî ji bo kategoriyên cihêreng ên ajokeran otomobîlên bi hêz, aborî, premium û hêsan ên xweşik pêş dixe. Wekî din, pargîdanî di hilberîna wesayîtên bazirganî de pêş dikeve.